華盛頓地鐵系統的久違維涅利地圖 - 彭博社

像他那具有爭議的紐約地鐵地圖一樣，維涅利對國家首都快速交通系統有一些極其幾何和抽象的想法。維涅利設計研究中心，RIT詹妮弗·惠特洛克是 維涅利設計研究中心 在羅切斯特理工學院的唯一檔案管理員。每天，她都在翻閲一箱又一箱來自 傳奇平面設計師馬西莫和萊拉·維涅利 職業生涯中的文物。2010年，這對夫婦將60年的文件捐贈給了紐約西部的這所學校——涵蓋了從地鐵地圖到購物袋和航空公司標誌的所有內容（馬西莫於2014年去世，萊拉於2016年去世）。

惠特洛克一直在維涅利中心的 社交 媒體 賬户上記錄她的發現，上週， 她發現了一個了不起的發現：馬西莫為華盛頓特區快速交通系統地圖設計的令人愉悦的抽象概念。“我很確定我跳了舞併發出了小小的歡呼聲，”惠特洛克談到她最新的發現時説。

維涅利設計研究中心，RIT1968年，馬西莫——當時為設計公司Unimark工作——被要求設計WMATA車站的標識系統。根據圖形設計師卡梅倫·布斯的説法，TransitMaps的背後，馬西莫在離開Unimark與萊拉成立維涅利協會後，單獨提交了設計系統地圖的投標。布斯估計這些設計是在1973年左右完成的，距離他頗具爭議的紐約市地鐵地圖首次亮相僅一年。

彭博社城市實驗室倫敦的奧運遺產如何重塑被遺忘的東區香港的舊機場成為城市地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身外籍人士中心WMATA最終轉向蘭斯·懷曼來設計至今仍在使用的地圖，儘管它從未採用最初提議的車站圖標系統。“在看到[圖標]在墨西哥[城市地鐵]中如何有效地使城市可見的經歷後，我想再次做到這一點，”懷曼在2014年城市實驗室採訪中回憶道。“但我們必須使用馬西莫…在他做標識系統時所要求的方法，那就是使用更像倫敦地鐵的示意圖地圖。”然而，懷曼的最終概念保持了非維涅利的特徵，如與熱門公園空間相對應的綠色區域和識別地標的圖標。

在維涅利中心的檔案館內部。詹妮弗·惠特洛克除了這些最新的發現，中心還有一份 WMATA標識手冊的複印本，一些馬西莫為手冊和標識系統繪製的初步草圖，以及最終手冊和標識在現實生活中的35mm幻燈片。惠特洛克還有很多東西要發掘：她告訴CityLab，還有整整一個夏天的時間可以去整理與WMATA相關的大型紙板檔案。

如果你恰好有一些Unimark或維涅利的遺物，她表示中心仍在收集。