面對唱衰 5年前的馬斯克哭了 但他説"我絕不放棄"

“鋼鐵俠”馬斯克眼裏濕潤，言語哽咽，卻決絕説着絕不放棄的視頻火了。

事實上，這段近日朋友圈廣為流傳的視頻來自5年前。不過，裏面馬斯克所説的話，或許也是現在的他想給予唱衰者的反擊。

2012年，深陷資金困境，各界人士看衰，連續三次火箭發射失敗的馬斯克迎來轉身，史無前例的勝利給那些冷眼相對者以一記響亮的耳光。就是那年，SpaceX成功運送一個補給艙給國際空間站，且安全返回；特斯拉發佈新車Model S，這輛純電動汽車，擊敗保時捷、寶馬等11家汽車品牌，成為媒體口中“美國仍具偉大創造力的明證”。

那段流傳視頻裏的馬斯克，正處在2012年時冰與火的交界。60 minutes主持人Scott Pelley向他拋出一些尖鋭問題，馬斯克回答時而堅定，時而哽咽，好似苦盡甘來。

最引發創業者共鳴，使得這段視頻刷屏朋友圈的是馬斯克面臨眼前屢次失敗、前路險阻時的不言棄。SpaceX 2008年首次成功發射前，已連續三次發射失敗，因為沒有足夠資金支撐第五次發射，成敗皆在第四次的背水一戰。儘管獵鷹1號未搭載任何真實載荷，像發射表演，但毫無疑問，第四次的成功發射，讓馬斯克帶領着的500人，耗時6年心血，有了名正言順的功績——世界首枚成功發射的私人建造運載火箭。

Scott問馬斯克，三次連續發射失敗時，為何沒考慮打包走人。後者回答簡單而乾脆，“Never（決不）”。Scott想進一步挖掘原因，馬斯克則言語堅定地表示，“我從沒放棄過，除非我不得不死去或者喪失行動力。”

在馬斯克為重燃大眾對科學、征服未知和創新技術的熱情，投入大筆自有資金去做探索太空努力時，有航空業的老前輩們，如Neil Armstrong（首位踏上月球的宇航員）、Gene Cernan（最後一位登月的宇航員）表示支持商業太空領域發展的同時，對新人（並非針對SpaceX）能短期內達到安全、成本目標“沒有信心”。（Scott問馬斯克的原話説的是“有些美國英雄不喜歡你的主意，Neil Armstrong，Gene Cernan都例證看衰商業航空及你探索的方式，我想知道你如何看待？”）

此前還表現堅毅得像能抵抗任何風暴的馬斯克，聽到這眼眶紅了。他覺得有些傷心，“這些人是我心目中得英雄，真的很難。我希望他們能來這參觀，看看我們所做的工作，有多艱難。”

2008年是馬斯克口中“生命裏最灰暗的一年”，這一年特斯拉還持續虧損，SpaceX歷經幾次磨難成功發射後，難以小覷的財務危機隨之而來。還有離婚、員工離職、外界的嘲笑聲折磨着他。有如“汽車真相”網站開設“特斯拉死亡倒計時”欄目，像是看笑話般，等着特斯拉走向死亡，甚至曾出現一日內有50篇談論特斯拉如何滅亡的文章。有特斯拉內部員工爆料，稱特斯拉欺騙羣眾，訂單現金全被揮霍一空……那年，馬斯克感到自己淪為眾矢之的。

到今時今日，馬斯克和他販賣的太陽能、電動卡車、超級高鐵、火星移民等夢想，仍褒貶不一。近期，知名賣空者吉姆-查諾斯再次表態，稱特斯拉股票一文不值，“特斯拉及馬斯克誇大了事實。他們發佈過各種各樣的消息，但結果並不屬實。”

以特斯拉剛發佈的半掛式電動卡車Semi、超級電動跑車Roadster為例，查諾斯指出兩者生產線狀況不明。還有質疑者表示，馬斯克發佈會尚未對動力電池型號、密度、重量、體積及充換電兼容性等核心參數有任何説明，換句話説，馬斯克在豪賭未來電池技術發展能達到現在所公佈的水平。若以公司盈利能力作為評判指標，特斯拉目前顯然難撐起570多億美元市值，券商們也屢屢看跌特斯拉。

但為馬斯克和他夢想的買單者也不少，某種程度來説，今年以來特斯拉股價漲幅近60%就是明證。硅谷最精明的投資人之一帕裏哈皮蒂亞，近期稱讚特斯拉像是早期的蘋果公司，馬斯克為我們這個時代的愛迪生，他表示看好特斯拉未來前景，建議購買特斯拉可轉化債券。正如谷歌聯合創始人佩奇曾説，他寧願死後把財產捐給像馬斯克這樣的人來改變世界，那些看好馬斯克的人，很多也是看中他既有能暢想未來的創造力，又兼具實現落實的實幹精神。這些未知的開創性工作的價值，是難以用資產負債表衡量的。

今日的馬斯克，面對諸多質疑，應該還是會抱持5年前般的堅毅內心，無論如何也絕不放棄。創業維艱，作為用户，固然能受到馬斯克做開創性事業的感召，但最終是否會為之買單，恐怕還是得掂量掂量，畢竟沒有誰想付錢買輛車，幾年後才能開吧。