西成高鐵穿朱䴉等珍稀動物棲息地，多舉措保人與動物和諧共處

蜀道難，難於上青天。但是這難不倒中國的鐵路大軍，我國首條穿越秦嶺的高速鐵路西安??成都高鐵12月6日將實現全線開通運營。據説此條鐵路開通後，西安到成都僅需4小時即可到達，從此以後一天往返西安和成都不再是夢。

鐵路部門已於12月3日18時開始發售西成高鐵相關列車車票。成都東至西安北全程二等座票價為263元，廣元至西安北全程二等座票價為152元。

不少旅客已經在12月3日18時左右，通過各車站窗口、售票網點、12306網站和移動客户端，購買到了開通首日及以後一段時間的各趟西成高鐵列車車票。

即將於12月6日開通運營的西成高鐵，自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站。運營里程658公里，設計時速250公里。

西成高鐵全線開通初期，將安排動車組列車19對。成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分。

今年底實施新的列車運行圖後，兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分，較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

西安 - 重慶，最快5小時04分，比目前節省8個多小時；

西安 - 漢中，最快77分鐘，比普速列車節省8個多小時。

西成高鐵不僅跑出了高車速，乘客還將享受高網速。據瞭解，西成高鐵陝西段全長343公里，線路穿越秦嶺山脈時，隧道佔比高達95%。

據中國鐵塔陝西公司副總經理王保介紹，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵全線裝設了2G、3G及4G信號設備，並在隧道內採用了先進的無線信號釋放技術，實現了“高鐵通、信號通”。

據稱，試乘列車上全程都有4G信號。乘客的手機不管是移動電信還是聯通信號均顯示為4G，傳照片和視頻速度都很快。

體現中國高鐵建設新要求

中國鐵路總公司有關部門負責人表示，西成高鐵建設採用了一系列科技創新技術成果，體現了中國高鐵建設的新要求、新高度。

西成高鐵穿越祖國南北分界線秦嶺山脈和雨水豐富、喀斯特地貌的大巴山區，地質環境極其複雜，施工難度大。

針對秦嶺山脈地勢地形特點，採取建設110公里長大密集隧道羣、持續20??25‰大坡度線路等方式穿越秦嶺山脈，其中長度超過10公里的特長隧道就有7座；

針對大巴山區高地應力、地質變化頻繁複雜的情況，採用弱爆破、勤量測，加強超前防護等多種措施，穩步推進工程建設。

全線開通運營前，鐵路總公司堅持把工程質量擺在首位，精心組織相關單位，嚴格落實各項規定和標準，認真做好項目驗收、標準化評定、安全評估等工作，採取有力措施，對安全保護區內水井封閉、電杆遷移、彩鋼房加固等影響開通的問題全部進行了依法整治，達到了按設計目標速度值開通的條件，實現了高鐵建設與運營的無縫銜接，滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求。

中國鐵路總公司有關部門負責人強調，西成高鐵是一條適應建設“美麗中國”要求的“綠色高鐵”。

作為首條穿越秦嶺山脈的高鐵，西成高鐵沿途經過秦嶺大熊貓、金絲猴、朱䴉和羚牛等國家一級保護動物的棲息地，鐵路部門在工程設計、施工中採用一系列嚴格的自然保護措施，通過高鐵在地下穿越、提高橋樑架設高度、設立鳥類防撞網等措施，最大限度保護了大熊貓、金絲猴、朱䴉、羚牛等野生動物棲息地，打造了一條綠色環保、人與自然和諧共處的高鐵。

西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。

西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區域高速鐵路網絡，不僅連通“成都?重慶”和“關中?天水”兩大經濟區，秦巴貧困區一步邁入高鐵時代，而且大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時空距離。

該線路的開通運營，對於助力鄉村振興戰略和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會發展和民生改善，具有重要意義。

蜀道通了 區域迎來新發展

從“蜀道難”到“蜀道通”，交通鉅變縮短了時間，改變了空間，為城市抱團發展提供了有利條件。

史料記載，古代秦蜀兩地僅能依靠秦巴山區七條古道互通。1958年，全長669公里的寶成鐵路通車，這也是連接西北地區和西南地區的交通大動脈，從一定程度上改變了“蜀道難”的局面。隨着經濟發展，這條鐵路長期處於高負荷運轉狀態。如今，西成高鐵開通,西安至成都列車運行時間有望從16小時縮短至3小時左右，而重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。

事實上，從西成高鐵直線連通的兩個城市西安、成都來看，二者競合發展、對標學習由來已久。西成高鐵的開通，則有助於打破西安、成都兩個城市圈壁壘，形成陝川城市帶。

“西成高鐵開通後，不僅兩地時空距離大大縮短，利用西成高鐵也可以重塑成都和西安的城際關係，以點帶面，探索成都跨省城際合作的新領域。”西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓表示。

此外，區域經濟學家劉斌夫在2007年提出了“西三角”概念，即以成都、重慶和西安作為支撐點，建設連接西南西北板塊的經濟合作區域，將其建設成為西部經濟高地。統計數據顯示，成渝城市羣和關中平原城市羣經濟總量即將突破6萬億元。西成高鐵開通後，川渝地區與西北地區的人力、信息、資源等多方面優勢將有效匯聚，形成區域經濟協調發展的戰略新平台。

據陝西省社會科學院研究員張寶通介紹，西成高鐵突破了秦嶺屏障，整合了“西北龍頭”和“西南龍頭”，將西部的三大中心城市連成一個鐵三角，形成“西三角”，它將有望成為繼珠三角、長三角、京津冀之後的第四增長極。

（一條“綠色高鐵”即將通車！沿途能看到大熊貓、金絲猴、羚牛……）