電動雙層巴士即將來到洛杉磯 - 彭博社

為Foothill Transit設計的Enviro500公交車。亞歷山大·丹尼斯北美首款電動雙層公交車將在2019年駛入南加州。這些雙層公交車將穿梭於聖加布裏埃爾谷和洛杉磯市之間，旨在通過增加乘客容量並減輕環境足跡來緩解該地區臭名昭著的交通問題。

公交製造公司亞歷山大·丹尼斯將其高聳的Enviro500型號與Proterra創紀錄的E2電池相結合：去年九月，該公司在一次電動汽車的單次充電中創造了超過1100英里的最長行駛距離的世界紀錄。對於日常使用，雙層公交車每次充電可行駛160到200英里。電動單層公交車通常每次充電可行駛200到350英里。

彭博社城市實驗室來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、派對和陽光克服DNC懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者“電動城市公交車和校車以及其他柴油應用是我們從環境投資中獲得的最佳回報之一，”Proterra首席執行官瑞安·波普爾説。“如果運營商從柴油轉向電動，可能每英里節省80美分的燃料費用。”

Foothill Transit購買了兩輛公交車，每輛車的費用為160萬美元。它們部分由今年早些時候獲得的140萬美元Metro Express Lanes通行費資本補助資助。該機構計劃在洛杉磯市中心和加利福尼亞州克萊蒙特之間的35英里路線部署這些公交車。之前，60英尺的鉸接公交車在這條路線服務了50名乘客，但額外的長度使得在市中心找到更長的公交車站變得困難。相比之下，雙層巴士具有更好的機動性，可以服務80名乘客。

“坦率地説，對我們來説，真正的賣點是乘坐的質量，”Foothill Transit的市場營銷和傳播總監Felicia Friesema説。“鉸接公交車由於中間有可彎曲的部分，有時在高速公路上會有些顛簸。能夠在一趟前往洛杉磯市中心的公交車上服務這麼多人，而這輛車顯然是以客户安全和舒適為設計理念，確實是我們機構和客户的真正變革性遊戲改變者。”

Foothill Transit在潛在的路線測試了這些公交車，並沒有遇到任何淨空問題，儘管它需要調整其公交洗車站以適應額外的高度。由於該機構目前擁有單層電動公交車，因此已經有充電站，儘管它計劃在洛杉磯市中心增加額外的充電站。

Proterra, 美國最大的製造商承諾提供更多座位、更少噪音，甚至車載WiFi。Popple説，柴油公交車的後部噪音可高達90分貝；與此同時，電池電動公交車則安靜得多。

“這是一個重大變化。騎行者、司機和機械師都很感激他們不必在這些轟鳴的柴油發動機旁邊，”Popple説。“這對公共交通乘客來説是一個更好的體驗。”

考慮到美國肺臟協會將洛杉磯評為全國污染最嚴重的地區，電池特別有益。Popple估計，這些車型與柴油相比，温室氣體影響將減少80%到90%。

在加利福尼亞州與“超級通勤者”的鬥爭中，定義為單程通勤超過90分鐘，該州正在推動更可及和環保的公共交通。加利福尼亞空氣資源委員會去年12月批准了一項6.63億美元的計劃，以激勵低碳車輛。下個月，16位加利福尼亞市長簽署了一封信，支持零排放公交車的普及。

儘管Foothill Transit是美國首個採用雙層巴士的公司，但電動公交車的受歡迎程度正在上升：超過60%的州已經在運營或正在籌備電池電動公交車項目。目前，Foothill Transit的車隊中不到10%是電動的，儘管該機構的目標是到2030年實現完全電動車隊。