美媒：“印度製造”是否將取代“中國製造”？

【環球網報道 記者 冷春洋】40多年前，日本廉價小型汽車充斥美國市場，它們的生產由日本政府直接補貼，他們的製造商與日本政府密切合作。與此同時，通過嚴格的進口關税，美國汽車被有效地鎖定在日本市場之外，這類税收專門用於人為抬高產品成本，以使其在國內市場與國內競爭產品相比更難銷售。

上世紀90年代以來，隨着經濟全球化與信息化浪潮席捲整個世界，全球新一輪產業結構調整和國際產業轉移如火如荼地展開。美國等發達國家在積極發展高新技術產業和現代服務的同時，將製造業特別是生產基地向國外大量轉移，中國因此成為首選地。中國逐漸成為了全球的製造基地——“世界工廠”。而在這個時候，廉價商品開始淹沒美國市場。

美國“valuewalk”網站12月21日一篇題為“印度製造是否將取代中國製造”的文章稱，類似情況也在印度上演。

文章稱，印度莫迪政府上台後大力推進“印度製造”運動。它有多重意義：首先，印度政府正在招攬外來投資，人為壓低勞動力成本的前景以及西方標準監管體制的鬆懈。這是一個對製造業非常重要的問題，在美國，由於極其嚴格和極其昂貴的環境依從性和工人安全要求，製造成本變得更為昂貴。

因此，美國航空巨頭波音公司可能更傾向於在印度而非美國建立一條F/A-18超級大黃蜂戰機的生產線，在印度進行具體的生產工作，最後由美國購買使用。不過，文章同時指出，這麼做對美國到底有多大的好處，事實上很難理解。

莫迪政府已經瞄準了25個特定行業，包括汽車行業——“印度製造”重型卡車。工業界沒有多少人知道這一點，但英國汽車製造商捷豹路虎是印度塔塔集團旗下的塔塔汽車公司，而英國工人以前的工作崗位目前由印度的工人佔有。

文章説，已經在中國投入大量資金的通用汽車公司也一定會試圖擴大在印度的業務。也許福特也會。

“valuewalk”網站認為，印度現在是外商投資製造業的頭號目標，超越了中國。

“valuewalk” 網站稱，莫迪政府正在使用懲罰性關税。例如，印度對美國製造的汽車(包括哈雷戴維森摩托車)徵收60%-70%的關税，對進口橡膠徵收70%的關税，對某些美國製造的農產品徵收50%-113%的關税，對美製酒精飲料徵收150%的關税，對某些紡織品徵收300%的關税。

去年，電信和醫療設備被作為“特殊待遇”的目標。美國製造的支架和心臟起搏器被打了12.5%的“附加税”，加上4%的“特別附加税”。除了基本的7.5%關税外，還徵收了這兩項新的關税。因此，美國製造的手術設備的印度價格被人為抬高了近25%，這給印度製造的醫療設備帶來了不公平的貿易優勢。

除了國家政府徵收的關税之外，印度個別州還有自己的只適用於進口貨物的附加增值税或銷售税。

然而，文章説，真正瘋狂的是，雖然在印度製造的商品依然寬容地給予優惠待遇時，運到美國的東西稱為普惠制(GSP)的名義下，印度仍然被認為是一個“發展中國家”。那是在1976年，普惠制應運而生時。今天的結果是，美國和印度之間的貿易逆差增加了130億美元，這得益於其“迪斯科時代”的普惠制地位，每年幾乎達到48億美元。目前它是過時普惠制偏好的第一大受益者，因為印度自1976年以來的發展，迫切需要重新評估。

文章還説，隨着美國的製成品在這些國家遭受令人厭惡的關税打擊，特朗普政府將決定是否繼續允許印度和其他不再是“發展中國家”的國家以折扣的方式繼續銷售他們製造的商品。

文章最後説，在競選活動中，特朗普承諾要確保美國不會被不公平的貿易手段“利用”。特朗普有機會做到這一點，也許就在聖誕節期間。