一汽夏利公開徵集股份受讓方受挫

理想豐滿，現實骨感。一汽夏利(000927.SZ)2017年11月20日晚間公告，公司控股股東一汽股份擬協議轉讓公司股份並公開徵集受讓方，截至目前，公開徵集期已屆滿，一汽股份未徵集到符合各項資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止此次公開徵集。

因控股股東一汽股份擬籌劃與公司相關的重大事項，一汽夏利自2017年9月8日下午開市起停牌，之後市場就傳出了一汽股份將轉讓一汽夏利股份的消息，格力電器(000651)更是一度成為緋聞對象，並引發格力電器為此發佈澄清公告。

一汽夏利此後公告稱，一汽股份擬協議轉讓所持有本公司的部分股份，本次股份轉讓完成後，公司控股股東將發生變更。根據一汽夏利11月7日的公告，國務院國資委同意公司控股股東一汽股份通過公開徵集受讓方的方式協議轉讓所持公司24.73%股份。消息公佈後，曾引發各方關注。

值得注意的是，一汽夏利在控股股東公開徵集受讓方的公告中曾特別提及“受讓方或其控股股東、實際控制人、實際控制人控制的主要公司應具備傳統整車或新能源領域產業背景，掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關鍵總成、新能源整合集成等核心技術，重點具備新能源領域研發和產業化實踐，並在全國多個城市得到成功應用，具有較強的市場開拓能力。”

按照計劃，意向受讓方遞交申請材料的截止日期是於2017年11月20日17:00之前，符合條件的意向受讓方應向一汽股份現場報名，同時遞交申請材料。不過，截至公開徵集期屆滿，一汽股份仍未徵集到符合《公開徵集公告》中各項資格條件的受讓方。為此，一汽夏利於11月20日晚的公告稱，一汽股份決定終止本次公開徵集。

一汽夏利還於11月20日晚公告，日前，一汽股份已啓動對動力總成資源整合工作，並設立了天津乘用車動力總成分公司，並將2015年從一汽夏利收購的動力總成資產撥入天津乘用車動力總成分公司。為保證天津乘用車動力總成分公司正常運轉，一汽夏利與天津乘用車動力總成分公司於2017年11月20日簽訂了《資產轉讓合同》，將公司下屬內燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產製造相關部分的資產及負債轉讓給一汽股份。

對於一汽夏利近期的一系列動作和公開徵集受讓方的受挫，獨立汽車分析師張翔對第一財經記者表示，種種舉措都表面一汽夏利在積極自救，但是對於自救的前景他認為還有很大的困難。

張翔分析，新能源汽車時至今日已經不算是什麼新事物，國內大大小小的車企很多都在做和上馬項目，競爭非常激烈，一汽夏利選擇轉型新能源的時間點已不算早。而同時，夏利傳統車的銷售也面臨嚴峻的形勢。

一汽夏利是2017年上半年唯一虧損的上市車企。其半年報顯示，一汽夏利營收6.23億元，與上年同期相比下降37.9%，營業利潤虧損6.71億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-6.86億元，同比下降32.17%。

“其實是在間接地賣資質。”張翔説，在他看來，從資質角度看，一汽夏利還是一家有價值的老牌汽車企業，夏利方面需要積極面對困境，在資本市場尋找潛在的新合作伙伴。

(原標題：期待落空，一汽夏利公開徵集股份受讓方受挫)