宣曲高速公路通車 G56杭瑞高速公路雲南段貫通

11月30日上午10時，雲南宣威至曲靖高速公路(簡稱宣曲高速)正式建成通車，為雲南進入貴州、四川提供了又一便捷通道。通車後，雲南昆明至貴州六盤水實現全程高速，行程可節約1小時。

貫通G56杭瑞高速公路雲南段 提速區域交通建設

宣曲高速線路全長104.85公里，沿東北向西南方向，起於曲靖市宣威城南，途經宣威市、霑益區、經開區、馬龍縣，止於馬龍縣小瓦倉村，設計速度100公里/小時。該項目由中國交通建設股份有限公司(簡稱中國交建)與雲南政府共同出資建設，投資總額96.37億元。

宣曲高速公路通車貫通了國家高速公路網G56杭瑞高速公路雲南段。G56與國家高速公路網中的8條縱線、3條放射線和3條聯絡線相連，使雲南省公路交通與國道緊密連接，對完善雲南省高速公路網，促進滇東北地區經濟發展具有重要意義。

今年11月15日，蒙文硯高速公路率先建成通車，結束了雲南紅河、文山兩個少數民族自治州州府不通高速公路的歷史，將兩地行程由過去的4小時縮短為1個半小時。

難題破解：2.1公里海德隧道共處理206處溶洞

雲南喀斯特地貌造就了當地獨特的自然景觀，也給宣曲高速公路建設帶來了嚴峻挑戰。公路臨近宣威的海德隧道因岩溶結構多、圍巖穩定性差，在施工過程中常發生圍巖突變、溶岩、沖溝等狀況，成為全線“最難施工段”。

這條左、右幅總長不到5公里的隧道從2014年12月開工建設，直到2017年9月曆時近34個月，才實現全部貫通。工程段建設過程中，共發現溶洞結構206處，溶洞形態、大小、填充物情況各不相同，最大溶洞體積有2000多立方米。施工單位加強預判、沉降觀測和技術控制，針對不同類型溶洞採取專業技術措施，不斷破解技術難題，安全穩步推進施工。海德隧道施工負責人李淮對此深有感觸，他説，施工過程步步驚心，充滿着未知和變化，讓每一個現場人員倍感壓力，我們堅持標準化對待每一道工序，不搶不趕，用過硬的施工質量保證現場安全。

打通“交通扶貧”最後一公里助農村學子圓夢大學

高速公路建設運營帶動了當地就業。據估算，從2015年到2017年，宣曲、蒙文硯項目共為當地提供了近1萬個就業崗位。建設過程中，中國交建作為社會力量積極參與當地扶貧攻堅事業，無償為村民修路築橋，打通了“交通扶貧”最後一公里。中國交建與雲南怒江州大興地鎮自扁王基村建立了定點扶貧聯繫。2016年5月，為村級活動中心建設捐贈機械、籌集資金，對13户貧困村民開展結對脱貧幫扶，援助10名貧困大學生圓了大學夢。

項目員工楊洋從2015年8月開始，無償資助蒙自老寨鎮一户困難家庭的孩子小魏上學。從初三到現在高二，楊洋除了一直在經濟上給予她資助，更像一個大姐姐時常與她交流，鼓勵她保持對生活的積極心態，堅持完成學業。小魏説，上到大學過去對她來説只是個夢想，而今眼看就快實現了。

道路規劃繞避自然保護區碎石窪地重煥新生

宣曲高速公路分別經珠江源省級自然保護區，據中國交建雲南高速公路建設總指揮部安全環保部負責人李永斌介紹，公路線路設計儘量選擇繞避保護區，並對臨近水源區的線路採用了雨污水收集系統，將橋面各泄水管排水截流收集至徑流收集池，經沉澱過濾後再向外排放，防止對水源造成污染。

同時，工程建設以“永臨結合”的方式使用場地，鋼筋集中加工廠、預製構件廠等臨時生產設施優先設在工程紅線範圍內，公路交付運營後不少收費站、管養中心等服務區在工程建設期都曾是臨時設施所在地，此舉大大減少了對土地資源的佔用。據估算，宣曲、蒙文硯、新嵩昆三條高速公路通過科學規劃累計可節約用地約4000畝。

為了最大限度減少對周邊環境的影響，宣曲公路項目在專業機構的指導下選取了兩處碎石較多的窪地作為棄土場，當棄土場使用完畢，項目組織及時對窪地進行土壤回填。宣曲高速公路建設指揮部指揮長周政説：“我們不是做一般意義上的場地平整，而是要讓原本的碎石窪地重煥生機，變成新的耕地。”對此，項目採取了一系列措施，包括在平整場地時有意識增加土壤厚度;用機械對場地覆土進行翻耕，促進土壤熟化;在復墾耕地上種植一季綠肥，以增加地力。高速公路通車運營後，兩塊總面積約100畝的復墾土地將交由附近村民耕種。

據悉，繼蒙文硯、宣曲高速公路通車後，新嵩昆高速將在今年底前建成並投入試運營。