隨着市中心繁榮，底特律的郊區尋求重塑 - 彭博社

幾千名福特工人可能正在向密歇根大道移動，但這家汽車製造商也在花費超過10億美元重新構想其迪爾伯恩總部，按照硅谷科技園區的標準進行改造。保羅·桑西亞/AP在20世紀，隨着美國大都市區不斷擴展，底特律——這個可以説使現代郊區成為可能的城市——走在了前面。它始於汽車工業的發展；雖然早期的工廠是多層的，像19世紀的磨坊，但連續的流水線需要在比城市可用土地更大的地塊上建造寬敞的單層建築。在第二次世界大戰和1960年之間，汽車製造商在東南密歇根建造了大約20個新設施，但在底特律市內卻沒有一個。

彭博社城市實驗室倫敦的奧運遺產如何重塑被遺忘的東區香港的舊機場成為城市房地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心“這推動了就業結構，隨着經濟的轉變，各類就業都轉向了郊區，”底特律韋恩州立大學城市研究與規劃系教授阿維斯·C·維達爾説。“自戰後以來，郊區的住房在邊緣地區建造了大量，超過了該地區的家庭數量。”

白人遷移、過於樂觀的人口預測和以汽車為基礎的規劃繼續促進零散、漫長的增長。即使在20世紀末，底特律本身成為美國內城一切問題的象徵，城市擴張依然繁榮。現在有七家財富500強公司將底特律郊區視為家，而市區只有三家。到2000年，位於底特律北部的奧克蘭縣成為全國最富有的地區之一。與此同時，底特律正走向歷史上最大的市政破產。

一些地標的失敗並不意味着底特律的郊區註定要失敗，但一些地方領導人看到了警告的跡象。然而，近年來，圍繞底特律的熱潮——或者説， 7.2平方英里區域，即大底特律地區，如果不是城市主要的黑人住宅區——正在增長。新底特律逐漸贏得了作為潮人聚集地的聲譽，但城市農場和自行車商店並不是推動其增長的動力。2011年，Quicken Loans創始人丹·吉爾伯特將抵押貸款巨頭在密歇根州的全部員工——如今約15,000名員工——集中在底特律市中心，放棄了郊區的辦公空間。吉爾伯特的房地產公司 Bedrock 現在是底特律最大的房東，並剛剛開始建設一座800英尺的新摩天大樓，這是一個21億美元投資的核心，承諾創造24,000個新工作崗位。根據房地產服務公司Cushman and Wakefield的數據，底特律中央商務區和中城社區的辦公空置率現在分別僅為10.9%和8.8%，而整個地區的空置率為13.5%——自2010年以來下降了近三分之二。

與此同時，福特在1996年 完全退出了這座城市，將其電動和自動駕駛汽車部門從鄰近的迪爾伯恩遷入底特律歷史悠久的科克鎮社區 今年晚些時候。執行董事長比爾·福特（Bill Ford Jr.）表示，這是一個有意的努力，旨在吸引希望在城市社區生活和工作的年輕員工。儘管一位女發言人表示公司尚未準備好發佈任何公告，但福特在科克鎮校園的計劃 傳聞 包括密歇根中央車站，這座廢棄的博克藝術風格火車站長期以來一直是底特律衰退的戲劇性象徵。

這對底特律來説是令人興奮的消息。然而，郊區的一些人對此發展持謹慎態度。隨着底特律遲遲加入全國城市復興的行列，它的郊區會跟隨城市的步伐，還是會掙扎着競爭？如果福特所追求的千禧一代科技工作者希望在市中心工作，曾與該地區繁榮同義的外郊汽車中心社區能否及時重塑自己以保持相關性？

作為NFL底特律雄獅的新家，龐蒂亞克銀穹頂於1975年建成，配備了最先進的充氣屋頂，曾舉辦超級碗XVI，並迎來了埃爾維斯·普雷斯利、邁克爾·傑克遜和教皇約翰·保羅二世的亮相。但雄獅在2002年回到底特律，經過多年的忽視，銀穹頂於12月被拆除。工作人員正在繼續拆解殘骸，市官員表示他們正在探索重新開發該地點的選項，預計將在今年年底前清理完畢。與此同時，廣闊的停車場找到了一個不那麼光彩的第二人生，作為 大眾汽車被召回的“作弊柴油車”的墓地。

