北汽新能源王春風：從輕出行走向輕生活

*【Global tech 2017蓄勢待發從這裏看見未來】*談到智能化生活場景，共享智慧出行的大潮正向我們襲來。

“共享出行的屬性正不斷豐富，未來不僅僅是出行，也是生活的延續。所以，出行如何走向生活是行業要一起探討做的事情。”北汽新能源輕享出行常務副總王春風在11月30日由環球網科技舉辦的Global Tech 2017環球·智能世界大會上表示。

搜索手機應用商店，與汽車共享相關的APP超過了70個。據統計，目前我國有汽車共享企業40餘家，車輛總數逾4萬輛，95%以上為新能源車。

“我們粗略統計了一下，目前整個共享汽車的累計訂單達到了19億人次，客户的消費習慣已經逐漸養成。對此，北汽推出輕享品牌提供新能源生態出行服務，打造智駕—網聯—人性化的智能座艙。”王春風在會上介紹，“為打造開放式的共享汽車生態系統，北汽8月底就已經發布未來輕享平台系統，同時向全社會開放和共享。關於輕享，在商業模式創新上，北汽新能源從2014年年底就開始做電動汽車的分時租賃，也是目前國內運營規模最大的。旗下有包括公務市場的分時租賃平台，還有對私的分時租賃。這其中，除了很多用户買我們的車去做分時租賃以外，我們自有的用於分時租賃的電動車有10000台。隨着互聯網和用户生活方式的變化，出行模式發生變化，我們不停留在單一的租賃模式。共享汽車目前已經得到了很大的普及，有很好的市場前景。北汽新能源在過去三四年積累的基礎上希望能夠打造一個共享汽車出行的開放平台——輕享出行。”

輕享出行在兩件事上和其他出行品牌有所不同，第一，為客户提供一種新的體驗、新的感覺。第二，為B端客户做一些新的探索。那麼，如何為客户做更好的體驗。圍繞這個目標讓客户能夠實現從出行到生活，輕享出行有三方面思考。“第一，一部車;第二，一套模式;第三，一系列產品體驗。”

“輕享平台希望能夠開放合作，合作方可以選擇直接跟平台合作，也可以加入我們的平台，包括車輛、用户、運營商、充電運營商、私人客户等等都可以在輕享平台上實現自己的角色。”王春風説。

第一，在車輛選擇方面。北汽新能源會推出一款為共享而生的新能源電動車，打的共享屬性。輕享出行也將是有專屬共享汽車的出行品牌，通過這款車來為客户帶來更多的樂趣。

第二，一套模式。取車和還車的便捷性是一個痛點，這個痛不但是客户的痛，也是運營商的痛。從共享單車可以看出，不管是大眾還是監管如何評價，共享單車的便利性是共享單車快速發展的主要原因。網約車和出租車同一個領域，屬於兩個細分的市場競爭的時候，網約車就是從解決用户的便利性入手，迅速進行了升級。所以到了今天共享汽車也好、分時租賃也好，如何解決客户的便捷性是一個要突破的關鍵問題。輕享出行想在這些方面做些探索，未來輕享出行也會探索隨借隨還模式，來解決客户最後500米。

第三，一系列產品體驗。從客户滿意角度來説，如何讓客户用得舒心，輕享出行想在線上平台想做的事情，從註冊開始，到押金、支付、充電，這個行業痛點很多。每一個客户有可能要求運營商做更多付出，不管是生態連接還是線下運營資源的投入，輕享出行期待和別人做得不一樣，可以真正想按照客户的想法和需求做一些嘗試，比如免押金、提供便利的充電服務等等。

而針對目前業內所熱議的規模化才能將運營成本下降的説法，王春風則表示，“目前有的企業已經打入三四線城市，甚至農村，因為他們滿足了客户某一需求，把客户某個局部的需求做到極致，沒有形成規模也能滿足平衡，收益的平衡。走一條與自己能力匹配的路，國內目前達不到規模化，不會出現網約車，共享單車領域的寡頭現象，但是共享汽車會出現很多巨頭，大的是全國性市場，小的可以是地方性的巨頭，領域的巨頭。”

王春風認為，共享汽車的“次世代”已經到來，未來共享出行的屬性將不斷豐富，不僅僅是出行，更是生活的延續，從“輕出行走向輕生活”，以出行為基礎，構建開放、共享的生態互聯體系。