賣好車首創汽車物流6個100%標準，承諾降低經銷商30%運費

近日，國內專業汽車流通服務平台賣好車，在其主辦的全國經銷商大會暨新零售電商形態發佈會上，全國首發《汽車物流承運商倡議書》，通過六個行業性承諾“百分百合規運營、百分百真實運力、百分百杜絕地跑、百分百安全運輸、百分百精準投保、百分百在途監控”，倡導汽車物流承運商們提高自身服務標準，攜手加速汽車流通效率。

艾瑞發佈的最新《中國B2B模式新車電商行業研究報告》顯示，2017我國汽車市場增速疲軟，產銷量增長率僅為4.6%，與2016年同期銷量相差甚遠。報告也顯示，汽車銷售渠道下沉，三四線城市正在成為汽車市場增速重心，市場問題加上環境變化迫切需要新的解決方案。

與此同時，以解決中小經銷商面臨的車源不真實、物流運輸壓力和資金問題等痛點的賣好車，進入2016下半年，其在車源、物流、金融等多個維度進展神速，搭建了全國最大的汽車流通體系，佔據我國新車市場1%的份額，成為行業領跑者。

賣好車方面表示，深度解決行業關鍵點問題，才能從整體上解決汽車流通效率問題，希望通過此次全國範圍的承運商倡議活動，使更多的市場參與者關注本身話語權較弱的中小經銷商面臨的困擾。值得一提的是，賣好車在《汽車物流承運商倡議書》中提出的六個“百分百”把汽車運輸途中所有的節點都考慮進去，成功俘獲了全國超過80000家中小經銷商的“芳心”。

據浙江米奧汽車銷售服務公司的姜興勇介紹，像他這樣以銷售大車為主的，本身有一兩個承運商，但在整個過程中擔心的問題還是比較多，裝車時出現小刮擦等問題，會導致客户退車造成損失，而接入賣好車平台，車子流通中發生任何問題，賣好車將會為其買單。

中汽協副秘書長羅磊表示，如今我國汽車行業發展進入存量期，這給中小經銷商帶來的經營壓力不容小覷。根據在石家莊做汽車銷售的王先生的説法，這經營壓力不僅來自庫存車的問題，運費也在蠶食着整車利潤，而且價格不穩定，此外好不容易有客户買車了，在途信息查不到、在途時間過長，車到了，消費者已經退訂了。對此，賣好車不僅加大了物流團隊的建設和投入，還針對汽車承運信息不透明、相配套措施不齊全等問題，採取了多重舉措。

通過“延時賠付”服務，在保證經銷商利益的同時，倒逼着自身在途運輸提速12%。與此同時，前面姜先生提到的“買單”支撐力，則來自賣好車會為在流通過程中每一輛汽車購置全程保險，保證出了問題有人站出來解決，讓經銷商做到“0”損失。除此之外，“24小時全稱GPS監控”，任何時間都可以告訴你車到哪裏，也對急切的購車者來説更有説服力。

我們知道，經銷商對承運商的追求是“快一點、靠譜一點”，所以賣好車提出的百分之百透明的“一線一價”，真正説到了經銷商的敏感點。自此，北京到成都1900，上海到武漢1300.…..，這樣的方式避免了經銷商提車到運車的討價還價等不必要的繁瑣環節，更省心放心。

據賣好車CEO胡斐（花名）透露，今年10個月的時間，2487家承運商，跑了9555公里，運輸了83700輛車，到了800個城市，並且這些數字時時在變化。胡斐也曾表示，運費是經銷商不可承受的重量，但只有把流通效率提升起來了，運費才可能降下來。為此，他在全國經銷商大會上表示，明年賣好車會出各種各樣的幹線，改革在庫倉儲類型，讓靜止的流動起來，提速25%，讓經銷商運費降低30%。

在六個“百分百”的倡議下，作為汽車市場主要參與者汽車承運商們，相信將會在全國建立一個承運標準，而全國的經銷商們將受益良多，也不用再為物流而煩惱了。