小藍單車成都辦公室已人去樓空 目前押金難退
小藍單車押金難退，位於成都航天科技大廈共享辦公室工位已經很多天無人上班，3個維修點2個撤走，一個無人上班，撤走的維修點留下數以百計的單車零部件。小藍單車這是怎麼了？ 隨着國內多個城市宣佈暫停共享單車停放，日益趨緊的政策使得這場原本依賴數量搶奪市場的角逐進入了洗牌階段。
（原標題：小藍單車人去樓空 共享單車進入洗牌階段）
疑問
押金難退 成為普遍性問題
10月29日，成都市民劉先生再次查看自己的支付寶賬户，9月28日申請小小藍單車押金至今未退，整整一個月了。
“如果退不到能怎麼辦呢？客服聯繫不上，只能這樣了。”劉先生説，三個月前他繳納了99元押金和199元半年特權卡押金費用，成為了小藍單車的客户，可以免費騎半年，他的固定騎行路線是草堂北路和高升橋，幾個月後發現，小藍單車難覓蹤影，給騎行帶來不便，打算退款，可是意外發現，小藍單車在未告知用户的情況下，私自將半年的199元特權卡延期為一年。
劉先生説，9月28日，他先後提交了特權卡和押金的退款申請，按照小蘭單車的退款規則7個工作日可以完成退款，然而，7個工作日過後退款沒有到賬，他致電小藍單車客服，只有語音提示無法轉入人工客服。
10月20日，劉先生看到小藍單車在官方微博發佈的公告，公告聲明，在10月30日之前申請退款的用户將會在11月10日之前完成退款。10月25日，劉先生收到199元的特權卡押金退款，不過99元押金退款至今未收到。
一家名為聚投訴的公益性網絡媒體消費投訴服務平台公佈的數據顯示，截止10月30日下午3點，小藍單車因為押金難退的全國投訴量達到2810件，位列投訴排行榜第一，解決量576件，解決率為20.5%。
目擊
辦公室無人上班3個維修點2個被撤
幾番周折，成都商報記者找到小藍單車位於航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室，俠客島共享辦公前台工作人員告訴記者，小藍單車於幾個月前入駐在共享辦公室的32層，後來因為小藍單車人員調整，辦公工位進行了調整，該企業目前沒有固定的工位，目前和另外企業一起拼工位，不過，小藍單車的人員已經很多天沒有上班。“現在這個公司欠了我們的房租。”
根據小藍單車的APP提示，記者找到了位於螞蟻物流園、紅瓦華陽春天和雙華路三段的3個維修點。螞蟻物流園的工作人員告訴記者，今年6月，不知道什麼原因小藍單車維修點從物流園撤走；紅瓦華陽春天小區背後的維修點也已撤走；位於雙流區雙華路三段的小藍單車維修點，這個倉庫堆放了有逾2000輛的小藍單車，單車鋪滿灰塵，無人上班。
“小藍單車的維修師傅因為幾個月沒有發工資，早就沒有來上班了。”與小藍單車共同租用一個倉庫一名師傅説，聽小藍單車的維修工人説，小藍單車在成都投放了5萬輛單車，但只找回了2萬輛，其餘3萬輛不知去向，公司損失慘重，不過丟車這個數據，因為小藍單車沒有回應而無法確認。
該倉庫房東鍾老闆説，小藍單車沒有簽訂租賃合同，最先租用了3個月，每個月租金7000元，眼看房租即將到期，租賃場地的小藍單車尚沒有繳納房租。“反正還在租期內，如果到期沒有繳房租，肯定要他們搬出去。”鍾老闆説。
回應
小藍單車： 日均使用頻率為5次
10月24日，成都商報記者聯繫了此前對接媒體的小藍單車成都負責公關人員，對方表示上週從小藍單車辭職。
“押金的事情我們正在加速退款，如果沒有收到押金估計是延遲。”小藍單車總部媒體公關人員孫丹印説，對於記者提出的其他問題，她表示，小藍單車成都城市經理因為職位調整，需要確認後再告知。10月30日，記者聯繫到了小藍單車原有的城市負責人林潔，她表示她目前已經不再負責成都項目，小藍單車在成都投放超過30萬輛，每輛車目前日均使用頻率為5次。
“我們現在的運營工作還在正常開展中，項目沒有停運，我們的維修點每天都有在維修更新，只是有時候在等零部件所以沒有每天投放。”林潔通過短信回覆，否認了成都項目停運和車輛丟失的事情。
現象
維修點撤走了 車輛零部件亂丟
10月29日，成都商報記者看到，紅瓦華陽春天小區外面的垃圾場，堆放了許多小藍單車零部件，數量無法點數，預計有上百輛車。“這裏以前是小藍單車的一個維修點，一個月前他們撤走了，就把這些爛車丟在這裏了。”紅瓦華陽春天居民鍾大爺指着附近的一個壩子説。
除了維修點，在天河路鑫光洗車美容停車場裏面、三江悦府以及宏達世紀麗景小區的草叢中都堆放了許多小品牌的共享單車，今年7月，這些區域因為有共享單車被棄而為周邊居民所詬病，本報曾經有過報道。
天河路鑫光洗車美容館停車場原來停放了約800輛共享單車，因為無人領長期佔用停車場。10月22日，記者再次前往回訪停車場，草叢裏堆了30輛共享單車，其中小藍單車12輛。
智聰單車成都運營總監許大海介紹，多個單車企業第一代產品不具有GPS定位功能，企業丟車是一種必然現象。“許多電子鎖的定位就是偽定位，加上找車成本太高了，很少企業專門派兩個人去找一兩輛單車。”許大海説。
聲音
共享單車進入洗牌敏感期
企業觀望閉口不談
據瞭解，目前在成都的共享單車企業有十幾家，車輛較多的有7家，OFO，摩拜、永安行、小藍單車、一步單車、智聰單車，黑拜單車。據企業介紹，黑拜投放單車1萬多輛，智聰單車投放2萬輛。根據此前公佈數據，永安行在成都投放了車輛10萬輛。
多家共享單車相關負責人表示，目前共享單車行業領頭羊局面已定，OFO和摩拜正在做最後角逐，除了小藍單車，成都其他品牌選擇觀望。
“收取了押金的企業採取的是押金滾動發展的模式，本身資金有限，採取押金購買單車投放，一旦用户出現退押金資金鍊斷裂，這種反映是連鎖性的，除非有人接盤，否則垮是不可避免的。”許大海説，智聰單車採取的無押金騎車模式，沒有退押金壓力，目前正在持觀望態度。
“錢已經砸進去了，要退出市場也退不了，要不等着被收購，要不和景區合作，把這些單車投放到小點位中。” 許大海説，只有等待OFO和摩拜競爭結束，明確收費模式才能確定下一步怎麼辦。“或許有一天，你用一個APP可以掃開所有的單車，小品牌單車就有了機會。”
黑拜單車運營部門負責人謝宗杉説，目前成都市場已經處於飽和狀態，不能再新增車輛。“現在我們在回收我們的車輛做升級，升級完了再投放，市面上車輛只有3000輛左右。” 謝宗杉説，黑拜單車的運維成本是每年300元，壞車率目前在10%以內，公司運維人員有30名，黑白單車日均使用率為3次到5次，雖然不能再新增車輛但是要對客户負責，繼續維持運營。“在偏僻角落的單車是日常運維遺漏的，我們會根據定位和巡檢對閒置車輛進行有效調度的。”永安行成都單車運營負責人唐池則拒絕回答任何問題。“在這樣的敏感時期，任何一家企業都不可能出來説什麼。”
成都商報記者 鍾美蘭