專家解讀：“閃婚”之後北斗和GPS能結什麼果

“閃婚”之後，北斗和GPS能結什麼果

——專家解讀中美導航系統合作

12月上旬，中美雙方簽署《北斗與GPS信號兼容與互操作聯合聲明》(以下簡稱《聲明》)，兩大衞星導航系統將實現民用信號互操作。

消息傳出後，引起部分讀者不解：兼容有何意義？是否意味着北斗將技術拱手相讓，GPS不勞而獲？中科院國家授時中心副主任盧曉春18日向科技日報記者解讀了此次合作。盧曉春表示，該協議的簽署具有歷史意義，將為用户帶來更優質、便捷的服務。

此次《聲明》指出，北斗衞星導航系統與GPS全球衞星導航系統在國際電聯框架下實現射頻兼容，兩系統民用信號B1C和L1C實現互操作，用户可以同時使用北斗和GPS民用信號，無需顯著增加成本就可以享受到更好的服務。

盧曉春介紹，根據衞星導航系統的工作原理，接收機需要同時“看到”至少4顆導航衞星，才能實現定位。如果使用單一導航系統，可能在某一區域上空衞星數量有限，冗餘不足，一旦接收機與某顆衞星斷開聯繫，會影響定位服務的持續性。北斗與GPS實現互操作以後，用户用一台接收機能同時接收兩個系統的衞星信號，如GPS衞星數量不夠的話，還有北斗衞星，定位的穩定性和精度會更高。

簡單來説，通過信號兼容，相當於把原本各自為戰的導航系統整合成一個大系統。目前，中俄也在推動北斗與格洛納斯系統的兼容互操作，已進行多次會談，收效良好。無論從用户需求還是衞星導航系統發展來看，攜手合作是大勢所趨。

盧曉春介紹，除了信號，衞星導航系統之間的兼容協調還包括多個方面。

例如頻率資源。盧曉春説，國際電聯規定衞星導航的頻率必須在L波段一個有限範圍內，先到先得。在衞星導航系統發展初期，GPS一家獨大，佔據了大部分頻段。格洛納斯也佔用了一部分。北斗起步較晚，所剩頻率資源極為有限，需要按照國際電聯的規則，和先到者協商。2015年年底，我國與美國達成一致，在GPS發送信號的頻段內，北斗可以在不構成影響的前提下共用頻率資源。

同時，導航衞星受到軌道資源限制，因而星座軌位存在兼容問題。此外，各導航系統的時間系統、座標體系都需要實現兼容互操作。

2006年，聯合國成立全球衞星導航系統國際委員會，目的就是協調各衞星導航系統的兼容性和互通性，促進合作發展。基於該平台，北斗積極與其他導航系統開展合作。

盧曉春介紹，2018年1月，北斗和GPS將在我國進行第三次會談，繼續推動雙方的合作。“為此我們已經成立了4個工作組，分別負責兼容與互操作、星基增強、服務性能的監測評估以及應用等方面。”她説，“如果有新的合作意向和方向，我們也會繼續跟進。”