向着世界一流企業奮進

【新時代新氣象新作為】

光明日報記者 温源

國產大飛機C919首飛成功，波音公司在賀電中稱其“是中國航空業發展的重大里程碑”；全球最大的自動化碼頭上海洋山港四期正式開港，中國港口由“建造”挺進“智造”，為上海躋身世界航運中心注入新動力；北斗三號首發雙星開始執行我國北斗衞星導航系統“三步走”戰略的第三步任務，這一次，北斗從區域走向了全球……近一段時期，國資領域捷報頻傳，令全球矚目。

國企強，則國家強。十九大報告提出，深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業。新時代呼喚國企以時不我待、只爭朝夕的使命擔當，凝聚起建設社會主義現代化強國的磅礴力量。

國企實力今非昔比

由中國廣核集團和中核集團聯合研發的，具有自主知識產權的三代核電技術“華龍一號”，日前順利進入英國通用設計審查的第二階段。誰能想到，當年我國首家大亞灣核電站的設施幾乎全部是“進口貨”，我們用30年時間將核電國產化率從1%提高到近90%，成為國際上最有影響力的核電技術之一，更是與當年的“師傅”法國電力集團聯合去全球最早使用核電的英國建核電站，完成了中國核電發展的“逆襲”。

今年51歲的董佔發是中廣核工程公司設計院土建所副總工、“華龍一號”副總設計師，自參加工作以來的28年裏他專攻安全殼土建設計難題，用了近10萬個小時的精心鑽研，帶領團隊成功打破國外技術壁壘，終將“堅如磐石”的核島土建施工圖自主設計“滴穿”，讓我國自主研發的核電廠防大型飛機撞擊技術用10年時間從一片空白到居於世界前列。

“安全殼是核電站最核心、最重要的構築物，是防止放射性物質外溢的第三道實體屏障，也是‘華龍一號’主攻的尖端課題之一。”董佔發告訴記者，通過設置雙層安全殼使電站內部結構不直接受飛機撞擊等外部影響，通過加厚構件厚度來抵抗外來穿透、碎甲等局部物理破壞和變形破壞，通過實體隔離、合理設置放火分區避免火災影響等，這些研究成果給“華龍一號”堆型多上了幾道“安全保險”，也成功打破了國外技術壁壘。據測算，“華龍一號”機型核電廠可抵抗5倍波音737或空客320飛機重量的撞擊，屬於國際先進水平。

不只“華龍一號”，今天的國企已然今非昔比。目前，國企在載人航天、探月工程、深海探測、高速鐵路、商用飛機、特高壓輸變電、移動通信等領域已經取得了一批具有世界先進水平的、標誌性的重大科技創新成果，彰顯了國之重器的實力與擔當。

“打造國企國際競爭力，就是要形成一批在國際資源配置中能夠逐步佔據主導地位的領軍企業，在全球行業發展中起到引領作用，形成一批在全球產業發展中有話語權和影響力的企業。”國務院國資委主任肖亞慶指出。

創新引領高端發展

在近日開港的全球最大單體全自動化碼頭上海洋山港四期，偌大的港口幾乎是空無一人，集裝箱的裝卸、運輸全部實現了智能化操作。由上港集團自主研發的智能生產管理控制系統和振華重工自主研發的智能控制系統組成了碼頭的“大腦”和“神經”，將百年匠心與創新驅動合二為一，為國內全自動化碼頭安上了“中國芯”，代表了全球港口建設的最高技術水平。

振華重工承擔了全自動化碼頭的設計研發製造和安裝調試任務。“在不遠的將來，四期全自動化碼頭將達到40箱/小時，遠超人工碼頭的作業效率，減少了70%的人工。此外，自動化碼頭還能24小時不間斷作業，保證操作工人人身安全。”上海振華重工洋山四期自動化項目總經理張健不無驕傲地説。據瞭解，振華重工生產的港口集裝箱起重裝備佔到全球市場份額的82%。縱覽全球每一段海岸線，中國製造在搬運着整個世界。

具有全球競爭力的世界一流企業必然是具有創新能力的排頭兵企業，這要求中國國企必須實現從中國製造向中國創造的轉變，中國速度向中國質量的轉變，中國產品向中國品牌的轉變。“實現三大轉變，要求國有企業在技術、管理、商業模式、體制機制等創新中不斷拓展發展空間，實現創新引領發展。”國務院國資委副秘書長彭華崗指出。

核心技術買不來、換不來、求不來，必須自主創新。“中央企業要專注實業，做強主業，創新實業，大力實施創新驅動發展戰略，加快突破關鍵核心技術，在新一輪產業革命中佔據有利地位。”國務院國資委黨委書記郝鵬表示，要培育一批引領全球產業和技術發展、具有國際話語權和影響力的領軍企業，使我國成為世界創新版圖中的重要一極。

放大功能帶動創新

由76家中央企業參與的熠星創新創意大賽日前落下帷幕。大唐電信集團創業孵化團隊推出的“小豆科技”在1237個參賽項目中脱穎而出，斬獲一等獎。