通過奧斯汀的舉辦，一級方程式能否最終吸引美國？ - 彭博社

當粉絲歡呼時，劉易斯·漢密爾頓慶祝在2017年美國大獎賽上贏得勝利，比賽在奧斯汀的美洲賽道舉行。達倫·卡明斯/AP一級方程式賽車終於找到了另一個美國的家，東道主城市是不斷發展的奧斯汀，德克薩斯州，在這裏，新摩天大樓像雜草一樣冒出，房價飆升，全球高科技企業紛紛遷移到這座城市。週五，國際賽車迷將湧入這座城市，參加2018年一級方程式世界錦標賽的第18站。

F1賽車顯然非常適合這座已成為主要吸引力的城市：奧斯汀的就業增長在過去十年被評估為全國最快，這座城市每天增加約150名新居民，使其成為2010年至2018年美國人口增長第一的城市。

這項運動在黑人社區幾乎沒有真正的存在，年輕運動員更容易被足球和籃球以及相關的英雄所吸引。這座城市為希望紮根並展示其商品的企業家創造了幾乎不可抗拒的誘惑，一級方程式投資者樂於接受這個誘餌，建造了價值4億美元的現代化美洲賽道（COTA）場館，該場館於2012年開放。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服DNC懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽作為為期三天的賽車和音樂節的中心，紳士們將在奧斯丁啓動他們的引擎，參加COTA的第七場比賽，這場比賽很可能以英國的劉易斯·漢密爾頓及其梅賽德斯車隊再次加冕為今年系列賽冠軍而結束。

漢密爾頓作為世界上最優秀的車手之一的地位，使他成為一級方程式賽車的主要大使，並努力增加這項運動的關注度。然而，他的使命又增加了一個元素：讓這項運動對黑人觀眾和潛在的黑人車手更具吸引力。

漢密爾頓是西印度父親和英國母親的混血後代，是賽道上唯一的黑人車手。（儘管在1987年，美國的威利·T·里布斯曾短暫擔任F1賽車的第一位黑人車手。）在COTA，伴隨着圍繞比賽的頭條音樂表演，漢密爾頓是真正的明星，作為車手的他是一股強大的力量，同時也是增加黑人F1車手數量的指導影響力。不可避免的是，在他出現在奧斯丁時，他會被問及他所處運動中黑人車手的缺乏（以及整體美國車手的稀缺；在今年的比賽中20名車手中沒有美國人）。

雖然這可能更多地反映了進入F1世界所需的高昂成本和其他資源賽車在黑人社區中並沒有真正的存在，年輕運動員更直接地被足球和籃球以及相關的英雄所吸引。在奧斯汀，這意味着許多前德克薩斯大學的超級明星——如職業足球名人堂跑衞厄爾·坎貝爾和NBA全明星前鋒凱文·杜蘭特。

美洲賽道，位於奧斯汀市限界的東南邊緣。盧卡·布魯諾/AP漢密爾頓並不迴避在一個對黑人體育迷興趣不大的大金錢運動中成為異類的問題，也不迴避與所有黑人運動員的聯繫。去年，當他考慮在2017年奧斯汀比賽中跪下以表達對在美國進行同樣抗議種族和社會不公的黑人運動員的支持時，他引發了一陣猜測。他沒有跪下，但漢密爾頓在回答關於黑人F1車手稀缺的問題時並沒有退縮。他以熱情、鼓勵和希望來應對預期的問題，就像2015年在奧斯汀與當地卡丁車賽車手比賽後那樣：

“正如你所看到的，我盡我所能，但我只是一個人。昨天，我和一些孩子去卡丁車。我們有兩個黑人孩子。一個超過了我，這是我第一次和黑人孩子在賽道上，經過時，就像看到自己經過一樣。這有點好笑。這很好。但我的目標不僅僅是激勵年輕的黑人孩子，而是所有孩子——白人、亞洲人——只是想向他們展示，這對每個人都是開放的。當我成長時，情況是這樣的，‘好吧，你不能成為一級方程式車手，因為從來沒有黑人一級方程式車手。’好吧，這並不意味着就不能有。”

一級方程式正在努力建立一批忠實的美國粉絲，但在吸引年輕運動員作為車手方面面臨困難。在COTA開放之前，自2007年以來就沒有美國大獎賽——最後一場F1比賽是在印第安納波利斯。然而，COTA可能在奧斯丁有一個長期的機會，其3.4英里賽道——這是專為一級方程式賽車設計的第一條美國賽道——讓車手和他們的團隊對在距離市中心15英里、佔地1,000英畝的起伏農田上競爭感到興奮。賽道有觀眾席，可以容納120,000名粉絲，到目前為止，儘管經歷了一些困難，但它已經打破了其他美國城市在F1賽車中未能取得成功的局面。（一級方程式賽車之前曾在底特律、邁阿密和長灘等城市比賽。）

而現在，至少在十月的一個星期，奧斯丁將迎來國際賽車粉絲。但請不要誤解，奧斯丁的體育場景將永遠由本地的德克薩斯大學長角牛足球隊以及其粉絲的全年興趣和熱情所定義。一級方程式賽車在這裏永遠不會有那種熱烈的追隨。它是否能夠至少在COTA比賽的基礎上增加其美國粉絲基礎並吸引美國車手，是F1賽車面臨的主要問題。

雖然美國擁有價值30億到50億美元的NASCAR和Indy Car賽車賽事，但一級方程式是一項全球性的、多階段的汽車賽事系列，吸引着世界其他地方，並在2016年以80億美元的價格出售給了自由媒體公司。

儘管COTA在早期經歷了一些波折，面臨挑戰並被迫依賴城市和州的激勵措施以維持生存，隨着觀眾人數的下降，COTA賽事在奧斯汀慢慢創造了數億美元的樂觀情緒，並計劃進一步開發該物業（包括豪華公寓、酒店和其他娛樂設施）。最近兩場賽事的觀眾人數對場館的未來來説是令人鼓舞的。

這與足球在美國的緩慢增長並不相似，足球是另一項國際上受歡迎的運動。是的，青少年聯賽和足球媽媽數量眾多，但與其他國家相比，缺乏本土人才仍然在國際舞台上落後，直到最近，受歡迎的英超聯賽才在美國發展出了一定的追隨者。這並沒有阻止奧斯汀繼續推進計劃，為城市引入一支MLS球隊和體育場。

但一級方程式賽車終於找到了另一個美國的家，迄今為止所有跡象表明，它與德克薩斯州奧斯汀的關係正處於美好友誼的開端。如果奧斯汀成為F1賽車迷和多樣化車手的磁石，這並不會讓人感到驚訝。

*F1新手？簡要介紹：一級方程式賽車由國際汽車聯合會（Fédération Internationale de l’Automobile，簡稱FIA）監管，該組織為單座、開放式駕駛艙的賽車制定了一套特定的規則（方程式），規定了汽車的設置（底盤類型、發動機、變速箱等）。數字“1”表示最快、最先進汽車的最高賽車級別。