【十九大精神進央企】推進轉型升級 中國建築：堅定站在國家基礎設施建設的舞台中央

【環球網報道 記者 王雪純】承建了中國90%的300米以上超高層建築，創下了平均3天一層樓的中國速度，中國建築工程總公司曾以其卓越的成績被譽為“中國建築夢之隊”。近年來，中國建築積極推進轉型升級，承建中國3/4的重點機場、3/4的衞星發射基地、1/2的核電站、1/3的城市地下綜合管廊……成為了名副其實的“基建高手”，堅定地站在國家基礎設施建設的舞台中央。11月27日，由中央網信辦網絡新聞信息傳播局、國務院國資委宣傳局、國務院國資委新聞中心聯合組織開展的“十九大精神進央企”網絡主題活動走進中國建築，記者團來到中國建築投資建設的六盤水大董公路PPP項目，親眼見證正在建設的世界最長跨居住區三跨連續鋼桁梁懸索橋和全國首個山地城市綜合管廊。

天塹變通途 建設世界最長特大懸索橋

“我們現在所在的這座大山，到另外的山頭橫跨2500米，這就是我們大河特大橋的所在地，大橋東側橋塔塔高314.3m，建成後將成為世界最高的懸索橋橋塔。大橋全長2200.8米，主跨1250米，建成後也將成為世界最長的跨居住區三跨連續鋼桁梁懸索橋，大跨徑懸索橋跨居住區和採空區可是世界級難題，非常罕見”，大董公路項目一工區項目經理姚立偉向記者介紹。

如此巨大的懸索橋，大河特大橋建設難度可想而知。而且大橋建設的難點還有跨居住區、跨採空區。大橋橫跨鐵路、公路、居民區，橋下緊鄰鄉鎮和村寨，大橋基礎之下是溶洞、暗河高度發育的喀斯特地質……多項技術工作都是世界級難題。

“科技創新，不是為了創新而創新”，在大河特大橋項目技術總工王昆鵬看來，經濟實用的技術革新才是創新的真諦。他點開自己電腦裏的一個文件夾，裏面收集了國內眾多大橋工程梁段吊裝的實景圖片——幾乎每張照片上，都能看到浮吊，“在主橋施工中，邊跨地勢陡峭，鋼桁加勁梁吊裝設備及工藝需特殊研發，安裝難度大。”

“中國建築技術中心專門成立了六盤水工作站，與中建二局和其它科研機構、高校共同攻堅大河特大橋建設難題”，大董公路項目公司總經理蓋昌義介紹。

大河特大橋，只是大董公路這條一級公路的一部分，大董公路全長約45公里，雙向6車道，設計速度60公里/小時，總投資額約67億元，每公里造價超過國內很多高速公路。

“大董公路沿線地形複雜，山高谷深，60%以上的線路在海拔1800米以上，橋隧比高達43.81%，同時“深挖高填”特徵顯著，最深挖74.2米，最高填69.63米，挖方1082萬方，填方933萬方，挖、填方量相當於1.4個西湖的蓄水量。項目還包含特大橋3座、大中橋18座、互通立交5處、隧道3座，而且隧道、橋樑多遇溶洞、溶腔，地質複雜，建設難度較大”，蓋昌義説，“不過，我們正在和六盤水市通力合作，爭取早日完成項目建設，助力六盤水經濟發展”。

挑戰喀斯特 打造全球首座“管廊橋”

在六盤水市鐘山區育德路，一座離地10米、長約60米的大橋橫跨六威高速。“這不是一座普通的橋，而是一段地下綜合管廊，又叫‘管廊橋’，這是我國第一座‘管廊橋’，在全球也是首例”，工區項目經理李海龍告訴記者。

原來，因六盤水特有的喀斯特山地地形，這段管廊所在的位置剛好處在落差較大的低窪處，再加上一條正在修建的高速公路將從此處經過，為了不影響高速公路施工，項目決定架設一條用於管廊建設的專用橋，這就造就了地下綜合管廊“上天”的奇觀。

喀斯特地貌給項目建設帶來了不小的挑戰，堅硬岩石和地下溶洞是最大的攔路虎。李海龍向記者介紹,“建設幾乎是一路伴隨爆破前行的。”先是靠爆破擊碎地下大面積堅硬岩石,接着要對付頻繁出現的地下溶洞,需用大體積的混泥土澆築來填滿。剛鬆一口氣,軟土層又出現了,與相鄰地段的岩石區容易造成沉降不均,必須及時處理……“在山地城市建設地下綜合管廊，難度遠遠高於平原城市”，李海龍感慨道。

據悉，六盤水是全國首批地下綜合管廊試點城市之一，六盤水地下綜合管廊是國內首個山地城市綜合管廊，項目總長度39.8公里，總投資額42.96億元。項目採用了“投資-建設-運營”一體化的PPP模式。

“六盤水地下綜合管廊項目,為我國城市特別是山地城市建設地下綜合管廊提供了很多經驗，具有極其重要的示範意義。”六盤水地下綜合管廊項目公司總經理苗戰中介紹。

履行央企的社會責任 助力“精準扶貧”

六盤水大董公路、地下綜合管廊項目建成後都將深刻改變六盤水城鄉面貌，促進地方經濟發展。而在項目建設過程中，中國建築在滿足需求的條件下通過公開招標優先採用當地建材和務工人員。

據測算，六盤水地下綜合管廊項目建設需要大約12萬噸鋼筋。在鋼筋供應上，中國建築與當地企業協商，創新性地採用“鋼筋生產+加工+配送”的模式，在降低材料損耗和運輸成本的同時，為鋼材企業提供了大約1500個就業崗位。除鋼筋外，55萬方商品混凝土同樣有效地消化了當地過剩產能，盤活了地方經濟。

而在大董公路一期工程，越來越多的地方企業、農村貧困户和城市低收入羣體，以合作的方式參與到工程建設之中，對施工區域本土花卉、喬木進行移植栽種，通過擴大產業結構實現精準扶貧。

據統計，中國建築六盤水地下綜合管廊和大董公路項目還將為當地帶來超過6000個勞務工作崗位，勞務費用超過10億元。

中國建築正在以自身的實踐為所有的投資建設企業探路，走向具有全球競爭力的世界一流企業，打造最具國際競爭力的投資建設集團。