西成高鐵即將開通 西三角或成中國經濟增長第四極
視頻：記者體驗西成高鐵模擬運行： 鋼筆立窗台五分鐘不倒來源：中國新聞網
西三角經濟圈價值凸顯 將成中國第四極
“一橋飛架南北，天塹變通途。”西成高鐵即將開通，一日川陝通行蜀道不再難，近日華商報記者採訪了市民、業界專家發現，此事備受川陝諸多人士關注。開通後，陝南和關中、西北和西南之間的經濟聯繫將更加緊密，關中城市羣與成渝城市羣將攜手並進，進而讓西三角經濟圈價值凸顯，成為繼長三角、珠三角、環渤海外，中國第四大經濟增長極。
兩座城市交通實現公交化
往返成本降低帶來四大紅利
從成都坐火車到西安，看着窗外的山峯飛速遠離，西安上班族秦楠拿出手機拍照片發給朋友。T7、K165、K245……他對西安和成都沿線的列車非常熟悉，從西安到成都10多個小時，有點遠但又沒辦法，因為機票更貴。“西成高鐵通車以後我回漢中就更方便了”
陝西省宏觀經濟研究會會長趙鋭分析，西成高鐵將至少為川陝兩地帶來四方面紅利，首先是消費紅利。其次是產業紅利，兩地生產鏈、技術鏈、信息鏈的分工合作將成為可能；再次是改革紅利，便捷的交通條件將增進兩地在重點領域改革方面相互學習啓發的機會，為改革開拓新思路。第四開放紅利，可在文化、科技、教育、市政等多方面，以更立體的維度提升兩地對外開放格局。
陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通認為，高鐵將兩座城市的地鐵無縫接駁，進出市區十分方便。高鐵將是西成之間最便捷的通行方式，是未來兩座城市人員往來的第一選擇。西成高鐵的開通具有劃時代的意義，它意味着西安和成都兩座城市交通公交化。
漢中納入到關中城市羣
關中成渝兩城市羣深度融合
一些老家在漢中的人士也盼望高鐵通車，不論探親訪友還是出差，往返更方便。不僅僅是西安和成都的方便，同時也將漢中這個陝西小江南城市融入到關中城市羣。
長安大學城市研究所所長王聖學認為，西成高鐵開通對沿線交通出行和區域經濟發展都有重要意義，首先有助於漢中真正納入到關中城市羣，原關中城市羣的範圍會擴大。作為陝西小江南，漢中將由此融入關中城市羣。
張寶通分析，漢中融入關中城市羣，高鐵開通關中城市羣擴大為大關中。
“高鐵能給陝南帶來更多資金、信息和人才。對於漢中來説，一個多小時的時間，將真正成為融入西安，融入關中城市圈。未來，漢中的經濟發展前景廣闊，房價、休閒遊、輕工業、製造業等都有很大的後勁。”西北大學絲綢之路研究院常務副院長盧山冰説。
張寶通分析，西安輻射關中城市羣，成都輻射成渝城市羣，西成高鐵的開通，將讓兩個城市羣達到前所未有的深度融合。更重要的是為讓兩個城市羣的老百姓得到方便與實惠。
兩座城市互補性比較強
重塑成都與西安的城際關係
西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓表示，西成高鐵全線建成通車後，兩個城市互聯互通，大大縮短了時空距離，帶動西部發展。他建議，充分利用西成高鐵重塑成都與西安的城際關係，尋求切入和突破口，以點帶面，探索成都跨省城際合作的新領域。比如強力推進成都與西安的國際旅遊合作，共同打造成都－西安黃金國際旅遊線。為高鐵京昆通道、蘭(西)廣通道全線貫通奠定了基礎。
四川社科院區域經濟研究所所長周江對華商報記者分析，成都和西安過去都是三線建設的主要地區，隨着高鐵貫通，更多的產業有望實現合作。
盧山冰教授展望説，時間改變了兩個城市的城際關係，兩個城市之間的產業互補性也得到體現，比如電子製造和汽車、航天軍工等都具有一定的互補性。隨着兩個城市的進一步融合。從飲食層面來看，西安的肉夾饃、涼皮、臊子面等小吃在成都會越來越多，而成都的小面、抄手、麻辣燙、火鍋等也會在西安越來越多。從文化層面看，川蜀文化將於關中文化融合的更為緊密，川劇與秦腔的融合，西鳳酒在成都會越來越受歡迎，瀘州老窖在西安會為更多人喜歡。從產業方面來看，西南的資本會進入西安，分享一帶一路的紅利，西安的資金亦會進入成都，挖掘西南經濟的潛力。
“西三角經濟圈”
將成中國第四大經濟增長極
高鐵穿越秦嶺，還有望推動以西安、成都、重慶作為支撐點的“西三角”經濟圈建設。
近日，一家旅遊機構發佈的《2017鐵路旅遊消費報告》顯示，西成高鐵將連通地理板塊上的西北和西南，為經濟核心區創造快速聯繫通道，進而促成陝川城市帶形成，推動西三角經濟圈構建進程。
西南財經大學經濟學院副教授劉璐在接受華商報記者採訪時認為，西成高鐵的開通將會有效地匯聚川渝地區與西北地區的人力、信息、資源、科技等多方面優勢，形成區域經濟協調發展的新戰略平台，將更加有效推動區域均衡協同發展，陝川渝三地也將形成新的大型“經濟圈”。
張寶通表示，目前西三角地區經濟總量顯著增長，如果計算成渝城市羣和關中平原城市羣，西三角經濟總量將突破6萬億元。高鐵將西部兩大城市羣連接起來成為共同的龍頭，共同構築“川陝3小時經濟圈”，成為繼長三角、珠三角、環渤海外，中國第四大經濟增長極。
