解碼北斗三號：亮點頗多
11月5日，我國第三代導航衞星——北斗三號的首批組網衞星（2顆）以“一箭雙星”的發射方式順利升空，它標誌着我國正式開始建造“北斗”全球衞星導航系統。那麼，北斗三號與前兩代“北斗”導航衞星，即北斗一號、北斗二號有什麼不同？它都採用了哪些新技術？
2018年前後 完成18顆衞星發射，率先為“一帶一路”沿線國家提供基本服務
幾種衞星導航系統
要搞清我國三代“北斗”導航衞星的異同，首先應瞭解以下幾種衞星導航系統，看看北斗一號、二號和三號分別是屬於哪一種。
至今，衞星導航技術已先後發展了兩大類：一類衞星導航系統是採用多普勒測速原理，即利用測量導航信號的多普勒頻移來求出距離變化率進行導航定位，但由於這種方式存在不能連續即時導航等一些缺點，所以採用這種原理的衞星導航現已基本沒有了。另一類衞星導航系統採用時間測距原理，即利用測量導航信號傳播時間來求出距離進行導航定位，目前大多數衞星導航系統都採用這種方式，包括三代“北斗”導航衞星，但即使這樣，它們仍各不相同。
因為衞星導航系統又可分有源（主動式）和無源（被動式）兩種。我國北斗一號衞星導航系統採用有源方式，即用户進行導航定位時要主動向衞星發送信號，北斗二號和北斗三號衞星導航系統採用無源和有源相結合的方式，進行無源衞星導航時，用户只需接收導航衞星信號。美國的“全球定位系統”、俄羅斯的“格洛納斯”、歐洲的“伽利略”等衞星導航系統都採用無源方式。
根據導航衞星的信號覆蓋範圍，衞星導航系統還可分為區域性衞星導航系統和全球性衞星導航系統，我國的北斗一號、二號衞星導航系統以及日本、印度的衞星導航系統等屬於前者，美國、俄羅斯、歐洲和我國的北斗三號衞星導航系統屬於後者。
另外，導航衞星還可根據衞星的軌道高度，分成近地軌道、地球中圓軌道、傾斜地球同步軌道和地球靜止軌道導航衞星幾種。我國北斗一號為地球靜止軌道導航衞星，而北斗二號和三號導航星座都由地球中圓軌道導航衞星、傾斜地球同步軌道導航衞星和地球靜止軌道導航衞星組成。目前，美國、俄羅斯和歐洲的導航衞星都運行在地球中圓軌道，印度和日本的導航衞星星座均由傾斜地球同步軌道導航衞星和地球靜止軌道導航衞星組成。
有其他衞星導航系統不具備的性能
目前，衞星導航已成為當今社會重要的空間信息基礎設施，其應用只受想象力的限制，具有廣泛的社會、經濟、科技和國防意義。因此，我國很重視衞星導航系統的建設，並分三個階段實施發射，即先建造有源區域衞星導航系統，再建造無源與有源相結合的區域衞星導航系統，最終建造無源與有源相結合的全球衞星導航系統。
2000年10月至12月為第一階段。我國先後發射了4顆北斗一號導航衞星（後兩顆為備份），它們運行在經度相距60°的地球靜止軌道，從而建成了世界首個有源區域衞星導航系統。該系統不僅可提供區域導航定位，還能進行雙向數字報文通信和精密授時，特別適用於需要導航與移動數據通信相結合的用户。其服務範圍為國內；定位精度為20米；授時精度為100納秒；短信字數每次為120個字。
2007年至2012年為第二階段。我國陸續發射了16顆北斗二號導航衞星，最終建成了由14顆北斗二號（5顆靜止軌道導航衞星＋5顆傾斜地球同步軌道導航衞星＋4顆中圓地球軌道導航衞星）組成的、採用無源與有源衞星導航方式相結合的區域衞星導航系統。如果説GPS只能告訴用户什麼時間、在什麼地方，“北斗”還可以將用户的位置信息發送出去，讓其他人可以知道用户的情況，較好地解決了何人、何事、何地的問題。其服務範圍為亞太地區；定位精度為10米；測速精度為0.2米/秒；授時精度為50納秒；短信字數每次為120個字。
