國務院辦公廳發文鼓勵供應鏈創新 “賣好車” 智慧供應鏈迎來政策風口

目前，中國互聯網電子商務已經經歷了20年左右的發展歷程，B2B作為電子商務領域的“老大哥”，相比C2C、B2B甚至是最新的微商等電商模式，一直顯得有些“不温不火”。10月5日，國務院辦公廳發佈《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》。這份意見對於各類致力於供應鏈創新的企業，尤其是各類B2B企業具有極強的指導意義。

《意見》明確指出，作為一種企業間高效協同的組織形態，傳統供應鏈已經發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。這個新階段的供應鏈具有創新、協同、共贏、開放、綠色等特徵，有利於加速產業融合、深化社會分工、提高集成創新能力，有利於建立供應鏈上下游企業合作共贏的協同發展機制，有利於建立覆蓋設計、生產、流通、消費、回收等各環節的綠色產業體系。《意見》更將供應鏈的創新發展拔高到能夠推動供給側結構性改革以及引領中國企業全球化提升競爭力的高度。

比照這份《意見》，可以説，中國當下B2B電子商務迎來了最好的時代。

傳統商業模式包括三要素，商務流（訂單獲取）、資金流（貸款結算）、實物流（倉儲承運），傳統供應鏈就是要解決企業間商務流、資金流、實物流的問題，而基於互聯網技術的B2B電子商務本質上同樣是要解決這三者的問題，通過現代互聯網技術的創新和應用，更高效解決這三者的問題，促進降本增效、供需匹配和產業升級。

以汽車B2B領域的龍頭企業賣好車為例。傳統汽車行業的供應鏈存在三大痛點，一是找車源困難麻煩，二是汽車倉儲物流問題很多，三是經銷商金融服務不到位。這三個痛點實際上就是分別對應於商務流、資金流和實物流。商務流上，汽車行業的中小經銷商經常會為找不到車源而煩惱，信息不暢，溝通確認繁瑣，各種手續流程繁雜，為此賣好車通過互聯網+的方式將車源供應信息全部打通，減少了找車、詢車、溝通確認等流程，並把拿車過程中的授信、抵押擔保、交易等環節標準化和自動化，大大提升了流通效率，給廣大經銷商建立了全新的找車、拿車的的信息庫。

實物流上，傳統的汽車倉儲和物流方式效率低下，不規則的倉儲和無序的管理讓業內人士飽受困擾，商家經常半夜接車、驗車，耗費精力巨大。通過好車運輸這個系統，賣好車建立標準化物流配送，幫助經銷商運輸購買車輛並提供防損保證，通過好車倉儲，為經銷商提供大批量汽車交易後的汽車存儲服務，實現大汽貿商和廠家的無縫對接，再通過經驗大數據和平台大數據，進行協同管理，提供目標市場的走向建議，提高市場週轉率。

資金流上，對於汽車這類重資產商品，稍微有點規模的經銷商都需要金融服務，但是，經常出現的情況是，貸前、貸中和貸後都有很多環節麻煩又費時。賣好車針對此進行了全產業鏈的金融創新。比如，通過“供車寶”消除買賣雙方的信息不對稱，通過資產管家將金融產品審核全部線上化，通過接入平安銀行的存管系統，省去了保證金的繁瑣。目前，賣好車為經銷商提供的“好車金融”服務總額已經達到150億人民幣。

專業人士認為，供應鏈創新，最核心要解決的問題其實就是企業間供應鏈業務的網上協同，這種網上協同，理想的狀態包括兩個層面，即“業務流程互聯互通、供應鏈可視化”。

對比賣好車在商務流、實物流、資金流三方面的各項舉措，基本實現了這兩大目標。要實現暢通的業務流程互聯互通，不僅要求企業之間的簡單電子聯繫，還要求企業電子商務必須與其內部信息化系統融為一體。通過打通車源方與經銷商諸如 “庫存、計劃、採購、銷售、財務（應收/應付）、基礎數據（物料/供應商/客户）”等具有高度的相關性的模塊，其B2B電子商務平台已經與經銷商的內部的業務流程融為一體，並實現了車輛批發價格、物流線路、運費、運輸時間、在途/在庫狀態完全透明化與可視化。

不過，要進一步實現業務流程互聯互通，還需要進一步利用互聯網技術實現汽車廠商與經銷商以及物流承載商之間業務流程的高度融合，如此才能最終達到國務院這份文件所説的“智慧供應鏈”的目標。這一點正是過去若干年B2B電子商務發展的矛盾與障礙所在，也是“賣好車”等致力於創建“智慧供應鏈”的B2B電子商務平台需要“突破”的焦點所在。