媒體稱ofo違規在上海大量投放新車 甩泥漿"做舊"
“共享單車禁投兩個多月了，申城的街頭怎麼還能看到成排的新小黃車？”*10月27日起，多位申城市民向解放日報·上觀新聞反映，稱最近在申城黃浦、寶山、靜安、虹口、浦東等處，均發現了全新OFO小黃車的身影；有市民甚至發現，車身上腳踏的塑料薄膜都還沒來得及撕除……*這些全新的OFO小黃車哪兒來的？是車輛更新，還是新車投放？
記者連日來在申城多處進行明察暗訪、深夜蹲守，發現OFO小黃車似已按耐不住禁令的限制，開始“頂風”投車……
記者連日來在申城多處進行明察暗訪、深夜蹲守，發現OFO小黃車似已按耐不住禁令的限制，開始“頂風”投車；而且，這一次，投放的量還不小！
申城市民發現多處出現“全新”小黃車
10月27日一早，解放日報·上觀新聞記者就接到了市民提供的線索，稱在黃浦區成都北路靠近鳳陽路，出現了一排全新OFO小黃車。據稱，這排新車大約有20輛，車身鋥亮，腳踏上連灰塵都看不到，絕非正常流轉調度的舊車。而據市民回憶，前一天路過此處時，還沒有這一排車，因而極有可能是深夜剛剛投放的。可當記者循着線索，白天再次前往成都北路尋找時，並未找到市民説的那排新車，只能作罷。
10月29日，又有市民反映稱，在寶山聯誼路聯泰路、浦東北蔡五星路等區域，看到了全新投放的OFO小黃車。
29日上午，記者又前往浦東北蔡瞭解情況。*市民反映的點位於北蔡五星路蓮溪路路口東側，或許是因為這裏共享單車的騎行率不高，記者趕到時，新車大部分還在。*只見一溜新車在五星路北側的人行道上排開，中間幾輛已被人騎走。記者數了一數，現場還餘下了14輛。細看這些車，除了車身上有一些泥點子之外，看起來確實頗為嶄新。記者着重檢查了輪胎、腳踏、把手、剎車、座椅調節卡扣等較能看出使用痕跡的部位，皆是全新沒有任何磨損，和新車無異。不僅如此，車身上的各類貼紙齊全，尤其是車前籃子上的一張提醒不要遺落物品的黃色貼紙依然在，而這張貼紙大多會在騎行一兩次後就掉落。
更有力的證據是，記者在這一排小黃車中，還找到了幾輛車腳踏上的薄膜、腳踏上用於安裝時提醒左右腳的“L”“R”貼紙均尚未撕除，可見這不僅是新車，而且是剛剛出廠尚未有人騎過的新車！記者嘗試用APP解鎖，發現這些車均能正常騎行。
記者隨後在五星路周圍轉悠，馬路對面的“五星鄰里”麥當勞門口，記者也看到了一排全新的OFO小黃車……
萬餘輛新車碼放在顧唐路一處空地
依據常理，這些全新小黃車絕不可能是兩個多月前投放在此處的，應該是最近一兩天內剛剛投放的。這是否説明，OFO小黃車正在投放新車？
根據一名物流車司機提供的線索，*記者得知申城這些天出現的OFO新車，大多來自OFO在浦東新區顧唐路上的一處露天車輛中轉場。*據這名司機透露，OFO的這個中轉場大約在上週啓用，場地裏陸續運進了1萬餘輛OFO新車。這些新車都是要陸陸續續投放的。
為了證實司機的説法，記者日前多次來到顧唐路一探究竟。司機所説的露天中轉場，位於顧唐路東側、金海路南側、錦繡東路北側高壓線下方的一處閒置空地，圍牆入口處沒有門牌號碼，地圖顯示這裏是“顧唐路678號”。
由於空地入口處有門衞室，記者不敢貿然進入。記者先嚐試爬上圍牆朝裏看去，眼前的情形令人吃驚：*整個空地呈東西狹長型，面積少説有上萬平方米；從圍牆處遠眺，只見空地中央有一個大水塘，除了水塘和必要的通道之外，其餘的地方都密密麻麻停滿了小黃車，一片黃色車海看不到頭。*靠近圍牆一側車輛較少，記者粗略數了一下，一排排的小黃車停了十四五排，每排長度都有五六十米。遠處，空地深處咋看起來還有兩大片車海，面積相比入口處有過之而無不及。黑壓壓的，蔚為壯觀。
這些車是新車嗎？趁着門口無人看守，記者溜入場地內。一陣風吹過，場地內灰塵漫天，避之不及。記者一一查看了場地內三四處“車海”發現，這些車和記者在北蔡五星路發現的車一模一樣，標籤齊全，是全新的車輛。記者留意到，這些車鎖具均打開着，也就是説，處於“未投放”的狀態。
粗略估計，10月28日時，場地內停放的新車至少在1萬輛以上。
有人在給這些新車“做舊”
解放日報·上觀新聞記者在顧唐路空地內查看時，留意到了一個奇怪的現象。在空地內，除了海量的新車外，也有一小部分區域堆放着成色頗差的舊車。
舊車何用？在場地深處北側的一片車海，記者就看到成排的新車中，幾輛舊車夾雜在其中。原來，這些舊車是拿來與新車“混合”的。
在空地深處的另一處水塘邊，另一羣人的做法更為“怪誕”。只見七八個人手持掃帚，在水塘中將水攪渾，隨後拿着掃帚跑到“車海”旁甩動。隨着掃帚的揮舞，掃帚上帶出的泥漿水灑到了新車上。有人則乾脆直接用沾着泥漿水的掃帚，在新車後方的擋泥板上來回刷。看到這番情景，記者頓時明白了為何在五星路發現的新車身上滿是泥點子。
