中國潛艇挺進大洋，援潛救潛能力宜繼續強化

【編者按】

阿根廷潛艇失聯在牽動世界的同時，也將援潛救潛這一輿論較少觸及的話題推至大眾視野。中國作為裝備和使用潛艇的大國，在潛艇技術不斷取得進步的同時，也十分注重潛艇救援能力的建設。那麼，中國海軍的援潛救潛發展現今處於怎樣的水平？在中國海軍潛艇遠海活動不斷見諸報道的今天，“聖胡安”號的不幸能夠提供怎樣的預警和啓示？

相比於潛艇本身，其援助救生體系並非傳統上輿論的焦點。但對於海軍特別是潛艇兵來説，援潛救潛是一件從未遠離的事情。據海軍專家李大鵬統計，過去的100年中，在世界各國海軍已建成潛艇中，約有41%的潛艇已因各種原因沉沒，其中5%在和平時期因事故沉沒，數量達到176艘，2906名艇員因此罹難。

和平時期，潛艇在沿岸海域沉沒，主要是由於潛艇受到撞擊而造成的耐壓殼體損壞，或者由於艇員操縱失誤造成的海水由未關閉艇體開口（閥門）湧入。需強調的一點是，在近 80%的潛艇沉沒案例中，潛艇沉沒地點都位於沿岸海域且距潛艇停泊基地僅150～200 海里處。

裝備優良，體系全面

在很長一段時間內，以海上拒止為作戰理念的中國海軍將潛艇作為核心艦種，並建立了一支至少包括5艘核動力攻擊潛艇、4艘核動力彈道導彈潛艇和53艘柴電動力攻擊潛艇的水下力量。因此，如何確保潛艇部隊的作訓安全，在相當早期就已成為中國潛艇部隊的重中之重——中國海軍不但逐步建立了較為完善的潛艇救援體系，並在青島海軍潛艇學院建有水下救援演練室。

就潛艇救援設備而言，中國海軍可謂裝備精良。中國海軍裝備了917型、922型、925型、926型、946型5個系列的潛艇救生船/支援艦，共計19艘，又以926型最為先進。該型艦除了864“海洋島”號以外，還有 865“劉公島”號、867 “長島”號潛艇救援艦，而且後兩艘都是在 2012年下水的新式救援艦。作為中國目前最先進的潛艇救援艦，其先進性主要體現在三個方面：

*⋅電力推進。*排水量達 9500 噸的船體採用電力推進系統，實現無級調速，操控性能優異，通過與全迴轉舵槳配合，即可任意移動船位和角度，方便救援的開展。該艦配置先進的援潛救生系統，援潛救生能力大大增強。

*⋅潛水救生器械。*該型艦配備有進口及國產的潛水救生艙和潛水救生艇。艦艉的絞車裝置能將救生艙下放至水下300米的深度，一次能從潛艇中救出18名船員。此外，這種絞車裝置還能操控進口的 LR7新式微型救生潛艇。公開圖片顯示，英制LR7 救生潛艇已列裝926型潛艇救援艦，其自重 25 噸，可下潛到500米的深度，並能在水下連續工作4天。其前身LR5還曾參與俄羅斯“庫爾斯克”號核潛艇的救援工作。

*⋅飽和潛水系統。*飽和潛水系統由生活艙、過渡艙、潛水鐘、生命保障等系統組成，可增加大深度作業並延長作業時間，提高水下作業的效率，“海洋島”號配備了300米飽和潛水系統，用於300米以上淺飽和潛水和巡迴潛水作業，也可用於混合氣、空氣邦司潛水作業和300米以下淺水常壓觀察。

要求嚴苛，訓練嚴格

除實現體系化的潛艇救援設備外，在中國潛艇兵的訓練中，逃生和損管一直處於重要地位。其實，由於潛艇平台和技術的特殊性，潛艇兵不同專業之間的知識融合度很小，如魚水雷、舵信、雷達、聲納、輪機等，各自均無法替代。但是，只有逃生課程和損管作業是我軍所有潛艇艇員必修的基礎科目。

首先，每名艇員都必須接受逃生訓練，考試合格後才能上艇操作，甚至是非艇員的上艇人員也必須接受訓練和考核。但是，逃生訓練又是一項危險性很高的訓練，稍有不慎，都可能會對潛艇兵造成不可逆的生理損害。海軍潛艇學院軍事共同科目教研室主任孫軍武曾介紹説，美國海軍在脱險訓練中，每7500人次平均有一例減壓病和肺氣壓傷發生，每進行5萬人次就有一人死亡。

