都説停車難，結果車位竟然50%閒置？

隨着我國汽車保有量劇增，停車位供需矛盾愈發突出，“停車難”幾乎已經成了每個車主的煩心事。眼看車主們為一個停車位兜兜轉轉，絞盡腦汁，不禁令人想起曹操的名句：“月明星稀，烏鵲南飛。繞樹三匝，無枝可依”。

為了增加車位，各地都在緊鑼密鼓地加強停車設施建設。然而今時今日，車主依然在為車位發愁。這令人不禁思考，除了增加車位，為解決停車難問題還能做什麼？

近日，ETCP智慧停車產業研究院聯手第一財經商業數據中心，共同發佈《2017中國智慧停車行業大數據報告》（以下簡稱《報告》）。

ETCP2017中國智慧停車行業大數據報告

報告顯示，“停車難”問題的癥結，並不僅僅在於車位數量少。雖然我國停車位缺口率已經達到50%，但與此同時，車場的平均空置率也高達51.3%，存在嚴重的停車資源浪費現象，這正是導致停車難的另一大關鍵原因。

《報告》提供的詳細數據顯示，各類停車場高峯期以外的時間段的車位使用率過低，其中，商務寫字樓、公共場館、醫院、交通樞紐、商業綜合體的停車場日均使用率均低於50%。尤其是商業綜合體類停車場，其日均使用率僅為37%，低於平均水平的43%。

以十大核心城市（武漢、成都、蘇州、上海、重慶、廣州、長沙、北京、西安、深圳）作為數據研究的主要樣本，《報告》顯示，2017年8月份城市車位最高使用率僅有55%（深圳），最低至38%（武漢）。

同時，《報告》稱，全國有超過90%的城市車位使用率在50%以下，北上廣深等主要城市的車位使用率都在40%-50%之間。

綜合來看，國內各大城市車位利用率之低，令人咋舌。

更讓人感到意外的是，《報告》通過數據分析得出這樣一個結論：在車位使用率提升到80%的情況下，重慶、上海兩個城市單純通過提升車位使用率，就能滿足2019年的全部車位需求。也就是説，只要車位使用率提高到一定水平，未來兩年內，即便這兩個城市不再新建車位，也能滿足車主的需求。

由此看來，要解決停車難的問題，不只增加車位一條路。而智慧停車的核心價值，就在於通過打破信息不對稱，有效提高停車位資源的利用率，從而改善停車難問題。

《報告》指出，北京通州某商業綜合體停車場進行智慧化改造後，停車場日均車流量由原4600-4800車次，上升到至5300-5400車次；單車位日均流轉車次由原2.04車次，提升至2.16車次，車位利用率大大提高。

據瞭解，除了提高車位利用率以外，智慧停車系統還可通過電子支付、自助繳費、牌照識別、自動放行等手段，實現車輛快速流通離場、減少離場時間；通過停車位引導、反向尋車誘導等手段減少找車與徘徊時間，加快停車與找車速度。

總的來説，智慧停車在多個方面提升車主的停車體驗。相信在不久的將來，隨着智慧停車的加速普及，停車難的問題將得以全面緩解，車主們在“有枝可依”的同時，也不必再“繞樹三匝”。