好好的新車，為何要混雜一些舊車在其中，又為何不知愛惜甩上髒兮兮的泥漿？記者猜測，這些做法，都是刻意將新車“做舊”，為頂風投放“打掩護”。
為了驗證猜測，記者決定在顧唐路蹲守，以便查明這些經過處理的新車是否實地投放。10月28日深夜11時許，白天平靜的顧唐路空地開始熱鬧了起來。一輛輛廂式貨車駛進了顧唐路的空地。記者粗略一數，當晚進出顧唐路空地的箱式貨車有近20輛，其中大部分貨車車身均噴有“駒馬物流”的字樣。記者也趁黑再次混入了空地裏，在空地裏側，微弱的燈光下，記者看到貨車司機們正在將新單車搬上貨車。貨車裝滿後，司機們會將車輛開到空地入口處，隨後拿着一紙表格，在門衞房進行登記。登記結束後，貨車駛離顧唐路空地，沿顧唐路一路向北揚長而去……
由於當晚記者並沒有準備車輛，無法跟隨這些貨車一探究竟。記者決定，10月29日晚再來蹲守。
記者目擊：40輛新車投放在商城路108弄門口
10月29日晚，記者叫了一輛車，早早地來到了顧唐路附近。相比前日，空地裏的車明顯能看出減少了不少。當晚10時不到，箱式貨車就來了。
空地深處，貨車一溜排開，司機和一名幫手合作，將新單車搬上貨車碼放好。現場有身着OFO黃色制服的工作人員在安排協調。記者與其中一名司機攀談，詢問他今晚被安排開往何處，他回答：“顧高路”。
當晚，記者嘗試跟隨了幾輛駛離現場的貨車，發現大多數確實開往了不遠處的顧高路。而顧高路目的地，目測只是OFO的一處倉庫。難道OFO的這些新車並不打算投放？
深夜11時50分，記者又跟上了一輛牌照為“滬BH6C86”的“駒馬物流”車。這輛物流車駛離顧唐路空地，隨後向北至金海路後左拐。這輛車不是去顧高路的！記者立即緊緊跟上。該車一路向西，沿楊高中路一直開進內環。凌晨0時21分，駛入商城路後，貨車明顯放緩了速度。凌晨0時26分，貨車停在了“仁恆濱江園”小區門口，開啓了雙跳燈。司機下車走至馬路對面的“匯豪天下”小區門口，似乎在尋找人行道上的白線。
最終，貨車靠在了“匯豪天下”小區大門口旁。只見車上又下來一人，兩人打開貨車後方的車門，一人站在車廂裏，從上往下遞單車，另一人則在下方接車，隨後放置到人行道上。至凌晨0時42分，兩人共在“匯豪天下”小區大門東側人行道上投放了20輛新車。每輛車放置在人行道後，司機都會手動將密碼鎖鎖上，現場落鎖的滴滴聲不絕於耳。
此後，貨車又開到了大門口西側，再次投下20輛車。0時57分，完成40輛車的投放後，貨車駛離。
待貨車離開後，記者一一檢查了這40輛車：標籤齊全、無磨損痕跡、車身有泥點……
△圖為當晚*“匯豪天下”小區門口投放的新車，除了車身有大量泥點之外，單車看起來都是全新的。*
OFO否認投放新車，稱只是“零部件大規模更換”
在兩人忙於擺放新車時，記者與其中一人攀談了起來。他告訴記者，10月29日晚，部分貨車負責將新單車轉移至顧高路倉庫，部分貨車則負責新車投放，投放區域主要就在浦東。他的車上共有60輛新單車，投放完“匯豪天下”小區的兩個點後，剩餘20輛車則要投放至羽山路。而當晚，根據計劃，他還要返回顧唐路繼續裝車，總計整晚要完成10餘個點的投放。“估計得忙個通宵”，他告訴記者，他所在的車隊大量司機已經連續三四晚這樣了。
*從司機口中，記者得知，這樣的投車計劃，OFO一直安排到了“雙11”。*轉移至倉庫存放的新單車也同樣是要投放的，總計投放的量“非常巨大”。“投的是新車嗎？”“是新車。”“那為什麼甩上這麼多泥點子？”“不清楚，可能是為了做標記吧……”
凌晨1時許，記者離開商城路，途經商城路嶗山路路口時，在路口花壇邊也發現20輛剛剛投放的OFO小黃車，其中18輛是新車，2輛舊車夾雜其中。
今年8月18日，上海市交通委員會宣佈，禁止新增投放共享單車，違者將被納入企業徵信檔案。OFO為何在禁令之下，仍在申城運輸來數量如此龐大的新單車，並頂風投放呢？記者聯繫上了OFO的一名負責人，他向記者表示：“OFO在上海並沒有投放新車，所做的只有零部件大規模更換，此舉也是為了改善OFO車況飽受詬病的問題”。面對申城街頭出現的大量新單車，對方強調，“單車新舊與否，是不能從外觀來辨別的”，“市民眼中的新車，不一定就是新車”，“必須查驗車輛編號的後台數據，看它被騎了多少次，才能確定是否是新車”。
△希望交通行政主管部門及時介入調查，查明OFO是否在投放新車。
*記者發現，OFO最近投放的這些車輛，編號以“35”、“36”、“41”開頭為主，如“35458526”、“36234963”、“41596738”等等。*這些究竟是全新單車，還是如OFO所説是零部件大規模更換的舊車？希望申城交通行政主管部門及時介入調查，維護共享單車行業的健康有序發展。
題圖：10月30日凌晨記者在商城路嶗山路路口發現的OFO新單車。
（原標題：申城“禁投”已兩月餘，記者連日蹲守發現，OFO似仍在趁夜投放新車，且數量巨大）