MapLab：書呆子將繼承地球 - 彭博社

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指南針指向：將交通納入地圖

在美國，公交車正面臨危險。全國橡膠輪胎交通車隊的乘客數量 達到了30年來的最低水平。

美國人不再乘坐公交車的原因有很多：低油價、基於應用的打車服務的興起，以及沿重要路線的服務削減帶來的持續影響。研究人員發現，另一個令人沮喪的因素是公交車到達的時間和地點的不確定性。

這就是為什麼馬里蘭大學公園分校的一羣本科生在一個陽光明媚的五月下午，躲在一個沒有窗户的計算機實驗室裏繪製一系列公交車的原因。上週四，他們的地理榮譽學會Gamma Theta Upsilon的分會追蹤了路線，並將北弗吉尼亞通勤班車的時間表數據輸入到全球最大的僅限交通的導航應用Moovit的後台。

彭博社城市實驗室倫敦奧運遺產如何重塑被遺忘的東區香港舊機場成為城市房地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心他們中沒有一個人曾經乘坐過他們所繪製的勞登縣公交車。他們在這裏是因為良好的交通地圖對乘客來説是巨大的幫助。

“我在錯誤的弗吉尼亞州！”勞拉·布利斯/城市實驗室“華盛頓地鐵應用真的很糟糕，”參加他第一次地圖馬拉松的老年人約瑟夫·坎寧安告訴我。“他們從不更新它，而且總是在我的手機上崩潰。”坎寧安正在費力地將他被俱樂部領導分配的通勤路線上的每個停靠點繪製到Moovit編輯平台上。“光是看這個，我就覺得它讓事情變得更用户友好了，”他説。

Moovit在美國並不太知名，不到5%的人口通過公交或火車通勤，但它在2200個全球城市中可用。該應用程序約60%的數據來自全球數千名志願交通繪圖者的眾包。

除了提供公交和火車地圖，Moovit還試圖通過將實時信息、天氣、乘客統計數據和其他數據疊加在交通機構的時刻表上，準確預測公交到達時間，這些時刻表可能不可靠。像OneBusAway、Transit和CityMapper這樣的應用程序也這樣做。喬治亞理工學院土木工程教授、OneBusAway的創始人之一卡里·沃特金斯的研究表明，實時到達信息可以對乘客的乘坐意願產生積極影響。

當然，本科生們還有另一個原因在場：他們 非常喜歡地圖。“每個地方都有其存在的理由，”活動協調者、地理專業的大三學生安德魯·拉扎拉一邊輕鬆地繪製他的路線，一邊説道。“連接這些點，你就像是在創造歷史。”

請多舉辦地圖馬拉松：女性製圖師如何改變世界。開源地圖幫助波多黎各。對“公民製圖”的回顧。

**通往未來的公交車：**CityLab 本週推出了 嚴肅的公交報道。

本週的製圖師：你值得信賴的指南

來自南卡羅來納州、緬因州、賓夕法尼亞州、馬薩諸塞州、加利福尼亞州和澳大利亞的甜蜜留言 在我請求讀者發送他們最喜歡的紙質地圖的照片和故事後湧入。謝謝你們！這可能不太公平，但亮點必須是來自瑪格麗特·皮爾斯，她親自郵寄了一張 緬因海岸書店的手風琴地圖，這是她設計和印刷的一系列作品之一。“你要求照片……但那樣就有點違背目的了，不是嗎？”她寫道。幹得好，瑪格麗特。

### 地圖鏈接

交通是答案：擁堵最嚴重的地方。部分是數據危機：研究人員繪製阿片類藥物危機地圖。這是一種生活方式：谷歌地圖進入社交規劃業務。耶，選民：俄亥俄州的選區劃分可能會被淘汰。開發者戰爭：Mapbox給大G帶來了競爭。看，媽媽，沒有地圖：這些來自麻省理工學院的無人駕駛汽車不需要它們。設計狂歡：Rand McNally的驚豔復古公路地圖冊。沒有路線圖：“截至2017年中，世界上有近15,000枚核武器。”

這個世界可能是一個可怕的地方。至少還有地圖。轉發這封郵件並 在這裏註冊MapLab。

—勞拉