“亞馬遜效應”正在提高薪資並推動美國土地搶購 - 彭博社

Hire Dynamics 首席執行官拉里·費因斯坦在喬治亞州佈雷塞爾頓的一個履行中心。

攝影師：梅麗莎·戈爾登為《彭博商業週刊》拍攝

在最近的一個工作日早晨，一小部分求職者正在喬治亞州傑斐遜的 Hire Dynamics 辦公室的台式電腦上填寫申請。所有人都在這裏抓住位於亞特蘭大東北約50英里的傑克遜縣的倉庫繁榮。自2015年以來，至少有31個電子商務履行中心和其他配送中心已開業或正在開發中。新到的公司包括 Amazon.com、 Williams-Sonoma 和 FedEx。

Hire Dynamics 的首席執行官拉里·費因斯坦表示，當亞馬遜公司去年在該縣開設一個容納1000人的履行中心時，當地勞動力市場已經很緊張。“亞馬遜進來後吸走了所有的勞動力，”費因斯坦説，他的招聘人員正在爭分奪秒地為 Carter’s Inc.（一家嬰兒和兒童服裝製造商）運營的一個倉庫招聘每天40人。“我們那裏每一個客户的工資至少都提高了2美元。”

根據 Randstad 人力資源公司的數據，叉車司機尤其難以找到，現在的時薪至少為15美元，在喬治亞州的部分地區可高達17.50美元。同時，普通勞工的工資也提高了幾美元，達到每小時12或13美元，這比該州大多數收銀員的工資高出至少30%，略高於零售銷售人員的工資。傑克遜縣的失業率在12月份為3.3%，比全國平均水平低近1個百分點。

彭博社商業週刊機器人出租車的裁決已出——華爾街正在乘坐火車傑米·戴蒙擔任財政部長：這個永不消逝的想法賈倫·布倫森是NBA現在需要的球員深入瞭解設定體育博彩賠率的公司這裏發生的事情是全國範圍內倉庫建設繁榮的一部分，這正在重塑曾經依賴農場或工廠的經濟。根據房地產公司庫什曼與韋克菲爾德的數據，從2013年到2017年，開發商增加了約8.48億平方英尺的倉庫空間，超過了前五年大約3億平方英尺的兩倍。到2016年，庫存文員和訂單填充員的數量——這是美國勞工統計局的稱謂——在十年內增加了近311,000人。

在萊海谷，一個跨越賓夕法尼亞州和新澤西州的大都市走廊，過去五年電子商務和配送中心的就業人數激增了10,000人，現在僅比該地區的傳統制造業少幾千個職位。“我們幾乎沒有足夠的低技能工人來填補履行行業的所有需求，”萊海谷經濟發展公司Lehigh Valley Economic Development Corporation的負責人唐·坎寧漢説。

不僅是工人短缺。美國工業空間的空置率在去年第三季度降至5.2%，創歷史新低，房地產公司高力國際集團在最近的一份報告中表示。靠近主要高速公路並具備適當公用設施接入的50到100英畝土地的稀缺性導致工業土地價格在幾年內翻了一番。根據商業房地產公司世邦魏理仕集團和研究機構CoStar Group的數據，2015年城市邊緣地區每英畝的價格約為50,000美元，現已攀升至超過100,000美元。“這個行業的新建設顯著增加，所有的建設都被吸收了，”研究機構Reis Inc.的高級經濟學家芭芭拉·登漢姆説。

Hire Dynamics僱傭了Kimberly Little，她在喬治亞州傑克遜縣新開設的多個配送中心之一工作。攝影師：Melissa Golden為彭博商業週刊拍攝公司一直將其配送中心設在城市邊緣。正在改變的是“邊緣”不斷向外重新定義，因為50萬平方英尺的設施變成了百萬平方英尺的設施，CBRE工業和物流研究負責人David Egan表示。

曾經從25英里外開車的員工現在不得不從遠至40英里通勤——對於時薪12美元的人來説，這是一段漫長的旅程。亞馬遜在美國有70個配送中心，在一些地點為員工提供班車，並向願意拼車的人發放禮品券，發言人Ashley Robinson説。

22歲的Robert Connor是希望在Hire Dynamics找到倉庫工作的申請者之一，他住在喬治亞州的温德，位於傑克遜縣外。“光是開車來回就要半箱油，”Connor説，他擁有一輛2000年的本田雅閣。“謝天謝地，我沒有那種六缸的卡車。”

傑克遜縣的六個新倉庫超過了一百萬平方英尺，第七個則稍微少於這個面積，縣地圖顯示。“任何低於一百萬平方英尺的都被認為是小型，這對我來説有點難以置信，”該地區的Jackson Herald出版商Mike Buffington説。巧合的是，一百萬平方英尺大約是一個地區購物中心的大小，許多購物中心正在掙扎，因為越來越多的美國人選擇在線購物。除了百貨商店之外的大型購物中心零售商去年關閉了2468家門店，許多門店悄無聲息地關閉，研究機構Green Street Advisors LLC表示。

瑪琳·拉米雷斯，另一位Hire Dynamics的員工，將庫存放在傳送帶上。攝影師：梅麗莎·戈爾登為《彭博商業週刊》拍攝傑克遜縣的居民不得不應對倉庫繁榮帶來的一些不愉快的副作用。布拉塞爾頓附近州際85號公路與53號州道的交叉口在過去的假日季節出現了長達兩英里的交通堵塞，石牆燒烤餐廳的老闆羅尼·瓊斯回憶道。似乎在下午晚些時候，來吃燒烤的顧客減少了。他將生意下滑歸因於人們因交通擁堵而避免該地區，因為倉庫在下午4:30左右清空。一些當地居民在縣會議上穿着紅色T恤，表示“不要再有倉庫”，因為它們逐漸靠近住宅區。

經濟發展官員對此態度曖昧：如果電子零售商來訪，他們會熱情歡迎，但通常並不主動尋求他們，田納西州默弗里斯伯勒的商會高管布賴恩·赫爾克里斯説。他們創造的許多工作可能很快會因自動化而流失，這是一個擔憂。可負擔住房的可用性是另一個問題。

默弗里斯伯勒距離納什維爾40分鐘車程，五年前獲得了一家亞馬遜設施，而Ebuys Inc.的一個單位，在線銷售鞋類和配飾，去年在周邊的拉瑟福德縣開設了一個倉庫。“你得到一兩個這樣的企業，那是很好的，因為你有一定比例的人口具備這些技能，”赫爾克里斯説。然而，他表示，它們對當地經濟的幫助是有限的：“年薪25,000美元，如果你有一個妻子和兩個孩子，你能買得起房子嗎？”

總體而言，傑克遜縣的倉庫繁榮是一個淨積極的因素，即使它偶爾會造成交通擁堵並對住房庫存施加壓力，傑克遜縣地區商會的吉姆·肖説。曾經依賴於現在關閉的紡織廠或仍在運作的家禽加工行業的居民們正在倉庫中找到夜班工作。“在過去幾年中，我們在配送中心填補了很多職位，”肖説。“我常常想，儘管那份工作可能很辛苦，但似乎比在肉雞養殖場工作要容易得多。”