高科技首爾的人文面貌 - 彭博社

一位“酸奶阿姨”在她的電動冰箱裏出售冷飲。埃利·伊馬達利/城市實驗室首爾的節奏令人眩暈。它不會為任何人停下。在這個擁有約1000萬人的韓國城市的繁忙街道上，如果你在行人道中間停下，路過的行人會毫不在意地從你身邊走過，眼睛盯着手機。街道和人行道上是自行車、汽車、公交車和行人的混合交通。城市複雜交通生態系統中一個顯著的部分：騎着摩托車飛馳而過的外賣員。得益於韓國的按需文化，主要由大量移動應用推動，餐點必須快速且熱乎。

或者，當談到首爾的主食如 養樂多酸奶**——**一種來自日本的益生菌飲料——冰冷的。外賣文化在首爾根深蒂固，遠早於智能手機時代。在1970年代，當時的製冷技術仍主要為富人所用，中年女性——或稱 阿姨——被僱來在居民區送飲料。她們挨家挨户地推着重型保温車，出售小瓶的養樂多，每瓶只需幾分錢。

彭博社城市實驗室香港舊機場成為城市地產痛苦的象徵來自過去關於與汽車共存的響亮警告古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者如今，他們的送貨工作已經進行了技術更新，以跟上城市的節奏。

一位“酸奶阿姨”，從門到門送冷飲，站在她的電動移動冰箱旁。埃利·伊馬達利/城市實驗室今天，大約有13,000名穿着粉色和米色制服的Yakult阿姨組成了全女性車隊。許多人已經用 流線型電動酸奶車替換了笨重的手推車，這些車可以裝載超過3,000瓶，並以每小時最高五英里的速度行駛。女性們在電動車的末端站在一個台階上駕駛，因為在車輛上增加座位會使行業面臨更嚴格的安全法規。

從日出到下午中期，酸奶車在小巷中穿行，將酸奶送到便利店和咖啡店裏的工人；其他阿姨則在地鐵站外停車，為匆忙的通勤者服務。如今，這些手推車銷售的不僅僅是酸奶——還有咖啡、果汁，甚至是全套準備好的餐盒——居民可以通過Yakult的實時 找阿姨地圖找到最近的阿姨。

像優步，但用於酸奶：在實時尋找阿姨地圖上，粉色表示離您最近的阿姨。截圖/Hyfresh首爾對技術的熱情擁抱，以及整個韓國社會對技術的接受，令人驚歎，令許多美國城市的大數據傳播者羨慕不已。這是一個曾經的農村國家，以驚人的速度城市化；就在65年前，朝鮮戰爭使半島南部成為世界上最貧窮的國家之一。如今，韓國不僅擁有一個龐大的電子和汽車工業，為其1.4萬億美元的GDP做出貢獻，還有超快的互聯網、複雜的地鐵系統，以及一個開創性的從零開始建設的“智慧城市。”實際上，首爾在世界經濟中的地位——以及現在作為高風險世界外交的舞台——在很大程度上歸功於這種技術驅動的轉型。

一名女性在弘大地區收集紙箱進行回收。Eli Imadali/CityLab與此同時，常常被忽視的是那些使這個複雜的數據驅動社會運作的人。在新的CityLab系列《首爾故事》中，我們將追尋這個地球上最技術飽和的城市之一的靈魂（抱歉）。這些故事部分是關於年輕與老齡化，以及面臨一個即將爆發的人口時間炸彈，而僅靠技術無法解除：這是發達國家中老齡化速度最快的社會。在這個過程中，一方面是那些在戰爭後建設城市的老年公民，卻因自己的成功而被拋在了後面。另一方面是那些迄今為止抵制政府呼籲組建自己家庭的年輕首爾人。不可避免的是，首爾的核武器鄰國北朝鮮在這個社會上投下了自己的陰影——尤其是現在，兩國在和平與可能的統一前景上進行微妙的外交舞蹈。

我在首爾待了幾周，和一羣來自蒙大拿大學新聞學院的 學生記者 一起。作為新來者，我們很難不對這個龐大而快速發展的都市的光鮮、科技和規模感到驚歎。但我們也在記住我們的承諾，關注這座城市的實際支柱——那些維護者，正如CityLab的勞拉·布利斯所寫， 讓世界運轉。這就是每個酸奶車背後的阿姨們，她們的收入僅為 四分之一，以及那些出售新鮮紫菜包飯的阿姨們，這種米卷是早晨通勤者的主食，還有每天運送數百萬通勤者的司機和列車員。這也是那些在黎明時分掃地的人們，他們基本上讓昨天的垃圾在一夜之間消失。

在弘大的地鐵站附近向早晨通勤者出售新鮮製作的米卷。埃利·伊馬達利/CityLab儘管對讓這個快速城市運轉的科技讚不絕口，但韓國的首都絕不是一個科技烏托邦：像美國和歐洲的許多城市一樣，它也面臨着不平等、住房負擔能力和污染等問題。然而，和那些城市一樣，這裏充滿了尋求解決方案的人們——有時通過利用科技的力量，但更多時候是通過一點人類的聰明才智。