適者生存：紐約地鐵表演者 - 彭博社

陽光社交俱樂部，MTA音樂項目的成員，在曼哈頓的第二大道地鐵站演出。伊麗莎白·沙菲羅夫/路透社週一，在為期四個月的過程中，MTA音樂宣佈了MTA紐約地下音樂項目的新成員，該項目為紐約市地鐵音樂家提供官方認可。

可能會讓人感到驚訝的是，紐約地鐵站的一些，但不是所有的地鐵表演者，都通過了嚴格的選拔過程。

截至今年三月的截止日期，MTA音樂收到了309份帶有音頻樣本的申請，並選出了82名決賽選手進行試音。5月15日，第31屆年度試音在大中央車站的範德比爾特大廳開啓，這是從車站通往42街的通道。那天早上，擁有48英尺高的天花板和五盞吊燈的大廳裏充滿了各種音樂音階：在一塊黑色毛氈幕布後，大提琴、法國號、庫爾德打擊樂器吉他和歌手們正在熱身。決賽選手之一，全女性無伴奏合唱團Mezzo，走上了舞台。

彭博社城市實驗室香港舊機場成為城市房地產痛苦的象徵來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了DNC懷疑者梅佐的女性們演唱了《夢》這首歌，來自克蘭貝瑞樂隊。她們只有五分鐘的時間向評委證明她們有資格在地鐵中為人們獻唱。

自1985年以來，MTA藝術與設計項目，其中MTA音樂是其一部分，篩選音樂家，以尋找最適合地鐵表演的表演團體，以提升紐約人的通勤體驗。MTA音樂高級經理莉迪亞·布拉德肖表示，評委們關注質量、音樂多樣性、文化多樣性、紐約文化和人民的代表性，以及在交通環境中的適宜性。

梅佐和評委們在第31屆MTA音樂年度試音中。克萊爾·布萊恩每個團體都有五分鐘的時間在大約30位評委面前表演，這些評委包括音樂行業專業人士、現任MTA音樂成員和MTA工作人員。從中選出了28個團體，加入大約350名其他音樂家和團體，他們有權在紐約市地鐵30個最受歡迎的地點預定表演。

“在地鐵中，最大的挑戰是你沒有舞台，沒有後台，沒有舞台工作人員，你必須在這裏創造空間，”自1987年以來一直參與該項目並自2013年起擔任評委的凱金大提琴手肖恩·格里森説。對格里森來説，表演者是否被選中取決於表演是否能讓人“停下來思考，反思你忙碌的紐約生活。”

一旦被錄取到該項目，音樂家必須打電話預定時間。他們請求表演的地點和時間，這些請求在兩週內按先來先服務的原則獲得批准。在曼哈頓，最受歡迎的地點包括42街的中央車站、42街的時代廣場、14街-聯合廣場和富爾頓街車站。在布魯克林，音樂家們常常爭搶大西洋大道-巴克萊中心車站。表演者會收到一個帶有他們名字和MTA MUSIC明亮品紅色標誌的個性化橫幅。音樂家的名字和聯繫信息也會被添加到MTA MUSIC的網站上——這一功能可以幫助團體獲得活動。

但任何人都可以在地鐵中演奏，只要他們遵循 MTA的交通行為規則。這些規則包括不在阻礙交通的平台上表演或在交通局辦公室或車站售票處的特定距離內表演。所有表演者也被禁止使用擴音設備或製造超過85 dBA的噪音。MTA MUSIC的30個地點在行為規則中並未被指定為獨佔，因此，從技術上講，警方無法對此進行強制執行。

肯尼斯·布朗是一位沒有MTA MUSIC身份的單簧管表演者，自1993年以來一直在34街車站和全市的地鐵車廂中表演。“這太嚴格了，”布朗説。“我參加了兩次試鏡，他們甚至沒有讓我進去，所以我想，你們算了吧。這對想要被控制的人來説是個好項目。但作為一名音樂家，我想能夠做我想做的事情。”根據布朗的説法，他和MTA MUSIC的成員之間幾乎沒有區別。“我不是在乞求，我不向任何人要錢，我只是尋求幫助，我説我在努力將我的音樂提升到下一個水平。”

