美國哪些城市最適合食品車？ - 彭博社

美國商會基金會現代美食餐車的普遍形象可能是時髦人士為高檔城市居民服務，但現實是，城市對餐車經營者的對待方式提供了關於在不同地方做生意的難易程度的有用見解。

這是美國商會基金會最近發佈的“餐車指數”的一個關鍵見解。最近發佈。受世界銀行營商環境項目的啓發，餐車指數涵蓋了美國二十個最大城市的餐車法規。該指數涵蓋三個關鍵標準：獲取許可證和執照、遵守限制以及經營餐車。它通過使用有關費用、前往政府機構的次數以及通過對288名餐車經營者的調查收集的政府程序的數量和級別的數據來實現這一點。

彭博社城市實驗室隨着鄉村醫院關閉產科病房，城市醫院也隨之而來倫敦奧運遺產如何重塑被遺忘的東區香港舊機場成為城市房地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存毫不奇怪，像舊金山、華盛頓特區、波士頓和西雅圖這樣高度監管的NIMBY城市在經營餐車方面排名最低，成為最困難的地方。更令人驚訝的是，波特蘭被評為經營餐車的最佳地點，丹佛、費城、奧斯丁、洛杉磯和納什維爾都位列餐車最佳地點前十名，此外還有奧蘭多、印第安納波利斯和休斯頓——這些城市通常享有更友好的商業聲譽。

但是，在指數的三個維度上，領導者和落後者之間存在一些差異。

在獲得許可證和執照的便利性方面，丹佛位居榜首，而波特蘭則跌至第八位。上面的圖表顯示了在各個城市中，食品卡車所有者在費用、前往政府機構的次數以及所需程序數量方面的總成本。例如，在丹佛，食品卡車運營商只需前往許可機構8次，遵循10個程序，平均支付811美元即可使他們的卡車投入運營；而在波士頓，他們平均需要支付高達17,066美元的費用，前往政府機構22次，並遵循32個程序。

費城在指數的第二個維度上領先，該維度涵蓋遵守限制（例如距離規則，如食品卡車必須距離學校的距離），其次是丹佛和波特蘭。

波特蘭在運營食品卡車的便利性方面名列第一。在波特蘭，食品卡車所有者平均只需支付5,410美元即可運營他們的卡車，前往市政府機構7次並遵循7個程序；而在波士頓，他們必須支付平均37,907美元，前往市政府機構21次並遵循32個獨立程序。

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根據你的看法，食品卡車的擴展，包括一系列更高檔的食品，要麼是城市復興的光輝象徵，要麼是失控的紳士化和不斷上漲的住房價格的迫在眉睫的指標。無論如何，食品卡車都是城市經濟中一個重要且快速增長的部分。截至2016年，估計有3700輛食品卡車在美國城市的街道上游蕩，為超過13000人提供了就業機會。自2011年以來，食品卡車行業每年以近8%的速度增長，2017年的收入超過27億美元。

但這並不意味着在食品卡車業務中起步容易：在全國範圍內，想要開設食品卡車的有抱負的廚師面臨着平均超過28000美元的費用，並且必須花費37個工作日來克服各種障礙**。**一般來説，這些費用在波士頓、華盛頓特區、舊金山、紐約和西雅圖等昂貴城市中最為沉重。但不僅僅是像休斯頓和奧蘭多這樣的昂貴陽光帶城市對食品卡車企業家友好：波特蘭，這個以城市增長邊界和對環保的承諾而聞名的城市，被評為全國運營食品卡車的限制最少的地方。也許是時候讓其他城市在食品方面借鑑它的經驗了。憑藉其著名的餐飲場景、出色的精釀啤酒和咖啡，它向我們展示了一個充滿活力的食品場景，得益於靈活、企業友好的監管，至少對於食品卡車來説，可以與優質的城市主義和對綠色生活的承諾相輔相成。