倫敦現代主義“地鐵土地”的建築魅力 - 彭博社

倫敦西北部的胡佛大廈，由華利斯、吉爾伯特和合夥人設計（1932-38），作為一個吸塵器工廠。地鐵土地的現代主義沿着蜿蜒穿過倫敦後維多利亞時代郊區的鐵軌出發，你會發現一個充滿創新的20世紀建築的寶藏箱。

這個 地鐵土地的現代主義 博客自2011年以來一直在記錄這一設計遺產，同時也衍生出由創作者約書亞·阿博特領導的步行遊覽。這個博客不僅展示了前衞現代主義在英國審美保守氛圍中所採取的獨特而敏感的方向，還描繪了城市的整個區域如何感謝其公共交通連接而形成當前的形態和風格。現在，阿博特還發起了一項 眾籌活動，旨在通過一本插圖書來繪製和慶祝這些建築，該書本身也源於這個長期存在的網站。

彭博社城市實驗室隨着鄉村醫院關閉產科病房，城市醫院也隨之而來倫敦的奧運遺產如何重塑被遺忘的東區香港的舊機場成為城市房地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存在項目的標題中，有一個線索表明鐵路在倫敦發展中的中心地位。 地鐵土地是一個廣泛的扇形區域，位於倫敦西北部，博客和書籍主要集中在這裏。這個地區不僅因其靠近大都會鐵路而得名，還是鐵路公司自己創造的一個術語，用作品牌工具來宣傳其服務區域的魅力。

大都會鐵路在倫敦市中心的最初地下部分是所有未來地鐵系統的前身，並在19世紀末和20世紀初延伸至倫敦西北部的準鄉村腹地。鋪設軌道需要鐵路公司購買大塊土地。為了盈利出售這些土地並創造新的乘客羣體，其市場部門在1915年創造了“地鐵土地”這一品牌名稱。隨着沿軌道的土地出售給開發商，它還出版了年度《地鐵土地指南》，讚美該地區的優點，直到1932年。

在第一次和第二次世界大戰之間，沿軌道新興的地區突顯了倫敦新郊區的悖論。從1900年起，這個地區通過先進的電動列車與大都市相連，在許多方面預示着一個更清潔、更光明的未來。它使居民能夠離開他們當代的、充滿光線的家，前往以前不切實際或不可能的工作地點。這創造了一種投機驅動的未來模型，與更明顯的烏托邦花園城市模型並行。

儘管如此，地鐵土地和倫敦其他郊區在這一時期也向過去回望。它們的佈局和建築試圖重現一種略顯鄉村的田園詩，打造一個正如阿博特在CityLab所説的，“即使在建成時也充滿懷舊，追溯到一個更鄉村的時代，想象人們生活在一個綠樹成蔭、空間更大的地方。”它的房屋是以工業規模建造的，但它們追求一種向後看的舒適感，常常使用歷史鄉土建築的特徵，如半木結構，作為一種風格，喚起了通常被稱為都鐸復興的16世紀風格。

然而，正如《現代主義在地鐵土地中的一瞥》所清楚表明的，該地區仍然充滿了典型的20世紀建築，其中許多都是偉大的。與新建住宅的投機性地產形成對比，這些建築的最佳代表通常可以在公共或商業建築中找到，包括宏偉的 裝飾藝術工廠、壯觀的 教堂、摩天大樓般的 電影院，以及當然，開創性的 火車站。

這種建築與鄉村住宅的並置聽起來可能會讓人感到刺耳，但實際上並非如此。我們傾向於將現代主義視為一種與之前更為裝飾性、歷史感風格的激進脱離，比如英國的工藝美術和大西洋彼岸的美國工匠風格。然而，仔細觀察倫敦地鐵土地的建築，實際上顯示出這些風格之間存在着緊密的連續性。在某些情況下，甚至建築師都是同一個人。

以 查爾斯·霍爾登為例，他是許多郊區地鐵站的建築師，這些建築最終被認可為倫敦20世紀最偉大的建築之一。在他的早期職業生涯中，霍爾登設計了諸如肯辛頓的兒童貝爾格雷夫醫院等建築。這個 城市設施，其十字形佈局、雅各賓風格的裝飾以及複雜的屋頂線條，具有明顯的晚維多利亞風格，儘管它是在1901年設計的。快進到霍爾登1932年為倫敦西北部的阿諾斯格羅夫站設計的建築，具有現代化甚至工業化的外觀，面板窗和空白磚牆，讓人很難相信建築師是同一個人。

儘管如此，仍然有很多連續性。阿博特指出對比材料的精心使用：用於特別設計的室內面板和電話亭的玻璃、磚、金屬、混凝土和木材。“每一個小細節都設計得非常好，甚至包括座椅和扶手，”他説。“甚至磚塊也來自盡可能本地的來源——就在倫敦附近的白金漢郡。”阿博特暗示，正是這種對細節的工藝關注，使這些建築今天仍然作為可行的模型存在。

“像這樣的建築可能是功能性的，但這並不意味着每一個小細節沒有設計得非常好，甚至包括座椅和扶手，”阿博特説。“在當今公共領域項目中，這種情況實在是太少見了，我們真的應該好好迴歸。”

《現代主義在地鐵土地上的指南》的眾籌頁面可以在這裏找到。