聯邦公共交通管理局不履行其職責 - 彭博社

行政管理崩潰。亞歷克斯·布蘭登/AP當一個政府行政部門停止管理時會發生什麼？現在，城市通勤者正在發現這一點。

根據一份政府問責辦公室的新報告，負責資助和指導新的固定路線地方交通項目的美國聯邦交通管理局，已正式對其基本職責失去問責能力。其發現是FTA阻止聯邦對鐵路和公交系統的支持，似乎沒有明顯的理由，只有黨派意識形態。

具體而言，GAO報告顯示，FTA未能遵守國會通過的最後兩項交通法案的四項條款中的三項，MAP-21和FAST法案。這些未滿足的條款包括：

• 簡化“核心能力”撥款計劃的評估，該計劃幫助修復現有基礎設施。（想想紐約市地鐵正在進行的信號和軌道維修。）
• 建立一個允許交通機構同時開發多個項目的計劃，利用FTA的資本投資撥款，以鼓勵區域規劃。（想想洛杉磯和西雅圖如何作為數十年系統性計劃的一部分建設多個新的鐵路線路。）
• 試點一個新計劃，為一些具有特別高撥款標準評分的地方項目提供資本投資撥款。（例如，如果他們只要求聯邦政府覆蓋項目總成本的25%，報告解釋道。）

根據報告，FTA領導人承認他們沒有加快履行責任的意圖。“在整個審查過程中，FTA官員告訴GAO，他們沒有立即計劃解決這三項法定條款，”GAO表示。他們的固執似乎只是受到特朗普政府對公共交通的不滿所驅動。“官員們提到總統提出逐步淘汰資本投資補助計劃的提議是影響這一決定的因素之一，”GAO報告指出，指的是上一個白宮預算建議取消這些資金。

FTA的撥款延遲正在給城市帶來政治和財政上的損失。但國會並沒有遵循特朗普的反公共交通信號。相反，2018年3月的最後一項支出法案為資本投資補助計劃分配了26億美元，並特別要求FTA根據其法定要求進行管理。白宮對公共交通缺乏熱情並不賦予該機構無視國會指示的權利，GAO表示。報告中提到：“展望未來，如果FTA不採取措施解決未完成的條款，FTA將面臨違反聯邦法律的風險。”

彭博社城市實驗室古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比變身為外籍人士中心芝加哥以冷靜、聚會和陽光克服DNC懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的Cortiços如何幫助庇護南美洲最大的城市關於特朗普相關的法律違規，這可能並沒有其他讓人印象深刻那麼引人注目。但對城市來説，風險很高。問題不僅在於FTA沒有提供法律要求的指導和監督。FTA還未能按照正常時間表為已經排隊等待資本撥款的交通項目提供資金。目前，美國有十多個城市處於停滯狀態，因為他們在等待14億美元的聯邦資金。地方交通機構和政治領導人花費多年時間來獲得這些類型的撥款資格，併為依賴這些撥款的新鐵路和快速公交系統建立選民支持。FTA的撥款延遲正在對城市造成政治和財政上的損失。

在GAO報告中包含的一封信中，交通部行政助理秘書Keith Nelson對FTA未能解決國會條款的結論表示異議。但他同意GAO的建議，認為需要採取措施履行其各種義務，並表示“FTA無法具體説明何時將採取行動解決未完成的條款。”

當一個聯邦政府顛覆其基本目的時會發生什麼？這是在唐納德·特朗普總統任期內反覆出現的問題。（另見：教育部長貝茜·德沃斯對學生民權保護和營利性學校的回撤，內政部長瑞安·辛克出售其部門負責管理的公共土地，或EPA努力拆除排放標準。）

聯邦交通管理局——源於 約翰遜總統拯救人口減少的城市中心 免於在1960年代崩潰——現在似乎正在其核心使命中進行類似的逆轉：事實上，它的利益似乎與 反公共交通的化石燃料遊説團體 更加一致，而不是它所創建來服務的數百萬通勤者。