面對唱衰 5年前的馬斯克哭了 但他説"我絕不放棄"
“鋼鐵俠”馬斯克眼裏濕潤,言語哽咽,卻決絕説着絕不放棄的視頻火了。
事實上,這段近日朋友圈廣為流傳的視頻來自5年前。不過,裏面馬斯克所説的話,或許也是現在的他想給予唱衰者的反擊。
2012年,深陷資金困境,各界人士看衰,連續三次火箭發射失敗的馬斯克迎來轉身,史無前例的勝利給那些冷眼相對者以一記響亮的耳光。就是那年,SpaceX成功運送一個補給艙給國際空間站,且安全返回;特斯拉發佈新車Model S,這輛純電動汽車,擊敗保時捷、寶馬等11家汽車品牌,成為媒體口中“美國仍具偉大創造力的明證”。
那段流傳視頻裏的馬斯克,正處在2012年時冰與火的交界。60 minutes主持人Scott Pelley向他拋出一些尖鋭問題,馬斯克回答時而堅定,時而哽咽,好似苦盡甘來。
最引發創業者共鳴,使得這段視頻刷屏朋友圈的是馬斯克面臨眼前屢次失敗、前路險阻時的不言棄。SpaceX 2008年首次成功發射前,已連續三次發射失敗,因為沒有足夠資金支撐第五次發射,成敗皆在第四次的背水一戰。儘管獵鷹1號未搭載任何真實載荷,像發射表演,但毫無疑問,第四次的成功發射,讓馬斯克帶領着的500人,耗時6年心血,有了名正言順的功績——世界首枚成功發射的私人建造運載火箭。
Scott問馬斯克,三次連續發射失敗時,為何沒考慮打包走人。後者回答簡單而乾脆,“Never(決不)”。Scott想進一步挖掘原因,馬斯克則言語堅定地表示,“我從沒放棄過,除非我不得不死去或者喪失行動力。”
在馬斯克為重燃大眾對科學、征服未知和創新技術的熱情,投入大筆自有資金去做探索太空努力時,有航空業的老前輩們,如Neil Armstrong(首位踏上月球的宇航員)、Gene Cernan(最後一位登月的宇航員)表示支持商業太空領域發展的同時,對新人(並非針對SpaceX)能短期內達到安全、成本目標“沒有信心”。(Scott問馬斯克的原話説的是“有些美國英雄不喜歡你的主意,Neil Armstrong,Gene Cernan都例證看衰商業航空及你探索的方式,我想知道你如何看待?”)
此前還表現堅毅得像能抵抗任何風暴的馬斯克,聽到這眼眶紅了。他覺得有些傷心,“這些人是我心目中得英雄,真的很難。我希望他們能來這參觀,看看我們所做的工作,有多艱難。”
2008年是馬斯克口中“生命裏最灰暗的一年”,這一年特斯拉還持續虧損,SpaceX歷經幾次磨難成功發射後,難以小覷的財務危機隨之而來。還有離婚、員工離職、外界的嘲笑聲折磨着他。有如“汽車真相”網站開設“特斯拉死亡倒計時”欄目,像是看笑話般,等着特斯拉走向死亡,甚至曾出現一日內有50篇談論特斯拉如何滅亡的文章。有特斯拉內部員工爆料,稱特斯拉欺騙羣眾,訂單現金全被揮霍一空……那年,馬斯克感到自己淪為眾矢之的。
到今時今日,馬斯克和他販賣的太陽能、電動卡車、超級高鐵、火星移民等夢想,仍褒貶不一。近期,知名賣空者吉姆-查諾斯再次表態,稱特斯拉股票一文不值,“特斯拉及馬斯克誇大了事實。他們發佈過各種各樣的消息,但結果並不屬實。”
以特斯拉剛發佈的半掛式電動卡車Semi、超級電動跑車Roadster為例,查諾斯指出兩者生產線狀況不明。還有質疑者表示,馬斯克發佈會尚未對動力電池型號、密度、重量、體積及充換電兼容性等核心參數有任何説明,換句話説,馬斯克在豪賭未來電池技術發展能達到現在所公佈的水平。若以公司盈利能力作為評判指標,特斯拉目前顯然難撐起570多億美元市值,券商們也屢屢看跌特斯拉。
但為馬斯克和他夢想的買單者也不少,某種程度來説,今年以來特斯拉股價漲幅近60%就是明證。硅谷最精明的投資人之一帕裏哈皮蒂亞,近期稱讚特斯拉像是早期的蘋果公司,馬斯克為我們這個時代的愛迪生,他表示看好特斯拉未來前景,建議購買特斯拉可轉化債券。正如谷歌聯合創始人佩奇曾説,他寧願死後把財產捐給像馬斯克這樣的人來改變世界,那些看好馬斯克的人,很多也是看中他既有能暢想未來的創造力,又兼具實現落實的實幹精神。這些未知的開創性工作的價值,是難以用資產負債表衡量的。
今日的馬斯克,面對諸多質疑,應該還是會抱持5年前般的堅毅內心,無論如何也絕不放棄。創業維艱,作為用户,固然能受到馬斯克做開創性事業的感召,但最終是否會為之買單,恐怕還是得掂量掂量,畢竟沒有誰想付錢買輛車,幾年後才能開吧。