香港一個受歡迎的步行區不再存在 - 彭博社

人們在西洋菜街的卡拉OK表演中跳舞。維韋克·普拉卡什/法新社/蓋蒂圖片社香港——在世界上人口最稠密的社區之一旺角的中心，有一條長達1500英尺的街道，週末夜晚是一個繁忙的步行區。這條公共空間跨越四個城市街區，長期以來吸引着街頭藝人、攝影師、舞者、雜技演員和出門散步的人們。

但從8月4日起，西洋菜街南的步行區——自2000年首次指定為步行區——將不復存在。原因是：這條街道變得如此嘈雜和喧鬧，以至於警方去年收到超過1200起噪音投訴。

觀眾在5月時拍攝西洋菜街上的歌手。維韋克·普拉卡什/法新社/蓋蒂圖片社這條街道在週六下午4點到晚上10點，以及週日和公共假期的中午到晚上10點期間禁止所有車輛通行。（在2014年之前，它在週一至週六的晚上和公共假期關閉，但後來縮減為僅在週末和公共假期關閉。）由於噪音投訴，區議會在5月投票決定結束步行區。

彭博社城市實驗室來自過去的響亮警告：與汽車共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器噪音投訴只是這條繁忙街道上最新的爭議，緊隨其後的是 2015年親中舞蹈團體與反中“本土主義”抗議者之間的衝突，以及 2016年騷亂警察與抗議者之間的暴力衝突。

步行區的關閉可能意味着香港步行便利性的倒退。

儘管香港緊湊、密集且以公共交通為導向，公共交通佔日常乘客出行的 90%，但在設計上仍然以汽車為中心，政府僅在最近幾年開始推動更適合行人的城市規劃方法。

“在過去幾十年中，城市規劃和交通規劃優先考慮汽車的便利性，專注於維護交通流量和機動車速度，”專注於交通的顧問西蒙·吳説，他是 全球城市：洛杉磯、香港和中國的城市環境的作者。

“汽車的需求長期以來被強調和優先考慮”，以犧牲行人利益為代價，”他説。

目前，汽車在香港的街道上佔據主導地位。道路上的車輛數量逐年增長，從2006年到2016年增加了35%——“這是一個令人擔憂的速度，”正如政府在一份報告中所述，報告指出交通擁堵情況惡化。

區議員Andy Yu對這一動議投棄權票，他擔心旺角行人區的結束可能為關閉其他行人區樹立了先例。

“香港有超過10個行人區，”他説。“如果區議會到處取消行人區怎麼辦？”

一名男子在香港金融區的佩德街過馬路。香港道路上的車輛數量在2006年至2016年間增加了35%。Bobby Yip/路透社Ng擔心市民現在可能將行人區與噪音聯繫在一起，因此反對步行友好的呼聲。他説，關鍵在於更好地運營和管理行人區。

在最近的一個星期天晚上，旺角行人區是一個從擴音器中發出的聲音的激烈混合。披頭士的《讓它去》與粵語經典和百強熱門歌曲交織在空氣中。一些表演者吸引了多達100人的人羣；其他人則大多是自言自語。

餘波剛，70歲，頭頂一個大陶罐，邁克爾·傑克遜的《比莉·珍》從他的音響中播放。然後他放下陶罐，戴上黑色禮帽，開始做月球漫步。

“真可惜”政府正在消滅這條街，餘説，他在這裏表演了六年。他希望看到一個許可制度，而不是關閉步行區並驅逐像他這樣的表演者，就像台北使用的那種。

其他表演者對關閉的看法則不那麼感傷，實際上歡迎他們表演場所的即將消亡。

“我同意關閉這條街，”60歲的李大衞説，他每月大約和幾個朋友在這裏唱兩次。他的歌聲常常被街道兩旁的大音響淹沒。“聲音太大了。我們的音響很小，”他説，並補充説，當街道重新開放交通時，他會去別的地方唱。

幾步之遙，13歲的索伊萬開始了他的雜技表演，音樂從他的音響中轟鳴而出。“我認為這條街應該關閉。對我來説，作為一個表演者，聲音真的太大了，”索説，他在這裏表演了六個月。

餘，區議員，更希望看到更好的噪音管理，而不是完全關閉該區域。今年六月，他設立了一個噪音控制模擬，要求該區域兩個地方的表演者保持在85分貝以下，並避免使用音響和發電機。模擬規定似乎有效：根據餘的説法，測試區域的噪音保持在85分貝以下，而街道其他地方的噪音則高達100分貝。

“如果香港政府優先考慮街頭文化和街頭藝人，以及他們存在的價值，”他説，“那麼它應該投資必要的資源來規範該地區並保持步行區的活力。如果我們能在一週內做到，那麼政府憑藉其所有資源，肯定可以。”