中國建造了一條如此智能的道路，能夠為你的汽車充電 - 彭博社

通往中國自動駕駛未來的道路鋪滿了太陽能電池板、地圖傳感器和電池充電器，因為該國正在測試一種“智能高速公路”，這可能加速全球交通運輸行業的轉型。

這些技術將嵌入在用於建造一段長達1,080米（3,540英尺）的透明混凝土路面下，該路段位於東部城市濟南。根據建設者齊魯交通發展集團有限公司的説法，約有45,000輛汽車每天經過該路段，內部的太陽能電池板產生的電力足以為高速公路燈和800個家庭供電。

汽車在中國濟南的齊魯交通高速公路的光伏車道旁行駛。攝影師：沈其來/彭博社然而，齊魯交通希望做的不僅僅是為電網提供電力：它希望這條道路與未來的車輛一樣智能。政府表示，到2030年，10%的汽車應完全實現自動駕駛，而齊魯認為這是提供更好交通更新、更準確地圖和隨時隨地為電動車電池充電的機會——這一切都是從基礎做起。

“我們一直在使用的高速公路只能承載經過的車輛，它們就像1.0代產品，”該公司的總經理周勇説。“我們正在通過移植大腦和神經系統來開發2.0和3.0代產品。”

這項建設是在習近平主席的政府推進“2025中國製造” 計劃的背景下進行的，旨在幫助國家成為先進製造業強國，而不僅僅是出口運動鞋、衣服和玩具的供應商。重點包括的新興產業有新能源車輛、信息技術和機器人。

透明材料下的光伏電池。攝影師：沈其來/彭博社中國還有一個單獨的計劃，旨在發展其人工智能產業，目標是到2030年成為全球主要的人工智能創新中心。

這一努力的一部分涉及建設政府所稱的智能交通系統。交通部科技司副司長袁鵬表示，協調自動駕駛汽車和智能道路系統的發展是重點。

“交通部將幫助為即將到來的智能汽車提供智能道路，”袁鵬説。

第一步是濟南周邊高速公路的一部分，濟南是一個擁有約700萬人口的老工業中心，中國重型汽車集團，也被稱為中國重汽，其中包括 大眾汽車股份公司的MAN SE作為少數股東。 浙江吉利控股集團在這裏也有一家工廠，生產吉利品牌汽車。

這條道路有三個垂直層，外殼由透明材料製成，允許陽光照射到下面的太陽能電池上。最上層內部還有空間可以穿過充電線和監測温度、交通流量和重量負載的傳感器。

太陽能電池板覆蓋在兩個車道上，對司機來説與普通道路沒有區別，並且比豎立的1元硬幣還要薄。周表示，目前測試道路太短，無法實現無線充電。

這兩條太陽能電池板車道。攝影師：沈啓來/彭博社“從技術本身的角度來看，充電不是問題，”周説。“能夠無線充電的車輛尚未在道路上使用。”

快速瞭解電動汽車

齊魯交通並未給出安裝傳感器以傳輸數據和電力到電動汽車電池的時間框架。這條道路的預計使用壽命為15年，與傳統瀝青公路相匹配。

“太陽能高速公路確實有市場機會，”北京中信證券的分析師徐英博説。“需要解決的關鍵問題是成本和可靠性，以及多快能夠建立兼容系統。”

2016年，法國建築公司Bouygues SA開始在諾曼底測試一條1公里長的道路，上面鋪設了太陽能電池板。Bouygues的Colas集團道路工程部門負責人埃蒂安·高丁表示，自那以來，Wattway道路的測試已擴展到20個地點。

Wattway的重點是發電，該公司沒有立即為移動電動車充電的計劃，他説。Colas將於明年開始銷售該項目，優先考慮小型地點，如充電站和停車場，那裏交通不會阻擋陽光，Gaudin説。

到2025年，中國將擁有3000萬輛具有不同級別自動駕駛功能的車輛，Horizon Robotics Inc.的創始人餘凱説，該公司是一家總部位於北京的初創企業正在為這些類型的汽車開發半導體。

監視器顯示太陽能電池板產生的能量。攝影師：Qilai Shen/Bloomberg據Zhou説，濟南這段道路的建設成本約為每平方米7000元，總成本約為4100萬元（650萬美元），根據彭博社的計算。該公司表示，技術的大規模採用門檻約為每平方米3000元。

初始成本較高，因為齊魯的研發團隊在自己的實驗室中開發了該技術並製造了材料，Zhou説，隨着組件的大規模生產，成本應該會下降。齊魯由山東省政府擁有，濟南在其中。

研究人員在10年前開始着手該項目。建設在現有高速公路的一部分上花費了55天，該道路於12月通車。太陽能供暖元件保持該路段無雪無冰。

“在未來，當汽車在這些道路上行駛時，它將像人類一樣，”周説。“道路將感知和思考，以確定車輛的重量以及需要什麼樣的數據。”

光伏覆蓋了1,080米長的道路。攝影師：沈啓來/彭博社齊魯表示，它正在與幾家國內汽車製造商合作這項技術，但拒絕進一步透露。

中國佔全球電動車銷售的一半。在2015年超越美國，成為全球最大的電動車市場，預計今年新能源車的銷量——包括電池驅動、插電式混合動力和燃料電池車——可能超過100萬輛，依據中國汽車工業協會的數據。

政府設定了到2020年銷售700萬輛新能源車的目標。

“交通的未來比我們預期的來得更快，”周説。“我們需要確保道路的發展與自動駕駛車輛的進步相匹配。”

這是中國的“智能高速公路”