“日本製造”再報醜聞 斯巴魯稱曾在國家監查時隱瞞無資格檢查

【環球網報道 記者 王歡】“日本製造”曾是質量的保證、“精益求精”的代表，其背後的工匠精神一直備受推崇。然而，日本知名企業在2017年造假醜聞頻發，令人震驚。繼日產汽車公司被曝使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續後，日本另一家知名汽車企業——斯巴魯公司也承認存在同樣問題。

據日本共同社12月20日報道，日本斯巴魯公司19日公佈報告，就違反國家規定對新車進行“無資格檢查”的原因和防止再發措施進行了彙總。該公司在日本國土交通省等實施工廠監查時，採取了把無資格人員從檢查線上臨時撤下等可被視為隱瞞的舉措;還存在在培訓課程中，考官告知考題答案等違規行為。社長吉永泰之在東京召開記者會道歉，表示包括自己在內的董事12月起將主動退還部分薪酬。

據稱，無資格檢查可能始於1980年代，1990年代被固定下來。日本國交省將在2018年年初以後，決定針對實施無資格檢查的日產汽車公司和斯巴魯的包含刑事舉報在內的處分。

斯巴魯的報告就原因得出結論稱，從經營層到生產現場都未充分理解檢查的公益性，監查功能也很薄弱。作為防止再發措施，公司將導入以生物認證辨識檢查員的系統。還將成立彙集精通最終檢查工作的員工的組織，加強監查。吉永表示“將從根本上改變舊風氣”。

受無資格檢查問題影響，斯巴魯12月的汽車國內訂單僅為上年同期的7成左右。但公司將優先實施對策，年內繼續主動停發電視廣告。

在公佈報告之前，吉永前往國交省，向汽車局局長奧田哲也提交了報告。奧田表示“這是損害對安全性信賴之舉，令人極其遺憾”，要求斯巴魯深刻反省並徹底防止問題再發。日本國交相石井啓一在19日上午內閣會議後的記者會上，鑑於報告內容表示“將嚴肅應對”。

斯巴魯在羣馬縣的2家工廠讓不具備資格的員工從事出貨前的最終檢查。公司已向國交省報告召回約39.5萬輛汽車。

從2017年初開始，日本高田公司被曝隱瞞安全氣囊質量缺陷，被媒體稱為“有史以來最惡劣的汽車安全醜聞”，高田公司於6月申請破產。9月，日本汽車三巨頭之一的日產汽車公司承認，其在成車出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。10月，日本第三大鋼鐵企業神户制鋼所證實，旗下多家工廠長期篡改部分銅、鋁產品的出廠檢驗數據，將未滿足客户要求的產品充作合格產品供應給客户。11月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料股份公司發佈公告，承認其子公司存在篡改產品數據的造假行為，受影響企業達274家，不合格產品涉及日本自衞隊的艦船和飛機引擎。隨後，日本著名化工企業東麗公司公佈，該公司開展輪胎部件等業務的子公司曾篡改產品的檢查數據，在2008年4月至2016年7月間共有149起篡改事件，向輪胎廠商等13家公司供應了不符合承諾標準的違規輪胎增強材料等。

日本企業接連出現醜聞讓日本政府也挺不起腰板，不再辯稱是造假事件是“個案”。日本經濟產業大臣世耕弘成表示，一系列醜聞辜負了社會各界對日本製造的高度信賴，“這樣的醜聞動搖了企業公平交易的基礎”。曾經是“良心產品”的代名詞，如今卻醜聞不斷、風光不再，日本製造業的塌方也給全球製造業敲響了警鐘。