自動駕駛來臨，車內設計大不同
北京2017年11月22日電 /美通社/ -- 自動駕駛汽車正在高速發展，來自英特爾、寶馬、以及卡內基梅隆大學的專家們共同研究了自動駕駛汽車為車內設計帶來的影響。同時，車內設計的變革也會助力價值7萬億美元的乘客經濟。
在未來，汽車將變得越來越自動，功能越來越齊全，甚至無需駕駛員就能行駛。這將會從根本上轉變人們的出行方式，前所未見的車內體驗是當今頂級豪華汽車都無法提供的，也會引發“乘客經濟”。如果駕駛位上不再需要坐人，那麼未來汽車將會是怎樣的？
自動駕駛革命正讓研究人員重塑汽車內部，車內空間將更像起居室、辦公室或睡眠艙。
Hans-Joachim Faulstroh是寶馬公司研究人際界面（HMI）與用户體驗汽車內飾的負責人，他表示：“我們之所以喜歡汽車，是因為汽車是自己情感上的財產，我們與汽車建立了深厚的友誼。我們照顧它，它為我們的生活提供便利。”Faulstroh和他的團隊專注於研究HMI，從而瞭解人類與汽車之間的關係。
BMW i Inside Future 概念車就為我們展示了未來汽車的無限可能性 -- 書架上塞滿書、前排座位可以360度旋轉，乘客們擁有自己的專屬音響系統 -- 前排乘客可以沉浸在貝多芬的古典音樂中，後排乘客則可以聽着Black Sabbath的搖滾樂，兩者互不干擾。
汽車控制系統 -- 包括温度、音樂和電話接聽，都可以通過寶馬的HoloActive Touch來操控，乘客通過懸浮的全息圖在車內的任何位置進行控制。
Faulstroh説：“寶馬的HoloActive Touch是一個面向未來的控制系統。”
他解釋道，當有電話打入時，“駕駛員”可以看到呼叫者的照片浮現在自己眼前。
寶馬位於德國慕尼黑的公司總部
“它並不是像現在一樣固定在駕駛艙中。它可以自由漂浮，所以你即使不向前看，也能使用該系統。”Faulstroh説，“未來寶馬汽車會提供不同模式。駕駛員開啓‘放鬆模式’，這樣，他就可以在漫長而無聊的旅途中小憩一會。但是如果駕駛員希望重新操控汽車，享受穿過森林蜿蜒道路駕駛的樂趣，他們則可以切換‘操控模式’，從而重新掌舵車輛。”
Faulstroh表示：“未來汽車內部就是你的生活空間，它為你帶來了生活的無限可能。”
已經實現了嗎？
卡內基梅隆大學副教授兼CMU Traffic21研究所執行主管Stan Caldwell博士表示，自動駕駛汽車內部的技術是全新的，但是實現自動駕駛汽車的夢想已經存在許久。而CMU Traffic21研究所現在正致力於開發智能交通系統。
寶馬公司Hans-Joachim Faulstroh 相信自動駕駛汽車的內部將會發展成為現代居住的空間
Caldwell表示：“早在1939年的世界博覽會上，通用汽車就宣佈了其首個自動駕駛汽車的願景。”通用汽車最初提出的自動駕駛汽車理念是：它們能夠在鋪設電磁條的路面上行駛，就像火車行駛在鐵軌上一樣。
“自那時起，我們就開始思考‘如果我們不再需要親自駕駛汽車，那豈不是省了很多事？’”
Caldwell表示，無人駕駛汽車的大規模商業化始於2009年，當時谷歌聘請了來自DARPA無人駕駛汽車挑戰賽的前員工，以期在2020年之前開發首個可供公共使用的自動駕駛汽車。從那時起，Waymo自動駕駛汽車車隊已在公共道路上自動行駛了超過300萬英里。
Caldwell説：“我希望有一天人們會回想：‘我們是從什麼時候開始不再親自開車？’，但卻説不出具體的時間，因為隨着技術發展，公眾接受度提高，自動駕駛時代自然而然的來臨了。”
這就是手機、計算機和傳統汽車的進化方式。人們不會立即拋棄打字機、座機或馬車，而是逐漸採用其替代品，直到有一天，完全離不開這些替代品甚至很難想象沒有它們的世界。
寶馬正在探索人們和汽車之間的私人關係
建立信賴，催生乘客經濟
消費者技術協會所做的一項調查顯示，70%的受訪者對於測試自動駕駛汽車很感興趣，62%的受訪者願意用自動駕駛汽車來替代其現有汽車。然而，在AAA另一個調查中發現，78%的美國人害怕乘坐自動駕駛汽車。
英特爾自動駕駛事業部首席系統架構師Jack Weast表示，這一切都歸結於信任。英特爾對於自動駕駛的願景是創造完整的端到端生態系統 -- 從娛樂和傳感系統，到網絡連接和大數據管理。
Weast表示：“我們可以從技術角度打造一輛完美的自動駕駛汽車 -- 它能夠一直安全行駛。但是如果人們在心理上沒有安全感，就不會使用這種服務或購買這種汽車。”
Weast認為，隨着自動駕駛汽車的普及，人們將更專注於汽車的內飾和體驗。因此從內部設計一直到軟件系統都將變得愈發重要。
Weast表示：“如今，如果你不喜歡汽車外部的設計，你可能更不會往汽車內部看。但是，當車內成為工作或生活空間時，情況將變得完全不同。”
在英特爾和市場分析公司Strategy Analytics最近所做的一項調查中發現，當駕駛員成為乘客時，藴含着巨大的經濟潛力。調查預測“乘客經濟”將取代“共享經濟”，引發巨大的經濟效應，從2035年的8000億美元激增至2050年的7萬億美元。
Faulstroh表示，寶馬對“終極駕駛承諾”的承諾不但沒有動搖，還會變得越來越個性化。他説：“你們是寶馬汽車的終極駕駛員，而我們只是幫助你們獲得兩全其美的駕駛體驗。”