布朗説他因在地鐵站表演而多次被捕。“因為他們稱之為乞討，無論他們想編造什麼法律，他們都會這樣做，罰款我們，把我們關進監獄，”布朗説。“隨着時間的推移，執法部門不再像以前那樣逮捕我。這一切都變得更好了。

肯尼斯·布朗和他的單簧管在34街站。克萊爾·布萊恩但MTA員工和音樂表演團體認為，註冊團體應當擁有他們的位置。“參與該項目的好處之一就是有那種在更顯眼的地方表演的許可，”格里森説。

這並不意味着未獲批准的表演者不能演出——他們只是不享有MTA音樂表演者所獲得的安全和機構支持。

根據布拉德肖的説法，不在MTA音樂項目中的音樂家通常對該項目很熟悉，並知道該組織的表演者在預留地點上享有優先權。MTA新聞官阿曼達·關表示，如果一個MTA音樂團體打電話、註冊、出現，而那裏有一個非MTA音樂團體，問題通常會在音樂家之間解決。

在大西洋巴克萊中心站，瑞奇與新千年——一個四人無伴奏合唱團，演唱街角和聲或Doo-wop風格的老歌。“我們總是隨身攜帶我們的文件，這不是一個黑幫生意。我們聯繫交通警察，確認我們有權在這裏，”瑞奇説。“自由職業者想做他們的事情，但當我們帶着文件出現時，他們必須退後。我們尊重其他藝術家，不會打擾其他人的節目。這是一種不成文的尊重規則，但有時人們會有點粗魯，有點急切。”

一旦一個團體被錄取到該項目，他們可以繼續留在其中，除非出現特殊情況：Nu-Millennium大約在10年前被選中，但隨後幾年沒有表演，直到重新開始。

通勤者注意到這來之不易的官方身份嗎？Jeannie Joshi在紐約通勤了25年，從未注意到過MTA MUSIC的標誌或徽標。在富爾頓街地鐵站，她停下來聽奧利弗·達古姆，一位吉他手和歌手，於2015年加入該項目，演奏《Stand By Me》。

“通常我不會停下來。我在這裏注意到，一是因為這個車站更乾淨。這裏沒有那麼瘋狂，我覺得他能為自己的名字掛上標誌，這真不錯，”Joshi説。

然而，在大中央車站，Serrice Holman一生都在通勤，是MTA MUSC項目的忠實粉絲。她説，當她注意到MTA MUSIC標誌時，她會更想停下來聽。“我想在你心裏深處，你會想到他們並沒有像正常工資那樣獲得報酬，他們必須依賴小費，”Homan説。“他們所賺的就是我們給他們的，所以是的，這讓你想停下來支持他們。”

在曼哈頓14街的聯合廣場站，Robin一生都在通勤，但從未聽説過MTA MUSIC項目，但她停下來給一個MTA MUSIC團體捐款。“我沒有注意到粉色橫幅，”Robin説，“但我能感覺到[表演者]特別出色，每當我看到明顯投入了多少工作的東西時，我喜歡給一點小東西。”

“這是一種[無伴奏]的音樂類型，並不總是能被每個人接受，”Mezzo成員Liz Chapman説。“能夠在這種環境中演唱，我們將能夠接觸到許多通常不會聽到這種音樂的人。”Mezzo的成員表示，地鐵的物理空間增強了團體的聲音。“聲學效果非常適合人聲和和聲，能夠聽到那種融合，”Mezzo的Reynetta Sampson説。“我們有很多和聲，以及打擊樂聲和其他一些聲音，所以我認為能夠在那種回聲和混響的環境中展示這一切對我們來説會非常棒。”

這是Mezzo第一次參加試音，MTA音樂的關聯對他們來説很重要。“我看到很多人作為藝術家提升了自己的知名度，並因此找到更多的工作或機會，”一位Mezzo成員説。

當週一公佈獲獎者名單時，Mezzo的名字在其中。

自1983年以來一直在地鐵表演的評委Grissom表示，進入該項目的競爭非常激烈，他對MTA音樂項目的欣賞程度也大大提高。

但他補充道：“信不信由你，我從來沒有遇到過[當局]的問題。我總覺得街頭表演或地鐵表演是一種最好的達爾文主義。”Grissom説。“你要麼會找到讓這一切對你有用的方法，要麼就不會。”