試飛32次就停飛 日寄予厚望心神驗證機被稱玩具

央視網消息：日本寄予厚望的“心神”驗證機日前結束了最後一次試飛，不過讓外界感到疑問的是，“心神”總共只試飛了32次就宣佈停止，這究竟是測試結束後正常的功成身退，還是遇到了什麼問題呢？

10月31日，日本寄予厚望的X-2“心神”技術驗證機完成了最後一次試飛。“心神”是日本防衞裝備廳委託三菱重工名航小牧南工廠研發的一款技術驗證機，為日本自研第五代戰鬥機做技術鋪墊。

從2016年4月22日首飛至今，從名古屋小牧基地到日本航空自衞隊岐阜基地，“心神”總共進行了包含各種實驗和測試在內的32次飛行。按照計劃，日本將在對“心神”測試過程中積累的大量數據進行分析後，最終於2018年決定日本下一代戰機到底是獨立研發，還是走聯合研發的道路。

試飛32次就停飛，這讓外界多少有些疑惑。有觀點認為，“心神”作為一款技術驗證機，本來就是要進行各種技術的驗證試飛，驗證完了當然就要停飛，進行下一階段的工作。還有觀點認為，即便是在技術驗證機領域，“心神”的試飛次數也太少，美國的X-31技術驗證機一共試飛了500多次才功成身退，而航空基礎遠遜於美國的日本只花了32次就“大功告成”，不符合常識。甚至有網友認為，終止試飛，就意味着項目下馬。

二戰之後，日本自衞隊的裝備大都是由美國援助和扶持生產的，近年來，美國對日本出口的武器裝備佔據日本海外進口武器90%以上。但事實上，日本打造“日式戰機”的努力從未停止。

自2006年，日本在二戰後研發的F-1戰機退役以後，日本自衞隊已經沒有純國產的戰機。目前現役的幾大戰機機型F-4、F-2和F-15J的技術全部來自美國，有的甚至是直接從美國整機進口。

據日本《經濟新聞》報道，為了研發“心神”，日本自2009年起、投入約400億日元約合23億人民幣推進開發，如果算上前期關鍵技術和發動機的研發時間，總共耗時長達20年，決心可見一斑。但由於日本在上世紀80年代準備建全航空產業鏈之時被美國給打斷，所以最終日本並未形成一個完整的航空產業體系，在飛機總體設計、航空發動機、隱身技術等方面存在明顯短板，加上美國對隱身技術封鎖較緊，此前就曾經拒絕“心神”到美國進行電磁測試，因此日本恐怕難以在短時間內憑藉自己實力研製出新一代國產戰鬥機。

五代機研發不但需要鉅額資金，而且技術門檻極高，然而，身為同盟國，美日兩國卻在日本是否應該自主研發戰鬥機這件事上，分歧巨大。美國《防務新聞》就曾評論稱，日本當務之急應該是請美國為其改進F-15J飛機，並且積極購入美軍五代戰機F-35。有美國專家甚至將“心神”稱作日本航空自衞隊“多餘的玩具”，可見其研發“心神”面臨的壓力。