電動汽車大勢難擋 豐田和松下考慮合作開發電池

12月14日消息，據路透社報道，豐田正考慮與松下合作生產電動汽車電池。為實現2030年電動汽車銷量佔領全球半數的目標，豐田加快了電池的開發進程。

這項全新的聯合聲明是以雙方的現有協議為基礎。按照協議，松下為豐田的混合電動汽車製造電池。根據聲明，豐田與松下計劃在電池上展開更為緊密的合作。

隨着全球法規對汽車排放量的控制日漸嚴格，汽車製造商競相開發更多的電動汽車。

去年，豐田曾表示，本世紀20年代初期將在產品線中新添全電動汽車，這擴大了環保汽車戰略的範疇。這一戰略目前涵蓋了插電式混合動力汽車和燃料電池汽車（FCV）。由此看來，豐田的電池需求很可能將增加。

豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）在聯合新聞發佈會上表示：“汽車行業在開發下一代電池上面臨許多障礙，汽車製造商或電池製造商難以獨立解決。”

“鑑於目前的電池開發速度，我們很難實現2030年的目標。因此我們希望松下和其他公司幫助我們開發更好的汽車和電池。”

豐田章男表示，到2030年，豐田的油電混合汽車和插電式混合動力汽車的年銷售目標是450萬輛，電動汽車和燃料電池汽車的年銷售目標是100萬輛。

為此，今年9月豐田與競爭公司馬自達、供應商電裝成立了一家電動汽車技術合資企業。這一企業的創立體現了汽車製造商和零部件製造商合作開發下一代汽車以降低研發和製造成本的趨勢。

松下是特斯拉的主要電池供應商。野村綜合研究所的上半年數據顯示，松下是全球最大的插電式混合動力汽車和電動汽車電池的供應商，市場份額達到29%。

豐田和松下計劃提升稜柱形電池的能量密度。松下為豐田生產的是稜柱形電池。而為特斯拉生產的是圓柱形電池，類似於筆記本電腦中所用的電池。

松下總裁津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，“我們的圓柱形電池是目前純電動車中使用最為廣泛的電池。但展望未來，很難判斷哪種電池的需求潛力更大。我們需要以稜柱外形開放新的電池技術，但靠一己之力是很難的。”（惜辰）