2017年至2020年為第三階段，我國將先後發射35顆北斗三號導航衞星（5顆靜止軌道衞星＋3顆傾斜地球同步軌道衞星＋27顆中圓軌道衞星），建成採用無源與有源導航方式相結合的全球衞星導航系統。其服務範圍為全球；定位精度為2.5至5米；測速精度為0.2米/秒；授時精度為20納秒；每次短信字數也增加了。它將為民用用户免費提供約10米精度的定位服務、0.2米/秒的測速服務，並且將為付費用户提供更高精度等級的服務。隨着“北斗”地基增強系統提供初始服務，它還可提供米級、亞米級、分米級，甚至釐米級的服務，屆時，“北斗”的定位精度將與美國GPS相媲美。
建成後的北斗全球導航系統將為民用用户免費提供約10米精度的定位服務。
具有高精度、高可靠、高保險、多功能的“北斗”全球衞星導航系統有一些美國、俄羅斯和歐洲全球衞星導航系統不具備的性能和特點，例如，其空間段採用三種軌道衞星組成的混合星座，且與其他衞星導航系統相比高軌衞星更多，因此抗遮擋能力強，尤其在低緯度地區性能特點更為明顯；北斗三號可提供多個頻點的導航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式提高服務精度；該衞星系統創新融合了導航與通信能力，具有即時導航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務五大功能。
北斗三號亮點多多
由於北斗三號導航衞星需採用許多新技術，為此，我國在2015年至2016年陸續發射了5顆北斗三號試驗衞星，驗證了以高精度星載原子鐘、星座自主運行等為代表的衞星載荷關鍵技術，以輕量化、長壽命、高可靠為典型特徵的衞星平台關鍵技術，基於星地鏈路、星間鏈路、全新導航信號體制的導航衞星運行控制關鍵技術，以及98%的國產化器件，關鍵器件均為“中國造”。
從2017年11月5日發射首批北斗三號（2顆）地球中圓軌道導航衞星起，我國正式開始建造“北斗”全球衞星導航系統。與北斗二號相比，除了服務區域由區域覆蓋擴大到全球覆蓋外，北斗三號在精度和可靠性上都有很大的提高。其單星設計壽命由以前的8年提高到10至12年，並首次提出“保證服務不間斷”指標。
另外，還有以下重大技術創新或改進。北斗三號中圓地球軌道衞星採用了新型的導航衞星專用平台，它具有功率密度大、載荷承載比重高、設備產品佈局靈活、功能拓展適應能力強等技術特點，可為系統後續功能和需求拓展提供更大的適應能力，將實現衞星導航系統的定位、授時和導航的服務業務，兼容天基數據傳輸、新業務載荷的在軌應用，能作為天基數據傳輸網絡的廣播節點。作為世界上唯一的由3種軌道衞星構成的導航系統，北斗三號未來還將按照國際標準增加全球搜救、全球位置報告、星基增強等拓展服務。
北斗三號地球靜止軌道衞星與傾斜地球同步軌道衞星採用大型衞星平台，它能集成多種載荷，兼容實現天基增強、可動點波束功率增強、短報文通信與位置報告等系統；成為天基數據傳輸網絡的中心節點。
北斗三號衞星星座首次配備了相控陣星間鏈路（在衞星之間搭建的通信測量鏈路），解決了境外監測衞星的難題，成為一大特色。這樣能實現對運行在境外的衞星進行監測、注入功能，並可實現衞星之間的雙向精密測距和通信，從而能夠進行多星測量，自主計算並修正衞星的軌道位置和時鐘系統，大大減少對地面站的依賴，提高整個系統的定位和服務精度。星間鏈路是“北斗”實現自主導航的關鍵，不僅實現了北斗衞星相互間的通信和數據傳輸，還能相互測距，自動“保持隊形”，減輕地面管理維護壓力。所謂自主導航，就是指即使地面站全部失效，30多顆“北斗”導航衞星也能通過星間鏈路提供精準定位和授時，地面用户通過手機等終端接收導航衞星的信號，仍舊能進行定位及導航。
