中國神秘海上方案曝光 可起降運20 堪比5艘航母

12月12日，工業和信息化部產業發展促進中心在北京組織專家組對七0二所牽頭的“浮式保障平台工程（二期）”和“浮式保障平台海上試驗驗證技術研究”進行了研製任務書評審。這意味着，未來中國將建造遠超美國福特級航母的綜合海上平台，而這種綜合海上平台未來不僅可以有巨大的軍事用途，還在民用領域有巨大的貢獻。

要知道，中國300萬平方公里的管轄海域是環太平洋主要分佈區之一，渤海、黃海、東海及南海北部大陸架海域及南海海域藴藏着豐富的石油天然氣資源。而中國南海是世界著名的思達海洋油氣資源區之一，含油氣構造200多個，油氣田180個。經初步估計，南海的石油地質儲量大致在230億噸至300億噸左右，在世界上有“第二個波斯灣”之稱。然而，南海水深一般在500米至2000米之間，屬深水作業區，颱風、駭浪、內波、沙坡、沙脊等惡劣海況加大了此海區內石油開採的難度。而且，南海海域遼闊，南沙共有230多個島嶼、沙洲和礁灘，但作為港口和補給基地的卻沒有幾個，更不用説可以作為的機場的大型島嶼了。此外，在南海中國與周邊國家還有領土、領海衝突，其中越南侵佔島嶼和礁石30個；菲律賓侵佔6個；馬來西亞侵佔3個，巡視監控4個；文萊佔領1個；印度尼西亞雖未佔領島礁，但對鄰近海域有主權要求；中國實際控制8個（包括台灣駐軍的太平島和中洲島），巡視監控21個。

近些年來，中國海上力量雖然逐步增強，但無論驅逐艦還是航母畢竟部署時間有限，而且中國本着擱置爭議、共同開發的政策主張，不得不在南海島礁進行人工造島。可是，南海海域地理環境十分複雜，很多海域都處於深海，無法進行人工造島。因此，浮式保障平台就成了一個十分理想的選項。

浮式保障平台通常由船體、基礎設備或生產設備、繫泊系統等組成的，其主要特點為機動性和運移性好，可通過繫泊攬勝固定於海底，可以隨風浪和還留的作用進行全方位的自由旋轉，因此十分適應深海部署，在深海中具有較大的抗風浪能力。如果作為海上採油平台，還可以作為巨大的海上儲油倉庫和生產工廠，以改變傳統的開採-運輸-加工-銷售-運輸的模式，直接開採後便可直接加工，變為成品油直接存儲和銷售，因此極大的減少了海上採油平台的運營成本。

而在軍事領域方面，浮式保障平台也有一定的前景。比如，美軍在海灣戰爭期間，就萌生了建造名為“機動式離岸基地”的概念。通過搬遷時模塊的組合，搭建2000米長，可起降C-17運輸機，並能容納3000人部隊的大型海上基地。但是，這一概念在1999年被徹底取消，原因是這種平台不實用、造價高、被攻擊後生存力低。而且，在美軍的概念圖中，可以發現其為類似雙體船的結構設計，並且擁有艦島以指揮起降飛機。可雙體船在現實中要考慮很多因素，比如船吸效應，如果採用雙體船設計的船隻在行駛中超過一定速度，其兩個船體就會相互吸引，從而向船體中央擠壓，從而破壞船體結構，甚至是造成毀滅性的損傷。中國海軍目前的022導彈艇就是因為採用雙體船設計，但其無法繼續改進剛打船體，就有因為船吸效應和結構、材料方面的綜合原因。因此，浮式保障平台在考慮成本和安全性的前提下，應採用一些比較成熟的設計，以適應現實的需要。

目前，中國一有相關論文論證相關的超大型浮式平台，其長度為300米，寬度為100米，組合體共5個，接連起來可以達到1500米長，重量達50萬噸，可滿足運輸機的起降，甚至是運-20的起降。

中國的浮式保障平台與美軍提出的相關概念相比，中國設計更加實際也更加側重軍民融合發展，當其真正出現在南海時，甚至是任何中國擁有海外利益的周邊海域時，浮式保障平台必將策劃能夠為中國海面上不可缺少的空海港口、補給基地、倉庫等。因此，為了早日實現浮式保障平台的實際應用，還需要長期的技術探索和海外經濟/保護中國海外利益的武裝力量，以保證浮式保障平台的安全