被遺忘的紐約故事：19世紀民權英雄 - 彭博社

1895年7月在《美國女性雜誌》上發表的伊麗莎白·詹寧斯·格雷厄姆的肖像。堪薩斯州歷史學會在羅莎·帕克斯拒絕在阿拉巴馬州蒙哥馬利的公交車上移到後面的一世紀之前，伊麗莎白·詹寧斯·格雷厄姆在紐約市挑戰了公共交通的種族隔離。1854年7月16日，詹寧斯（格雷厄姆在1860年結婚後加上了她的姓）趕着去教堂，試圖乘坐一輛只允許白人乘客的電車。列車員告訴她，他們不接收黑人乘客。她被迫下車，一名警察通過身體推搡她造成了傷害。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲際競賽“在把我拖下車後，他像對待狗一樣把我趕走，説不要在那裏説話，也不要引起騷動或打鬥，”詹寧斯在弗雷德裏克·道格拉斯的報紙中被引用，那個夏天晚些時候。

詹寧斯的行動以及1855年贏得的後續法庭案件，促使布魯克林巡迴法院裁定非裔美國人不能被排除在公共交通之外。直到紐約州立法機構通過1873年的民權法案，紐約市的公共交通中的種族歧視才被明確禁止。然而，詹寧斯的案件在媒體上被報道，並以一種迫使更多紐約人考慮公共交通種族隔離問題的方式進行討論。

詹寧斯的案例以一種迫使更多紐約人考慮公共交通種族隔離問題的方式被報道和討論。在隨後的幾年裏，詹寧斯的貢獻被歷史遺忘，因為沒有人寫關於她的事。與此同時，作為報紙剪輯、人口普查記錄和其他文件的形式，文獻仍然存在。作者約翰·休伊特在1990年寫了 為數不多的 關於詹寧斯·格雷厄姆的歷史研究之一，當時他寫道：“總體而言，歷史學家和作家沒有充分處理[她]的故事。”在他的研究中，休伊特繼續説道：“出現的是一個非凡家庭的傳奇——一個聰明、自豪、文化豐富、勇敢的中產階級19世紀非裔美國女性，她在紐約市激發了羅莎·帕克斯在阿拉巴馬州蒙哥馬利一百年後所要發起的行動。”

切斯特·阿瑟，詹寧斯的律師，在詹寧斯被推下電車的幾個月前才剛剛獲得律師資格，但根據休伊特的説法，他利用了一項“最近頒佈的州法律，使公共運輸公司對其代理人和員工的行為負責”，並贏得了案件。阿瑟後來在1881年成為美國總統，此前總統詹姆斯·加菲爾德被刺殺。

在近年來可能是詹寧斯·格雷厄姆故事的首次重大展示中，紐約市博物館的 反叛女性展覽包括她的肖像和她反對19世紀紐約市種族隔離的叛逆描述。 反叛女性於七月開放，展出了19世紀違抗維多利亞時代期望的紐約市女性。

“我們有點稱她為第一位羅莎·帕克斯，”反叛女性策展人馬塞拉·米庫奇談到詹寧斯·格雷厄姆時説道。

直到州立法機構通過1873年的《民權法案》，紐約才明確禁止公共交通中的種族歧視。帕克斯的故事中常常被忽略的是，她在1955年被捕之前已經是全國有色人種協進會（NAACP）蒙哥馬利分會的成員超過十年。同樣，伊麗莎白·詹寧斯·格雷厄姆一生作為教師，致力於促進黑人兒童的教育，這在19世紀尤其是一項非凡的努力。正如休伊特所指出的，“審判的輝煌成功可能成為鼓勵的來源，因為[詹寧斯]重新集中注意力和精力於她生活中的另一個重要現實：她在19世紀中葉為年輕黑人女孩和男孩提供體面教育的持續鬥爭中的角色。”

這發生在紐約市的進步運動之前，該運動始於1890年代。即使到了20世紀初，紐約只有6成的學齡兒童入學，根據兒童、貧困與無家可歸研究所的數據。

與帕克斯一樣，當詹寧斯·格雷厄姆反駁認為她應該因為一輛只允許白人乘坐的電車而遲到教堂的想法時，這並不是她第一次思考種族不公或反對白人至上主義現狀。她值得在歷史書中佔有一席之地。