戴賓教授對華商報記者分析，長期以來，由於三市相隔距離較遠，相互之間的經濟社會聯繫不夠緊密，對西部地區的引領帶動作用沒有形成合力。三個在西部具有跨省域影響潛力的城市將會實現網絡式互聯互通，從而大大促進三市之間的交流合作，形成影響和帶動西部經濟社會發展的合力，使“西三角”真正形成。
成都會對西安產生虹吸效應嗎？
目前成都的經濟總量高於西安，民間也有一些人士認為成都優勢的產業鏈條，相對廣闊的就業環境、整體比西安收入高的薪資等等都對西安形成虹吸效應，西安的人口、資金等是否會流向成都？
“難道我們西安不能吸引成都人過來旅遊？首先不要自卑，更不要害怕競爭，其次要取長補短、紮實下功夫、搞建設，”張寶通表示不必擔心，西安要抓住“一帶一路”核心區等黃金機遇，加快西鹹一體化和大西安建設，創新城市發展方式、全力推進品質西安建設，吸引更多知名企業、500強企業留下來並深度投資發展。沿海開放是以深圳為亮點的珠三角，沿江開放是以上海為代表的長三角。未來“一帶一路”開放發展中，以西安為首的大關中城市羣將是亮點。從這一點來講，西安不怕“虹吸”。
西南財經大學經濟學院副教授劉璐則認為，西城高鐵的開通對成都的意義遠遠大於對西安的意義。西成高鐵的建成，代表的不僅僅只是成都到西安這一段高速鐵路的從無到有，其更大的意義在於，將與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接軌。其最大的意義在於在我國的高鐵網絡上完成了西南部份的最後一塊“拼圖”，從而將把西南地區真正融入華北和華中地區，從而使得西南鐵路正式接入全國高鐵網。從這個意義上説，西城高鐵對成都的意義遠遠大於對西安的意義。
劉璐從另一個層面分析，來自成都資源的“過境”對於西安經濟絕對是利大於弊的，不是“吸血”，而是“送血”。對於西安和成都這兩座地處中國西部的城市來説，都想快速發展，迎接華東發達區域的產業轉移浪潮，對兩個城市來説都是機會。 華商報記者 黃濤 陳春平
西安VS成都
成都GDP是西安近兩倍
在關注三個城市的經濟發展和優勢互補的同時，兩端的西安和成都也在暗中角力。
生產總值
西安GDP是成都一半
華商報記者查詢了兩個城市所在統計部門發佈的2016年經濟運行情況。從GDP、居民收入等要素對比。
2016年西安實現GDP6257億元，而成都生產總值完成12170億元，相當於成都51.4%，差距為5900億元左右。
從收入看，西安2016年西安城鎮居民人均可支配收入為35630元，而成都2016年城鎮居民人均可支配收入35902元，西安比成都少272元。西安農民人均可支配收入為15191元，比成都低3414元。西安和成都城鄉居民收入比分別為2.35：1和1.93：1，成都城鄉收入差距低於西安。
產業分析
金融行業西安是短板
從產業結構來看，成都一、二、三產業比例關係為3.9：43：53.1。西安一、二、三產業比例關係為3.9：35.1：61.2。可見西安的第三產業(主要是旅遊業)佔比更高，而成都的工業佔比則更高。
汽車和電子信息都被兩個城市作為重點發展的產業。成都電子信息總量大，質量高，具有較強的競爭力。西安電子信息多年來也是穩步上升，目前穩定在一個較高水平。西安和成都過去都是兵器工業基地，兩者有望在航天軍工領域實現產業互補。
近日，經濟日報調研組一份最新調研顯示，在成都、西安、武漢和鄭州4個城市之間對比，與成都相比，西安金融行業的短板非常明顯。金融機構數量均偏少，機構類型不夠豐富。目前，西安銀行機構有43家，成都達80家。保險業機構中，西安有55家，成都為85家。2016年西安金融業增加值僅為723億元，成都為1386億元。成都國際金融中心作為成都金融行業一張國際名片，而西安真正具有國際化的金融名片還真難以拿得出手。
經濟活躍度
成都的經濟更為活躍
西南財經大學經濟學院副教授劉璐表示，經濟活躍度的指標較有爭議。業內喜歡用固定資產投資佔GDP的比重來衡量。中國城市普遍較為倚重固定資產投資來拉動經濟，但這對經濟活躍度有負面影響。2016年西安的固定資產投資佔GDP的比重為82.97%。2016年成都的固定資產投資佔GDP的比重為68.78%。從這一點來看，成都的經濟則更為活躍的。
人口吸附能力來看，成都經濟規模更大，而且氣候等自然條件相對西安來説更宜居一些，所以整體來看，成都的人口吸附能力更強，這從兩座城市的人口對比也可以看出來。陝西統計局發佈的西安與成都主要經濟指標對比簡析顯示，2016年，成都下轄20個區(市、縣)，面積1.43萬平方公里，為西安的1.4倍；年末常住人口達到1592萬人，為西安市1.8倍。
從房價來看，數據顯示，成都今年10月的平均房價為14700元/㎡，西安今年10月房價9919元/㎡。顯然，成都房價要比西安高將近一半。成都房價前些年一直呈現穩步、小幅上漲之勢，而西安房價前些年幾乎沒有上漲，從去年年底開始出現大幅上漲。
成都住房單價的絕對數量可能比西安高。但是在去年10月開始的調控之後，西安由於沒有被列為重點監控城市，所以受到調控相對較小一些。於是，從去年10月到現在西安樓市的整體漲幅是遠遠高於成都的。 華商報記者 黃濤