眾所周知，導航衞星上的原子鐘性能對整個衞星導航系統的性能有重要影響。北斗三號衞星採用我國新型高精度銣原子鐘和氫原子鐘。與北斗二號衞星採用的原子鐘相比，北斗三號上的原子鐘在產品體積、重量方面大幅降低，每天的頻率穩定度提高了10倍，綜合指標達到國際領先水平。其上的氫原子鐘精度將比北斗二號的星載銣原子鐘提高一個數量級。銣原子鐘天穩定度為每1萬秒誤差10－14秒量級，氫原子鐘天穩定度為每1萬秒誤差10－15秒量級。原子鐘技術的進步，直接推動了“北斗”系統的定位精度由10米量級向米級跨越，測速和授時精度同步提高一個量級。
北斗三號進一步提升了連續性、穩定性和可用性的指標，採用多項新技術提高了衞星的抗干擾能力，非計劃中斷指標為每年0.4次，達到國際先進水平。它採用了多重可靠性“加固”措施，可最大限度增強系統的保險係數。比如，系統建成後運行衞星數量大於服務必需衞星數，即衞星有備份；配備了多台銣原子鐘，形成“雙保險”一起提供服務；還採用了軟件冗餘、故障自我診斷和故障自我修復等多項措施，可保證系統可靠性。
該衞星還在世界上首次實現了衞星的在軌自主完好性監測功能，這一功能對民航、自動駕駛等生命安全領域用户來説，具有極強的實用價值。它將增加性能更優的互操作信號，即與世界其他衞星導航系統兼容性更好的信號B1C和B2a信號。其全新的導航信號體制和強大的在軌重構功能，也將極大地提升用户體驗，因為通過兼容互操作技術，可為用户能在終端上接收多個信號奠定基礎，給用户提供多種選擇方案。
根據計劃，2018年前後完成18顆北斗三號衞星發射，屆時將面向“一帶一路”國家和地區提供基本服務。到2020年前後，北斗三號系統面向全球提供全天候、全天時為各類用户提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。“北斗”發展藍圖是構建國家綜合定位、導航和授時體系建設，以“北斗”系統為核心，建成天地一體（包括太空、地面、水下、室內）、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合定位、導航和授時體系。
延伸閲讀
北斗衞星是怎麼導航定位的
我國第一代導航衞星北斗一號與第二代導航衞星北斗二號以及第三代導航衞星北斗三號在工作原理上有明顯不同之處。
北斗一號衞星導航系統是通過採用衞星無線電測定業務方式來確定用户的位置。在平時，地面中心站經2顆北斗一號地球靜止軌道衞星不斷向用户詢問是否需要定位的信號，而用户終端一般只處於光收聽不發信息的狀態。當需要定位時，用户終端分別經2顆北斗一號地球靜止軌道衞星向中心站發送需要定位的申請信號。這時，地面中心站通過測量信號的往返時間來算出用户終端分別到每顆衞星的距離。由於衞星的位置是已知的，所以可以用這2個距離測量數據進一步推算出用户位置。最後，地面中心站將該定位信號經1顆衞星傳給用户終端。
採用這種方式的優點所需衞星少，只要2顆衞星就行；具有導航定位、發短報文和精密授時等多種功能。但其定位精度不高，系統用户容量有限。
北斗二號和北斗三號衞星導航系統在國際首次實現了採用衞星無線電測定業務和衞星無線電導航業務相結合的集成體制方式來為用户導航定位。所謂衞星無線電導航業務，就是用户被動測量來自至少4顆在衞星時鐘控制下的導航衞星連續發送的無線電導航信號，並根據這些衞星信號的不同傳輸時間，來測定用户到這些衞星的不同距離，然後通過用户終端的數學運算得到用户的三維座標與速度。