還有這種操作！"地溝油"讓飛機上了天，而且飛躍了太平洋

22日凌晨，加註了我國自主研發生物航空煤油的一架航班，在美國芝加哥平穩降落。讓人意外的是，這架航班加註的生物航煤是以餐飲廢油，也就是我們所説的地溝油為原料的!

我國生物航煤首次跨洋商業載客飛行

這是我國生物航煤首次跨洋商業載客飛行。加註了中國石化1號生物航煤的海南航空787客機，於北京時間21日14:15從首都機場起飛。搭載了186名乘客和15名機組人員，經過11小時41分鐘，於22日凌晨北京時間2:11，平穩降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。

機長 孫劍鋒：整個飛行過程非常平穩順利。最大飛行高度已達到41000英尺。發動機狀態良好。燃油狀態良好。完全達到了這次驗證飛行的目。

能有效減少碳排放量

生物航空煤油以可再生資源為原料，主要包括椰子油、棕櫚油 等，甚至包括動物脂肪、餐桌上的廢棄油脂 ，也就是我們常説的“地溝油”。

此次用於跨洋商業載客飛行的中石化1號生物航煤，就是以餐飲廢油為原料，並以15:85比例與常規航煤調合而成的。使用生物航煤，可以使飛機在保證原先飛行安全和效率下，有效減少碳排放量。

△資料圖/自視覺中國

減排大户：相當於一年植樹3億棵

統計顯示，1噸傳統航煤燃燒後將排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量約3000萬噸，如全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%來計算，一年可減排約3300萬噸二氧化碳，相當於植樹近3億棵、近2000萬輛經濟型轎車停開一年。

民航局發展計劃司副司長吉原介紹，民航要想在生產不斷擴大的同時，又能達到減排的目標的話，生物燃油是一個非常有效的手段。

“地溝油” 突破航空業發展瓶頸

在2014聯合國氣候峯會上，中國承諾在2020年碳減排40%-45%，其中民航業是減排的一個重點目標。

民航局發展計劃司副司長 吉原：國際民航組織現在的目標是，2020年以後碳中性增長。即2020年以後，雖然生產量還在增長，但是碳排放不再增長。所以説哪個國家發展速度快，哪個國家的壓力必然就大。

生物燃料排放的二氧化碳可以被植物吸收，以此循環，二氧化碳排放可以減少35%以上，甚至超過50%。同時，還可以降低地溝油流向餐桌的可能性。