日新幹線列車底盤現龜裂 鐵路公司副社長：極重大事件，或致脱軌

【環球網綜合報道】“日本製造”醜聞日前還在繼續，11日，從日本博多站開往東京站的“希望號”新幹線列車發現底盤龜裂問題，該列車所屬的西日本鐵路公司(JR西日本)的副社長吉江則彥道歉稱：“是極為重大的事件，辜負了大家對於新幹線安全的信賴。對此深表歉意。”

據日本共同社20日報道，JR西日本19日透露，底盤框架的龜裂長度為底面16釐米，兩側各約14釐米，連接成“凵”形，屬於瀕臨破裂的事態。

日本國土交通省運輸安全委員會認定為重大事件的此次事故，吉江認為“有可能導致脱軌”，表示除運輸安全委之外，該公司將單獨彙總調查報告。

該公司社長來島達夫也在20日的例行記者會上稱“辜負了大家對於新幹線安全性的信賴，發覺異常卻繼續運行的做法存在很多課題”，表示道歉。

據JR西日本稱，底盤框架由厚0.8釐米的鋼材製成，呈箱形、中空。龜裂貫穿底面，兩側的裂縫距最上部僅有3釐米。裂縫寬度最大有1.3釐米。據悉過去原有路線的列車底盤焊接部分曾出現龜裂，但此次的位置是否是焊接部分還需要進一步調查。

吉江稱“沒想到底盤會出現龜裂”，表示明年1月將對所有新幹線底盤進行臨時檢查以確認有無細微傷痕。

出現問題的新幹線是11日下午發車的“希望34號”(N700系)。儘管中途列車員聞到疑似燒焦的氣味，還聽到類似發動機的轟鳴聲，但繼續行駛了3個多小時，在名古屋站停止了運行。

吉江稱“出現異常卻未能停車這一點需要深刻反省，把安全放在首位的尼崎JR脱軌事故後的應對未能落在實處，我們認為這非常嚴重”，表示今後將立即停運，進行車輛檢查。

關於繼續行駛一事，該公司新幹線管理總部長森川國昭説明稱：“東京的指令員基於與列車員等的溝通情況，按照指南作出了判斷。”另一方面則透露，從岡山站上車的負責車輛維護的員工在岡山至新大阪路段行駛途中意識到“最好在下一站停車檢查”。

出現龜裂的底盤已運到博多綜合車輛所，除了運輸安全委員會和JR西日本之外，製造底盤的川崎重工業公司等也正在調查原因。

“日本製造”曾是品質和信賴的保證，然而2017年日本知名企業的醜聞卻頻發。據國際在線報道，從2017年初開始，日本高田公司被曝隱瞞安全氣囊質量缺陷，被媒體稱為“有史以來最惡劣的汽車安全醜聞”，高田公司於6月申請破產。9月，日本汽車三巨頭之一的日產汽車公司承認，其在成車出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。10月，日本第三大鋼鐵企業神户制鋼所證實，旗下多家工廠長期篡改部分銅、鋁產品的出廠檢驗數據，將未滿足客户要求的產品充作合格產品供應給客户。11月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料股份公司發佈公告，承認其子公司存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達274家，不合格產品涉及日本自衞隊的艦船和飛機引擎。隨後，日本著名化工企業東麗公司公佈，該公司開展輪胎部件等業務的子公司曾篡改產品的檢查數據，在2008年4月至2016年7月間共有149起篡改事件，向輪胎廠商等13家公司供應了不符合承諾標準的違規輪胎增強材料等。