歐馬可S5：高效物流新選擇

隨着貨主對時效性要求的不斷提高，物流運輸業面臨的壓力與日俱增，如何才能有效滿足當前用户高效運輸需求，對卡車行業形成了挑戰。11月29日，歐馬可超級卡車價值風暴(陝西站)在陝西西安啓動，全新搭載福田康明斯ISF4.5超級動力的18 t平台中卡歐馬可S5亮相，因其精準有效地滿足了當地高效物流企業需求，贏得了用户認可。

最近幾年，由於市場容量有限，行業對於中卡產品的關注度並不高，由此導致的結果是產品更新換代緩慢，對於細分市場的滿足度不夠，尤其是以快遞快運為代表的物流企業對於車輛運輸效率的需求。以面向果蔬、冷鏈等快運市場的18 t產品為例，用户運輸的貨物多在10 t左右，運輸距離500 km以內，行駛路況多為平原高速路段，所以該類車輛的動力一般在200PS以上，才能保證平均運行車速不低於70 km/h，此外，由於運輸多為生鮮類貨物，對車輛的可靠性要求也非常苛刻。而從市場現有產品來看，主要為採用6缸發動機的大排量車型，以及160 PS左右的準中卡產品，結果導致“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的情況，前者動力夠用但會導致成本增加，後者動力不足影響運行效率，同時也會增加油耗。

正是看到其中的市場機會，福田歐馬可S5中卡以可媲美小6缸發動機的ISF4.5全新動力精準切入這一潛力市場。

據悉，歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發動機，最大功率達到154 kW(210PS)，升功率超過34 kW/L，最大轉矩高達760 N.m，經濟轉速區間在1 200～1 800 r/min，經濟車速覆蓋55～95 km/h，這些數據遠高於國內同類4缸機，同時並不遜色於小6缸機產品。

或許國內很多用户對於ISF4.5發動機還有些陌生，但實際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動力一樣，是一款有着成熟市場應用的產品。據北京福田康明斯發動機有限公司工廠廠長Miguel Kindler介紹，ISF4.5是一款全球化機型，是康明斯B系列經典輕型機型的全新換代產品，它採用康明斯全球化生產標準，已經在全球多個市場得到成功應用。

據悉，ISF4.5歐六產品已在海外市場銷售4年，保有量超過10萬台，其中，歐洲最大中輕卡製造商佩卡配裝近2萬台，它已經成為歐洲用户最為信賴的中輕卡動力品牌。

Miguel Kindler表示：全球範圍內，康明斯2.5 L以上柴油機產銷量位居第一，超過第二名30%。康明斯在柴油機領域擁有百年曆史，與全球不同客户的不同車型都有過合作，積累了豐富的經驗。

從技術特點來看，ISF4.5結構緊湊，採用了模塊化和輕量化設計，自重僅330 kg，較同類4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便於後期的保養維修；在動力提升的同時，ISF4.5繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因，之前ISF3.8產品已做了120萬km無大修，這在輕型柴油機市場中並不多見。ISF4.5在上市之前在不同工況下完成了200萬km的道路可靠性試驗，其國內全面上市後的市場表現同樣值得期待。

據悉，搭載ISF4.5的歐馬可S5不僅要與傳統4缸機車型直接競爭，更把目標對準了小6缸機中卡。與6缸機相比，ISF4.5重量更輕，可顯著提高車輛有效載質量，功率和轉矩接近，在升功率方面有更強的競爭力。

據歐馬可事業本部副本部長技術中心主任上官雲飛介紹，歐馬可在現有S5中卡上增加了4.5 L、5.9 L及6.7 L動力規劃。其中4.5 L動力未來將逐步取代3.8 L動力成為主銷動力，5.9 L動力為區域市場的補充動力，6.7 L主要為專用車動力。採用4.5 L動力的歐馬可S5中卡匹配7擋變速器，在加速和爬坡性能方面有了明顯改善，1擋坡起能力同比提升16%，0-80 km/h加速時間縮短17%，最高車速可達到106 km/h。相比小6缸機產品，在同類動力傳動系統組合條件下，整車最高車速、爬坡、加速等性能更優，於此同時，油耗亦可節省3%左右。

眾所周知，在物流行業油耗一直是車輛運營成本中佔比最大的部分，看似微小的油耗降低會對用户的盈利產生實質性影響。擁有燃油經濟性優勢的4.5 L動力歐馬可S5通過在油耗方面積累良好的用户口碑，將會快速打開市場。

從市場定位來看，歐馬可S5除了面向國內中高端市場，未來還將進軍國際市場。而為了滿足國際市場更加嚴苛的法規要求，歐馬可S5進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。與國內採用日系技術路線為主的產品相比，歐馬可S5身上體現出鮮明的歐系技術特點，將逐步改變中卡用户的傳統用車理念，同時也為冷鏈、生鮮等高速快運市場提供更佳的車輛選擇。此次西安站活動現場，2位從事快運的車隊負責人都表示，鑑於公司業務對於運輸時效性要求較高，他們都選擇了平均時速和可靠性更高的歐馬可S5中卡。