摩拜ofo投資人頻亮相談合併 雙方創始團隊被無視？

■本報見習記者 餘若晰

隨着第二梯隊的共享單車品牌逐漸倒閉，從今年下半年起，關於文中ofo都用小寫ofo和摩拜將要合併的傳聞就從未曾消停過。

12月9日，ofo的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎在中國企業家尖峯論壇上，再一次談到了ofo與摩拜的合併。朱嘯虎稱，摩拜和ofo再繼續打消耗戰是沒有意義的，這樣對雙方的損傷都非常大。在行業還沒有達到山窮水盡的時候合併，需要大智慧和大格局。

同時，他還表示，合併很複雜，因為包括投資人、創業者，股東，用户，有很多利益需要去平衡的。

ofo、摩拜投資人談合併可能

值得注意的是，這已經不是朱嘯虎首次提到ofo與摩拜的合併了。

早在今年9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上，朱嘯虎就曾公開對外表示，摩拜和ofo已經佔據了共享單車95%的市場份額。卻仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合併才有可能盈利。

朱嘯虎的言論一出，立刻引發了業內的熱議，因為就在朱嘯虎發表這一言論的三個月前，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就ofo和摩拜究竟誰才是行業一番而互懟。沒想到態度轉變的如此之快。

互聯網分析師張旭早前在接受《證券日報》記者採訪時，就曾表示，朱嘯虎態度的轉變，在他看來，就是在對外界釋放訊號。

今年11月底，朱嘯虎又再次提到了ofo和摩拜的合併，他在接受媒體採訪時公開表示，二者合併，才是最好的選擇。他認為，雙方市場份額差距非常接近，再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。

當然，除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也多次表態，稱二者合併才是最好的選擇。今年11月初，王剛公開表示，從資本驅動的角度來看，ofo和摩拜合併肯定是最好的選擇，摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。不過，王剛也坦言，有很多股力量在博弈，合併的事情他個人也無能為力。

除了ofo這邊，摩拜的投資人也罕見的對合並一事，發表自己的觀點，紅杉資本中國基金合夥人周逵表示，可能大家份額都不太增長的時候，是合併的時機。合併的阻力不來自投資人。

除了雙方投資人對外發表言論之外，也有媒體爆料過，在今年“十一”假期期間，摩拜和ofo的投資人洽談合作。不過，該消息並未被官方證實。

傳滴滴推動年內合併

近期，又有媒體報道稱，滴滴想要推ofo、摩拜在年內合併。報道還稱，一位摩拜董事會成員説，現在不能透露談判進程，但是存在多種方案、多位參與者，一切都在變化中，最終的結果會取決於多方“互動”的結果。

互聯網分析師于斌在接受《證券日報》記者採訪時表示，在他看來，ofo和摩拜大概有60%的可能性合併。不過，雙方在年內合併的希望不大，如果合併的話，最快也得在明年的五、六月份。

不過，作為ofo的投資方，馬雲在世界互聯網大會期間，接受媒體採訪時表示，“知道騰訊希望合併，但不能為壟斷而做”。很顯然，馬雲是站在合併的對立面。除了馬雲之外，摩拜以及ofo的管理層也同樣站在合併的對立面。無論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾公開表示雙方不可能合併。

對此，張旭在接受《證券日報》記者採訪時表示，從資本的角度來講，合併肯定是一個都比較好的選擇；從運營者的角度來看，如果是要保持運營獨立性，獨立運營會是更好的一個選擇。

談及未來ofo和摩拜，張旭認為還是可能合併的，因為在各種各樣的收購案合併案中，資本扮演者一個重要的角色。

近日，沉寂了許久的共享單車融資終於有了新的動向。這一次的融資與阿里息息相關。12月4日，哈羅單車宣佈完成了3.5億美元的D1輪融資。這也是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司合併後的首輪融資。此次融資完成之後，螞蟻金服成為兩家公司合併後的新公司的第一大股東。

在哈羅單車的D1輪融資完成後不久，又有消息稱，目前正在籌劃D2輪融資，螞蟻金服獲將跟進投資，不過該消息目前並未得到證實。

有業內人士表示，馬雲之前雖然投資了ofo，但是阿里系在ofo的佔股並不算多，此次阿里系扶持哈羅單車，其實是獲得了這家合併後的新公司的實際話語權。