“每個人都在努力創造東南密歇根的地方，而這裏以前並沒有真正的地方。”距離底特律市中心約30英里的銀穹頂並不是該地區唯一一個命運不佳的郊區地標。位於附近沃特福德鎮的長期廢棄的峯會廣場購物中心， 正在面臨拆除命令，因為將其改造成“體育和娛樂綜合體”的計劃從未實現。NBA的活塞隊的前主場， 奧本山宮殿在2015年進行了翻新，但在去年九月底特律的小凱撒競技場開幕後註定要過時。雖然現在關閉的宮殿周圍有停車場，但小凱撒競技場位於一個名為“底特律區”的新50個街區混合用途開發的中心，這是一個迄今為止成功利用現代步行熱潮的努力。

幾個地標的失敗並不意味着底特律的郊區註定要失敗，但一些地方領導人看到了牆上的字跡。奧克蘭縣著名的強硬縣執行官L. Brooks Patterson長期以來一直持 公開支持城市擴張的立場，但即使他的政府也在努力投資於該縣少數歷史悠久的市中心，通過被稱為“全國首個也是唯一的縣級主街計劃”的項目。典型的郊區如特洛伊也在參與其中。雖然現在可能很難想象在特洛伊的主要街道上行走，這是一條繁忙的六車道大街，名為大比弗路，但該市最近安裝了更寬的人行道，修訂了分區以鼓勵更高的建築和多户住宅，並嘗試通過 有軌電車式的接駁巴士進行交通改善。

“每個人都在努力在東南密歇根創造一些地方，而這裏以前並沒有真正的地方，”巴里·穆雷（Barry Murray）説，他是迪爾伯恩（Dearborn）經濟和社區發展的主任，該市位於底特律西南部。“而且年輕人對多樣化住房選擇的興趣很大，他們希望能在市中心的核心區域。”

迪爾伯恩擁有一個繁忙的商業中心，距離底特律不到七英里，能夠比大多數郊區同行更好地適應變化的時代。這個城市是福特（Ford）過去一個世紀的故鄉，儘管幾千名福特工人可能會搬到密歇根大道，但這家汽車製造商也正在花費超過10億美元重新構想其迪爾伯恩總部，計劃將其打造成硅谷科技園區的樣子，並在迪爾伯恩歷史悠久的瓦格納酒店（Wagner Hotel）周圍創建一個新的綜合開發項目。穆雷預計在未來幾年內將有至少1000個新公寓投入使用——目前，他估計該市的38,000個住房單元中有90%是獨立的單户住宅。與此同時，穆雷表示，一個正在衰退的購物中心，1800名福特員工暫時佔用着一箇舊的洛德·泰勒（Lord & Taylor）商店，是“一個活躍的規劃區域”。“我們知道這些零售商不會永遠存在。”

南菲爾德（Southfield），就在底特律的八英里路對面，可以告訴迪爾伯恩一些關於零售消失的事情——去年，它開始拆除 北國中心（Northland Center），這是美國第一個購物中心。自從亞馬遜拒絕了該市提供的作為其第二總部的地點後，南菲爾德正在推進一項計劃，打算在該物業上修建穿街，併為辦公室、餐廳、公寓和公園騰出空間——這是在一個沒有市中心的城市中創造市中心的努力。市長肯森·西弗（Kenson Siver）説：“我們在這裏有很多計劃。”

南菲爾德也是該地區最大的辦公綜合體的所在地，位於底特律之外，但 南菲爾德市中心——這個由五座金色玻璃塔組成的集羣——最近被迫與底特律競爭租户。今年，它將失去微軟的密歇根技術中心，該中心正在跟隨第五第三銀行的區域總部遷往底特律。儘管如此，西弗仍然保持樂觀，指出其他大型僱主最近已搬入，南菲爾德在過去一年中吸引了超過2億美元的投資。

作為南菲爾德的居民超過50年，西弗認為郊區的理念——獨棟住宅、大院子、良好的學校和高速公路通達——將始終吸引某一部分人羣。因此，儘管社區正在努力增加密度，他相信南菲爾德的未來不在於模仿底特律，而在於強調其差異。

“你永遠不會聽到我批評底特律——我認為我們都是一體的，我很高興看到底特律繁榮，”西弗説。“但顯然，並不是每個人都想住在市中心。勞動力仍然在郊區。他們的孩子在這裏上學。我聽説過一些考慮過底特律的僱主，但最終選擇南菲爾德，因為停車問題。”

“南菲爾德有大量免費的停車位——方便的停車位，”西弗補充道。“如果人們想去底特律，他們可以開車15分鐘。”