至於損管訓練，則要求更高。損管不僅對專業知識提出了極高的要求，如注水、平衡等計算統籌，而且對於艇員之間的默契配合與冷靜的心理素質的要求近乎苛刻。潛艇的作戰環境迥然不同於地面、海面或空中，一旦艇身受損，留給艇員進行損管作業的時間極其有限。如果損管作業某一處出現失誤，都可能導致萬劫不復的後果。正因如此，我軍潛艇兵的損管能力其實就是在一遍遍不厭其煩的訓練中磨練出來的，而且出於心理素質的高要求以及培養週期較長的特點，我軍潛艇兵的服役時間也較長。而且，值得一提的是，損管雖是全體艇員的共同科目，但機電長卻是損管方面的專業主管。

來自“聖胡安”號的提醒

近年來，中國潛艇作業區域逐步擴大，走向遠洋，而相應的保障工作與設備也必須跟上。阿根廷“聖胡安”號潛艇的遭遇十分不幸，但也給成長中的中國海軍提了個醒——如何在更廣闊的大洋具備援潛救潛能力？

筆者認為，上述能力的實現需要在以下幾個方面加強努力。

*首先是提高海洋態勢感知能力。*潛艇救援在很大程度上是與時間賽跑，第一時間內趕往出事地點實施救援是救援工作成功與否的關鍵。要更準確和及時地瞭解潛艇位置與狀況，就必須具備更強的海洋態勢感知能力。由於海洋的物理屬性，以及投入規模的巨大，這一能力的實現並不容易，但卻是走向深藍的大國海軍所必須的。良好的海域態勢感知能力不僅能夠對失聯潛艇進行精確定位，還能為救援工作提供決策依據。如果“聖胡安”號救援最後失敗，很大程度上就是這方面的能力缺失，導致第一時間無法確定潛艇位置，事倍功半。

*其次是儘可能掌握作業海區的海洋水文要素。*海洋水文要素是指海水各種變化和運動的現象，主要包括潮汐海流、海浪、温度、鹽度、密度、水色、海冰、透明度等因素。潛艇救援是一項系統工程，而海洋水文要素對救援時必須的艦艇航行、艦載機起落、水聲器材的使用等均有重要影響。比如，影響水下行動的主要是航線和特定海區的海流、潮流、海水密度躍層、水色、透明度等因素。海水温度、鹽度垂直分佈不連續形成温度躍層、鹽度躍層，會使浮力出現差異，導致救援艇突然下沉；海水密度會“歪曲”聲波，如果潛艇進入不易被聲吶探測的海區就猶如進入海底青紗帳，給搜尋和救援工作增添極大的麻煩。此外，海洋重力、磁場的變化也會影響搜尋和施救工作。可見，掌握海洋水文要素的分佈規律和變化特點，不僅與海軍作戰行動的關係至為密切，對於援潛救潛也極為重要。

*最後是核心裝備的國產化。*如前所述，926型潛艇支援艦的核心裝備之一是從英國進口的LR7微型潛水救援艇。該艇的裝備，也使中國一躍成為全球援潛救潛能力最強的國家之一。2016年的“環太平洋-2016”軍演上，中國“長島”號救援船還收到美國的演練邀請，成功對接上珍珠港失事潛艇模擬平台，大放異彩。然而，深潛救援本身就是一項危險係數很高的工作，類似平台一旦有所損毀，救援工作是等不起的。近年來，我國“蛟龍號”、“潛龍一號”等深海潛水器不斷突破潛深記錄，進步明顯。國家在未來宜在海洋產業和技術領域進一步加大投入，實現核心技術和裝備國產化的突破。

（“靖海略洋”是由以雲南財經大學國際工商學院一帶一路國際問題研究中心特聘研究員馬堯為首的一批海洋戰略學者組成的小團隊為澎湃防務欄目打造的專欄，在今天海洋爭端不斷升温的情況下，力圖從海軍、海權、海洋等不同層面找到問題，深入分析，激發思考，專欄文章不定期推出。馬堯，著名時事及軍事評論員，從事地緣政治思想和軍事裝備及戰略戰役戰術理論研究，已在《參考消息》、《中國國防報》和中國社會科學網等報刊雜誌和新媒體發表評論文章500多篇）