驚心動魄 你不知道的北斗衞星發射幕後故事

原標題：北斗發射背後原來這麼“驚險”

11月5日，北斗三號雙星在西昌衞星發射中心發射成功，邁出了北斗衞星導航系統全球組網的第一步。短暫慶祝後，中心歸於平靜，投入到後續任務準備中。在接下來一年多里，還有十多顆北斗衞星要從這裏走向太空。

北斗衞星導航星座由中圓軌道、傾斜地球軌道和地球靜止軌道衞星組成，都屬於中高軌道。“目前中高軌道衞星主要由長征三號甲系列火箭發射，該系列火箭只能在西昌衞星發射中心實施發射。另外，作為我國較低緯度的發射場，在西昌發射效費比很高。”西昌中心人力資源部主任林玉南表示。

因此，西昌與北斗結下了不解之緣。17年來，該中心共執行25次北斗發射任務，成功發射包括4顆試驗衞星在內的29顆北斗衞星，成功率達到100%。在這座聞名世界的“北斗港”，科技日報記者聽到了北斗發射幕後鮮為人知的故事。

發還是不發，這需要擔當

2000年10月31日和12月21日，前後不到兩個月，西昌衞星發射中心連續成功發射兩顆北斗一號靜止軌道試驗衞星。我國首次使用雙星定位技術組成“北斗”區域衞星導航系統。

但接下來的發射並不那麼順利。2003年5月24日晚，長三甲火箭託舉着第三顆北斗試驗衞星等待飛天一刻，天降大雨。

21時許，控制系統報告：給箭上三級火工品和電磁閥等設備供電的關鍵線路——M3母線漏電。此時距預定發射時間不足3小時，發射“窗口”也只有短短51分鐘。如果堅持發射，故障可能造成箭上火工品誤爆或不起爆，導致發射失敗；如果中斷髮射，低温推進劑已加註完畢，損失難以估量，還會留下重大事故隱患。一時間，指揮中心陷入兩難。

中心火箭控制系統團隊站了出來。他們在塔架爬上爬下，仔細檢測分析後得出結論：漏電現象是由於環境濕度較大，部分接插件結霜引起，不會影響母線供電電壓，可以發射。

5月25日零時34分，衞星發射升空，成功進入預定軌道。

“關門”前一刻擠進“導航俱樂部”

1994年，我國決定啓動北斗一號工程，進行衞星導航試驗探索。

當時，美國GPS、俄羅斯格洛納斯各發射了20多顆衞星，已完成全球組網，並佔用了最適合衞星導航的黃金頻段。中國與正在建設伽利略衞星導航系統的歐盟，推動國際電聯從航空導航頻段中最大限度地擠出一小段以供使用。2000年4月18日，北斗和伽利略系統同時申報。按照國際電聯規則，必須在7年內成功發射導航衞星，併成功發射和接收相應頻率信號，才能獲得該軌道位置和頻率資源，否則將無法取得合法地位。

2005年，歐盟發射了首顆伽利略導航衞星。此時，我國雖已發射三顆北斗試驗衞星，但其不具備主動發射下行信號的能力。符合國際電聯規則的北斗二號衞星仍在研製，但時間很緊迫。

北斗人背水一戰，倒排工期，將研製週期大大縮短。同時，西昌衞星發射中心也攻克了首次使用新改建發射工位、首次使用遠控模式、首次發射中圓軌道衞星等多項挑戰，針對此次任務分析風險、制定措施、把控節點，紮實做好了各項準備。

2007年4月14日4時11分，這顆肩負着重要使命的北斗衞星起飛，於4月17日20時許傳回了信號。此時，距離國際電聯的“七年之限”只剩不到4個小時。

摸着老天爺脾氣找“戰機”

在全球十大航天發射場中，西昌衞星發射中心的氣候條件較為複雜，發射窗口氣象保障難度很大。

雨中發射，對該中心來説已是家常便飯。但在2011年一次北斗發射任務中，他們創造了極端惡劣條件下發射成功的紀錄。

2011年7月27日凌晨3時，距發射窗口還剩2個半小時，天空中突然雲團湧動，越過山峯向場區上空聚攏，不久便電閃雷鳴、暴雨傾盆。

發射前半小時，天氣沒有絲毫好轉。中心氣象團隊每隔10分鐘，就向任務指揮部預報場區未來10分鐘的天氣情況，幾次預報結果都一樣：8公里範圍內有強雷暴。

5時30分，已經到了窗口時間。指揮部要求氣象系統拿出5點35分至45分之間的最後會商結果。氣象團隊仔細分析，憑藉豐富的經驗，發現雷雨將出現一個短暫間隙。他們將這一“戰機”上報後，指揮部當即下達了準備口令。

5時44分28秒，長三甲火箭噴出烈焰，鑽入稠密的雲層。不久後喜訊傳來：第九顆北斗導航衞星準確入軌。

王玉磊 梁珂巖 本報記者 付毅飛