廈航女空乘從飛機後艙跌落摔傷 專家：或由安全疏忽導致

央廣網廈門11月12日消息（記者杜希萌）據中國之聲《新聞縱橫》報道，空乘工作看似優雅、光鮮，但只要接觸過的人都知道，他們付出的勞動和心理的壓力都很大，有時候甚至有生命危險。11月10日中午，廈門航空從福州飛往蘭州，經停鄭州的MF8253次航班落地鄭州機場後不久，一名空姐從後艙跌落至停機坪，引發公眾關注。

對此，廈門航空昨天（11日）下午發佈微博回應稱，正在配合相關部門進行調查。傷者現在情況如何？事件發生的具體原因是什麼？

11月10日晚間，多個微博賬號發佈的鄭州機場現場視頻顯示，廈門航空班機停靠於鄭州新鄭機場停機坪上，該名空乘從飛機後艙門跌落時，飛機正在進行配餐。視頻中可見有人員先後穿梭於機艙與配餐平板車上，隨後該名空乘人員在配餐車與飛機艙門連接處摔下。鄭州新鄭機場急救部門調度人員表示，對現場為何發生這一事件不清楚，受傷空乘人員第一時間被送往醫院。“我們先把她送到了就近的醫院，隨後轉送到省骨科醫院，是胸十二椎體壓縮性骨折，當場的情況不太清楚，我們是後續看到的文字報告情況。”

根據廈門航空官方微博11日下午發佈的最新回應稱，廈航對此高度重視，派出多人組成的處置組趕赴鄭州，受傷乘務員已由當地骨科專家進行了微創手術，醫生告知該傷勢不會對乘務員未來的工作和生活產生影響。目前乘務員情況穩定，預計一週後出院。

對事件發生的具體原因，廈航表示，目前正與鄭州機場積極配合相關單位進行調查。

廈門航空的MF8253次航班是波音737-800客機。這名空姐在跌落過程中有個緩衝，在跌落瞬間她曾抓到艙門，隨後又落地。擔心之餘，大家也調侃幸虧波音737是“小短腿”。

但其實空乘人員從後艙跌落事件已經不是第一次了，在今年10月23日中午，東方航空從深圳飛往騰衝，經停昆明的MU5762次航班在深圳機場出港準備時，一名乘務員在後客艙門打開的情況下，也不慎跌落至機坪地面。機場急救第一時間將其送往醫院處置。經初步診斷，該名乘務員有骨折和擦傷。

短時間內兩起事件接連發生，讓不少人對飛機艙門設計是否合理，空乘人員操作安全等方面問題有不少質疑。那麼，哪些原因造成此類事故發生？

不少媒體報道中將此次事件與今年十月東航發生的空乘跌出機艙的事件聯繫在一起。兩起事件中，空乘跌出位置都處於飛機後艙門位置，且飛機型號均為737型客機，這也引發了公眾對於“飛機艙門設計是否合理”的質疑。有網友在回覆中表示，曾目睹空乘人員開啓關閉艙門，感覺艙門較重，空乘人員半個身子需要探出機艙外才可完成，從觀感上來説頗為危險。也有評價説，空乘員在幾米高的空中進行作業時，相關的安全防護措施不完善。

針對這些質疑，民航專家王亞南表示，艙門設計與這次的事件並無直接關係，或由安全疏忽導致。“飛機的艙門設計首先是要保障飛機在空中飛行時的安全，重點是要強調氣密性和強度問題，開啓和閉合都有專門的程序，甚至對於空乘人員每一個動作都有嚴格的要求。比如空乘員在關閉和開啓時，要求必須是單手操作，另一隻手必須固定自己。即便是手和身體探出機艙外，但也不會因為這種設計導致出現風險。但實際的作業工程中，可能會有一些意外發生，比如這次事件，是在配餐作業過程中，艙門始終是開啓的，這時餐飲會通過平板車進入機艙內部，可能會運進運出餐飲和廢棄物，是一個比較繁忙的作業過程，尤其在作業開始或者結束時，如果空乘人員疏忽通道狀況，比如（結束配餐作業）平板車已經撤離，但她沒注意多走一步可能掉出去了。 ”

王亞南建議，除了強化傳統的飛機安全的操作規範外，為了防範意外事件的發生，航空公司還是應該考慮進一步細化其操作流程，尤其是在一些作業流程安全對接上，應該做更為完善的部署。“航空公司可以在技術規範上作進一步的強化，比如在這樣的情況下應該增加一些其他要求。在開艙門開啓的狀況下作業時，一個人接近艙門時可以由另外一名空乘員在附近作為預警和監督，能夠相互提醒情況，可以採取一些附加的技術要求來增加空乘人員作業時候的安全性，這是不難做到的。”