為“中國速度”代言！烏南方港疏浚項目即將竣工

【環球網報道 記者 朱佩】在經濟全球化迅速推進的今天，越來越多企業都選擇“走出去”，而中國交通建設股份有限公司(以下簡稱“中交集團”)旗下的中國港灣工程有限責任公司和中交天津航道局有限公司就是“走出去”的成功實踐者。基輔當地時間12月23日，“一帶一路”央企媒體採訪團來到此行第二站——烏克蘭敖薩德市，實地走訪了由中國港灣承攬，中交天航具體承擔建設的烏克蘭南方港疏浚項目。該項目是中交集團在疏浚領域首次在中東歐市場與世界大公司競爭並取勝，具有很好的示範意義。

打敗歐洲四大疏浚公司 成功挺進中東歐市場

烏克蘭位於歐洲東部，東北接俄羅斯，西連波蘭、斯洛伐克、匈牙利，南與羅馬尼亞、摩爾多瓦毗鄰，是中國企業進入歐洲市場的重要門户。隨着烏克蘭經濟的持續增長，該國對沿海港口運輸的市場需求也不斷增加。因此，中交疏浚與中國港灣等中企來到烏克蘭開拓市場。2016年底，中交疏浚與中國港灣參加烏克蘭南方港糧食碼頭航道疏浚工程公開招標，最終擊敗了歐洲四大疏浚公司，先後中標南方港糧食碼頭疏浚項目和南方港進港航道及調頭圓疏浚項目。

對於中交集團的競爭優勢，中國港灣烏克蘭分公司經理林濤解釋稱：“與歐洲四大疏浚公司相相比，中交集團的最大競爭優勢是運營成本低。這主要體現在中國企業施工經驗豐富、管理高效且善於創新施工流程。所有這些都能有效降低成本。”

中標時隔半年，也就是2017年5月，中國港灣工程有限責任公司與烏克蘭海港管理局在基輔簽署南方港糧食碼頭港池疏浚工程合同。對此，中交天津航道局烏克蘭南方港疏浚項目部經理張偉表示：“烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項目的簽約，是近年來中國企業首次成功中標烏克蘭大型基礎建設項目，也是中國‘一帶一路’建設倡議在烏克蘭落地的一次有重大意義的成功實踐，此次合作對於未來中國與烏克蘭兩國間的經濟合作是一個良好的開端，具有標誌性意義。”

針對烏經濟與政治局勢制定措施 有效規避風險

烏克蘭作為前蘇聯國家，其市場具有鮮明的計劃經濟體制特徵，比如，在建築行業沿用定額預算管控制度。預算定額一經確定則不予調整，如需更改，則必須首先調整整體定額預算，並經過烏克蘭國家專家評委會通過，才可進行進度款等資金的申請。

張偉對此表示，定額預算管控制度既保守又低效，對項目正常推進帶來了極大的約束，但作為外企，只能適應當地的商務環境。“為了減少不必要的麻煩，項目開展之初，項目部鎖定當地的專業設計院，與其簽訂長期合作協議，並在內部設立專職人員，全面對接設計院，深入學習和摸索當地預算制度，盡力提升適應能力和掌控能力”。“開工至今，兩個項目累計調整完善定額預算11次，申請資金8次。而曾在此港口執行過類似項目的德國摩比斯公司，一年內調整定額預算多達23次”，張偉補充説道。

雖然烏克蘭經濟體制對中企投資帶來諸多不便，但林濤對烏克蘭市場前景很看好。他表示：“烏克蘭是重要的糧食出口國，人口和國土面積又都排在歐洲前列，因此有着巨大的市場潛力。加之目前該國的基礎設施條件落後，因此圍繞提高基礎設施水平，促進經濟快速增長所帶來的機會會非常多，市場前景廣闊。”

提前開展冬施工 節省工期近3個月

烏克蘭南方港糧食碼頭疏浚項目總工程量426萬方，2018年3月需驗收合格。因為前期從國內調遣至烏克蘭的施工船舶未能及時到位，導致項目整體開工推遲近一個月。而該項目作為中國企業在烏克蘭市場開拓的首個大型疏浚類項目，按期履約完工至關重要。為了緩解施工壓力，項目部迅速與當地疏浚公司展開接觸和商談，成功引入了有當地施工經驗的設備力量參與施工，最終提前7天完成了9月底的合同節點履約任務。

項目前期因設備不齊全造成進度滯後，後期又因當地冬季惡劣氣象條件造成工期緊張。張偉表示，為了按時完成任務，項目部呼籲員工積極利用9-11月份氣象良好的有利條件，充分挖掘施工潛能。除此之外，項目部還通過開展勞動競賽的方式比拼進度。在施工時積極採取有效措施提高施工效率，遭遇不利天氣無法施工時，船舶積極進行維護保養、備件更換維修等工作，做到船休人不休。這些措施都取得了良好的成效。目前，糧食碼頭幾近完工，比原定工期提前近3個月。

中國企業的施工速度和品牌實力得到了當地官員的肯定和認可。烏克蘭南方港港務局局長馬克西姆·史里科夫在接受記者採訪時説道：“雖然項目越早完成越好，但完全沒料到中國企業的施工速度會如此之快”。同時，他還表示，中國專家的業務能力很強，與中國企業合作很愉快。

12月17日-24日開展的“一帶一路”央企媒體行是由環球網發起的海外報道項目。 此次活動是在“十九大”之後的第一次大規模的圍繞中企的海外報道活動，綜合了社交媒體、網絡媒體以及報紙雜誌等多種渠道，旨在傳遞央企在國際市場上的開拓與進取精神。