紐約市地鐵太熱了 - 彭博社

大家保持水分。瑪麗·阿爾塔費爾/AP紐約市地鐵人羣的公告：過熱的站台是健康隱患，無論是在高峯通勤時段還是非高峯時段。週四，至少一個最繁忙車站的內部温度達到了104華氏度——比中央公園的最高氣温高出近20度。

區域規劃協會，一個為大都市區提供城市規劃的智庫，帶着温度計在系統的16個最繁忙車站及其他幾個車站進行了測量，並將數據分享給CityLab。聯合廣場站在下午1點的温度達到了104度，這是他們發現的最高温度，儘管布魯克林橋-市政廳和哥倫布圓環在上午10點和11點時分別達到了102和101度。16個最繁忙的車站中，有12個在上午晚些時候和下午早些時候的温度達到了或超過90度。

彭博社CityLab古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市不，這 並不新鮮。當地記者多年來一直在記錄令人不快的烤箱般的條件，而城市強大的媒體工作者從未對他們的通勤感到害羞。但隨着熱浪目前正在扼殺這座城市，他們本週特別注意到了這一點。

人們可能會認為地鐵站會為汗流浹背的紐約人提供清爽的避難所，因為它們是在地下。但你錯了。熱量不僅僅是“上升”——它只是擴散到較涼的區域，這可能包括地下空間。此外，城市的472個車站中只有少數配備了空調；大多數依賴於一種被稱為瑪麗蓮·夢露時刻的被動通風系統。這一系統是在空調出現之前建造的，MTA表示在紐約狹窄的隧道內擠入其他地鐵系統的製冷設備是不可能的。與此同時，車廂內為乘客降温的設備在列車通過時實際上會將熱量釋放到車站內。

車廂內的空調也可能會失效。MTA還看到關於近年來過熱車廂的投訴數量上升。在今天的信號問題*中，*專注於地鐵問責的記者亞倫·戈登報道説，“根據MTA的説法，在任何給定的日子裏，約有2%的地鐵車廂可能沒有正常工作的空調。”這意味着在這個夏天的任何一天，至少有100輛車廂正在讓乘客感到酷熱。

我有點記得聽到有人説：“哇，哇！”當我的膝蓋變得像橡膠一樣軟。再加上由於一些最繁忙的火車線路在一週內極其糟糕的準時表現而導致的極度擁擠，我在這裏告訴你，地鐵真的非常非常熱。如果你是一個年輕的孩子、一個老年人、對熱有醫學不耐受，或者其他方面比較脆弱，那是很危險的。

或者，如果你是一個身體健康、年輕的成年人，剛剛錯過早餐。那就是我在星期二早上，在一列擁擠且悶熱的M線列車上，周圍沒有任何空氣流動。（不幸的是，我沒有記下車廂號，所以很難確切知道它的空調狀態。）我們在布什維克因前方停滯的J線列車延誤了大約40分鐘，我開始感到頭暈。我在匆忙出門前喝了一杯水，以為一個小時內能喝到咖啡和燕麥粥。但我仍然站在那裏，與數百名其他過熱的乘客一起。我把頭靠在我握着的杆子上，感覺耳朵有點嗡嗡作響，然後就失去了意識。我有點記得聽到有人説：“哇，哇！”當我的膝蓋變得像橡膠一樣軟。真有趣。

你可能會問自己：“在紐約市地鐵上突然失去意識會發生什麼？”在我的情況下，這引發了一場突如其來的令人振奮的文明表現：多個陌生人立刻抓住我，把我扶住。我沒有摔倒；我在幾秒鐘內醒來，坐在一個突然空出來的座位上，有人問我是否還好。

我很好——不需要急救人員。這並沒有達到令人恐懼的“生病乘客”狀態（相關報告也在增加），所以我沒有把其他乘客拖入MTA延誤的漩渦。但想象一下，如果我需要醫療幫助，無論是為自己還是為他人，穿越100華氏度的平台會有多麼不安全。而對於使用枴杖、輪椅或嬰兒車的人來説這將會有多麼困難。這一切，隨着氣候變暖和人口老齡化。

MTA 意識到車站有多熱（但不要停止 在他們面前發怒的自拍）。並且它表示，計劃在地鐵行動計劃中修復損壞的空調系統，這是紐約州州長安德魯·庫莫836百萬美元的戰略，旨在“穩定和改善地鐵系統，併為現代化紐約市地鐵奠定基礎。”

“氣候控制在一個多世紀前地鐵系統建成時並不存在，列車上的空調設備會向隧道和車站排放大量熱量，”MTA發言人安德烈·伯曼在一份聲明中表示。“我們正在努力減少延誤，以便讓我們的客户儘快離開站台，乘坐空調車。”

但根據許多人的説法，通勤者在計劃啓動一年後並沒有看到改善，無論是在服務還是温度安全方面，舉個例子。去年夏天熱的車今年夏天依然很熱。

暈倒後，如果我真的需要，我可以跳下車叫一輛Lyft，就像許多乘客為了逃避“正常”服務延誤所做的那樣。但並不是每個人都有這個選擇。最好的建議？帶水，吃一根Clif能量棒，如果你感到頭暈，坐下來把膝蓋摺疊起來，以便讓血液流向你的大腦。畢竟，你需要這樣來讓MTA負責。