北京地鐵3號線東四十條站下月開挖

地鐵3號線東四十條站下月開挖

西起東四十條、東至曹各莊北站的3號線一期有望2021年開通

地鐵3號線東四十條站下月將正式開挖。北京青年報記者從施工方北京建工集團獲悉，東四十條站此前預留出的3號線站台將進行28處改造，並新建兩個換乘通道，實現2號線和3號線在東四十條站的換乘。

昨天下午，北青報記者在地鐵2號線東四十條站東南口前看到，地鐵3號線一期01標的工地已經搭建起來。東四十條站內，開闊的站台中央兩側各有一處通往地下的十幾級老式台階，但下樓梯的入口有一道鐵柵欄，掛着“乘客止步”的牌子。在站台上，北青報記者看到樓梯拐彎的盡頭是一處地下空間。“下面是什麼地方？”地鐵東四十條站的工作人員回答稱，那是地鐵3號線的預留車站，但現在不能下去，“底下又黑又髒。”

據瞭解，雖然地鐵3號線一直沒有建設，但位於東四十條站的3號線預留車站已存在了46年。1956年，5位蘇聯專家來到北京，憑着參建莫斯科地鐵的經驗，指導繪製了最早的北京地鐵規劃圖。在這份規劃圖中，地鐵3號線首次出現。1971年，建造地鐵2號線東四十條站時，便在站台下方預留出了3號線的站台。

北京建工集團地鐵3號線一期01標項目部相關負責人介紹，地鐵3號線當年預留的隧道，長度和寬度都是按照6B編組的列車準備的，隨着軌道技術的發展，現在的地鐵3號線將採用8A編組列車，更長也更寬，所以必須對預留的車站進行改造。據初步估算，需要在1.3米厚的底板上開洞14處，在約1米厚的側牆上開洞14處，總共28處改造，這也成為北京既有線路中改造量最大的車站。

最新的設計方案顯示，經過改造，原先預留的3號線站台層在未來正式開通後將變成站廳層，站廳層下面新建站台並通過四個連接通道連接，同時新建兩條換乘通道。乘客乘坐地鐵3號線到達東四十條站後，先通過連接通道中新建的垂直電梯和扶梯上到站廳層，再走換乘通道進入2號線，或者也可以從3號線站廳層預留的出入口直接走出地面。

市重大辦相關負責人告訴北青報記者，地鐵3號線一期工程是列入《北京市“十三五”軌道交通建設計劃》的重大民生工程，該線路是一條位於中心城區、東西走向的軌道交通骨幹線，建成後可分擔1號線、6號線的客流壓力，對緩解交通擁堵、改善城市環境面貌有重要的意義。

目前，東四十條橋東北角的3號施工豎井和東南角的2號施工豎井已具備開挖條件，預計12月中旬將正式動工開挖。2021年，西起東四十條、東至曹各莊北站的地鐵3號線一期有望開通。（記者 李天際）