都説停車難,結果車位竟然50%閒置?
隨着我國汽車保有量劇增,停車位供需矛盾愈發突出,“停車難”幾乎已經成了每個車主的煩心事。眼看車主們為一個停車位兜兜轉轉,絞盡腦汁,不禁令人想起曹操的名句:“月明星稀,烏鵲南飛。繞樹三匝,無枝可依”。
為了增加車位,各地都在緊鑼密鼓地加強停車設施建設。然而今時今日,車主依然在為車位發愁。這令人不禁思考,除了增加車位,為解決停車難問題還能做什麼?
近日,ETCP智慧停車產業研究院聯手第一財經商業數據中心,共同發佈《2017中國智慧停車行業大數據報告》(以下簡稱《報告》)。
ETCP2017中國智慧停車行業大數據報告
報告顯示,“停車難”問題的癥結,並不僅僅在於車位數量少。雖然我國停車位缺口率已經達到50%,但與此同時,車場的平均空置率也高達51.3%,存在嚴重的停車資源浪費現象,這正是導致停車難的另一大關鍵原因。
《報告》提供的詳細數據顯示,各類停車場高峯期以外的時間段的車位使用率過低,其中,商務寫字樓、公共場館、醫院、交通樞紐、商業綜合體的停車場日均使用率均低於50%。尤其是商業綜合體類停車場,其日均使用率僅為37%,低於平均水平的43%。
以十大核心城市(武漢、成都、蘇州、上海、重慶、廣州、長沙、北京、西安、深圳)作為數據研究的主要樣本,《報告》顯示,2017年8月份城市車位最高使用率僅有55%(深圳),最低至38%(武漢)。
同時,《報告》稱,全國有超過90%的城市車位使用率在50%以下,北上廣深等主要城市的車位使用率都在40%-50%之間。
綜合來看,國內各大城市車位利用率之低,令人咋舌。
更讓人感到意外的是,《報告》通過數據分析得出這樣一個結論:在車位使用率提升到80%的情況下,重慶、上海兩個城市單純通過提升車位使用率,就能滿足2019年的全部車位需求。也就是説,只要車位使用率提高到一定水平,未來兩年內,即便這兩個城市不再新建車位,也能滿足車主的需求。
由此看來,要解決停車難的問題,不只增加車位一條路。而智慧停車的核心價值,就在於通過打破信息不對稱,有效提高停車位資源的利用率,從而改善停車難問題。
《報告》指出,北京通州某商業綜合體停車場進行智慧化改造後,停車場日均車流量由原4600-4800車次,上升到至5300-5400車次;單車位日均流轉車次由原2.04車次,提升至2.16車次,車位利用率大大提高。
據瞭解,除了提高車位利用率以外,智慧停車系統還可通過電子支付、自助繳費、牌照識別、自動放行等手段,實現車輛快速流通離場、減少離場時間;通過停車位引導、反向尋車誘導等手段減少找車與徘徊時間,加快停車與找車速度。
總的來説,智慧停車在多個方面提升車主的停車體驗。相信在不久的將來,隨着智慧停車的加速普及,停車難的問題將得以全面緩解,車主們在“有枝可依”的同時,也不必再“繞樹三匝”。