@南航，澳媒説你控制了人家機場

【環球時報駐澳大利亞特約記者 王未來 環球時報記者 趙覺珵 楊升】《澳大利亞人報》26日獨家報道稱，中國一家航空公司對該國梅里登機場的跑道、機庫和塔台擁有控制權。“不得到中國人批准，澳大利亞飛行員就不能在本國機場着陸，這讓人憤怒。”這是澳媒對“中國威脅論”的最新炒作。在澳媒和政客掀起一波又一波反華潮後，中國人對澳大利亞的態度正在悄然改變。環球時報-環球網近日的調查顯示，澳大利亞成為網友眼中對中國“最不友好”的國家。

被《澳大利亞人報》點名的是中國南方航空公司。該報稱，南航1993年只花了1美元，“悄悄”同西澳大利亞州政府簽下為期100年的租約，拿下梅里登機場一半的股權。該機場位於西澳大利亞州首府珀斯以東260公里，目前是南航與加拿大航空電子設備公司(CAE)合資擁有的西澳飛行學院基地之一。報道説，南航通過飛行學院部分持有和經營該機場，對梅里登機場的跑道、機庫和塔台擁有控制權。

“對澳大利亞城市來説，唯一一條飛機跑道被中國政府控制非同尋常。”《澳大利亞人報》稱，如果沒有中國人的批准，澳大利亞的飛行員不能使用梅里登機場。雖然當地人表示，還從未發生過被拒絕起飛或降落的情況，但澳大利亞民航安全局前主席迪克·史密斯稱，這十分可怕，聞所未聞。

按照澳媒的報道，這還不是最讓人擔憂的。《澳大利亞人報》稱，近期由於安全問題，西澳飛行學院停止了學員培訓。據消息人士透露，南航因與CAE公司出現糾紛，可能會在數月內買下學院全部股份。“如果南航真的買下全部股份，將是外資首次擁有澳大利亞的機場。”史密斯警告説。

27日，《環球時報》記者就此事詢問南航，至本報截稿時尚未收到回覆。一名不具名的中國民航培訓專家告訴記者，從澳媒報道內容來看，西澳飛行學院負責運營梅里登機場，即對機場擁有管理權，在此起降的飛機理應獲得學院批准。

然而，澳媒對“中國威脅論”的渲染並沒有就此打住。《澳大利亞人報》在採訪多名澳航空訓練界人士後稱，飛行院校很難盈利，多家航校正考慮賣給中國公司。澳大利亞SBS廣播公司稱，目前澳大利亞有4家中資航校，分別由中國東方航空公司、中國南方航空公司和海南航空公司經營，股權佔有率均達五成。《澳大利亞人報》援引安全專家的話警告説，如果澳大利亞的飛行學院被外資控制，澳可能反過來需要依賴中國等國擁有的學院來培訓飛行員。

對此，上述民航培訓專家對《環球時報》記者説，近年來隨着中國民航行業發展，對飛行員的需求大大增加。雖然國內航校建設和飛行員培養都發展很快，但依然滿足不了需求，不少航空公司紛紛在國外合辦或自辦航校。“這些都是正常的市場行為，談到國家安全利益就想得太多了。”梅里登郡長官肯·胡珀告訴該國媒體，“該飛行學院對本地的經濟十分重要”。

從炒作“中國政治捐款”到抹黑“中國文化滲透”，直至澳總理特恩布爾用中文喊出“澳大利亞人民站起來了”，隨着澳大利亞將反華聲調越唱越高，這個國家在中國人心中的形象創下新低。“回望這一年各種風波，你認為哪個國家對中國最不友好？”截至27日，近1.5萬人參與了環球時報-環球網的這一調查。結果顯示，59%的受訪者認為澳大利亞對中國“最不友好”，其次為印度(14%)、美國(11%)、日本(9%)、韓國(4%)。選擇德國、新加坡和越南的受訪者佔比均為1%，另有1%的受訪者選擇“其他國家”。

中國人民大學國際關係學院教授時殷弘27日對《環球時報》記者説，讀者的記憶往往比較短暫，此項調查結果更多體現當前國際環境下民眾的態度。澳大利亞最近熱炒“中國干涉澳內政”，印度對華“不友好”的印象很大一部分原因是中印洞朗對峙事件。至於排在第三位的美國，時殷弘説，此前中國民眾對美看法比大多數國家對美印象都要正面，但前一段時間，特朗普發佈的國家安全戰略報告將中國列為“對手”。

對於澳大利亞為什麼高票“奪冠”，中山大學大洋洲研究中心研究員於雷對《環球時報》記者説，中國文化中尤其痛恨忘恩負義的人，澳大利亞在中澳雙邊經貿和文化交流中獲益頗豐，卻不遺餘力地“黑”中國。此外，中國人也特別討厭“狗仗人勢”，澳最死心塌地充當美國的鷹犬。於雷説，雖然中國的崛起是和平崛起，但給世界格局帶來的衝擊和影響是客觀的。當中國真正強大，甚至超越美國成為主導地區局勢的力量時，這種情況自然也就不存在了。