在亞特蘭大，為MARTA車站建立的足球聯賽 - 彭博社

人們在亞特蘭大西區車站的火車軌道下的新球場上踢足球。圖片來源：街頭足球1978年，亞特蘭大的公共交通運營商在五點車站建造了一個露天劇場，這是其鐵路網絡的樞紐，期望人們能乘坐公共交通前來參加活動。

然而，他們並沒有這樣做。隨着幾十年的過去，MARTA的露天劇場因缺乏節目而閒置，且佔用了市中心寶貴的房地產。但在過去兩年中，這個空間終於成為了幾十年前設想的聚集地。現在這裏是一個足球場，規劃者聲稱這是世界上第一個位於交通站內的足球場。這也是城市希望建立的一個以交通為導向的足球聯賽的整個網絡的第一步。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了DNC懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的貧民區如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽這個想法始於2013年，Sanjay Patel在英國旅行時，他看到那裏的孩子們乘火車去參加足球比賽，他想：為什麼亞特蘭大人不能這樣做呢？MARTA車站往往佔用大量土地，留下空閒的口袋。他知道這些空曠、未使用的空間非常適合迷你足球場。

帕特爾，亞特蘭大非營利組織“街頭足球”戰略項目主任，開始工作。該組織旨在通過足球賦能服務不足的青少年，2016年開放了五點球場。第二個球場於九月在歷史悠久的西區社區開放，取代了高架鐵路下的一個空地。下一個球場計劃在2019年春季開放，未來三年內還計劃開放七個其他MARTA足球場。這未來的10個站點網絡將組成一個足球聯賽，孩子和家長可以通過公共交通前往不同球隊的球場。

五點站的劇院改建的足球場。感謝“街頭足球”提供幾乎每天，你都可以在MARTA球場上找到人們在放學或下班後踢足球，奔跑在明亮的綠色人造草坪上。每個球場長90到100英尺，約為標準高中足球場長度的三分之一。

“建一個迷你足球場其實很簡單，”街頭足球的執行董事菲爾·希爾説。“但這確實是一個‘如果你建了，他們不會來’的案例。你可以建這些東西，但什麼也不會發生。”這就是為什麼除了兒童隊，街頭足球還有成人聯賽和週末的臨時比賽。

帕特爾和其他負責這些球場的人希望它們能將周圍的社區聚集在一起，也許為亞特蘭大的交通站增添另一個面向。

“看到社區的參與真是令人震驚，”帕特爾説。“我們看到社區走出來，家庭之間進行社交互動，這正在成為一個第三空間。”

西區車站翻新前後的對比。圖片來源：街頭足球這些場地不僅限於足球。在西區，一個社區工作組正在研究該社區是否可以負責保持場地清潔並更頻繁地開放。（目前，與MARTA的租約規定，由於安全問題，街頭足球必須在比賽時間之外將場地鎖上，希爾説。）

西區車站的總體規劃還包括增加教室空間，亞特蘭大城市規劃專員蒂姆·基恩説。對於這些場地，街頭足球與規劃部門和亞特蘭大聯隊基金會合作，後者是該市足球隊的資助機構。

“你可以看到正在發生的事情——而且不會太久——這些場地本身將產生漣漪效應，導致更大公共領域的發展，”基恩説。“這為這些社區與這個西區MARTA車站的龐然大物之間創造了完全不同的關係，它成為了社區運作的中心。”

街頭足球計劃將這個涉及社區的西區場地作為未來場地的模板。五點地區是亞特蘭大一個更商業化的區域，是一個試點場地。

到目前為止，Station Soccer 很受歡迎。在開業幾周內，West End 有 80 個孩子在玩。社區也開始對這個場地產生歸屬感。帕特爾説，West End 開業的第一個週末，家長觀眾看到 Soccer in the Streets 還未組裝的看台材料，於是他們自己搭建了看台。

傑克遜·瓊斯，一個 12 歲的 West End 隊員，每週參加兩次訓練，並在週日的臨時比賽中參賽。他説，自從球隊成立以來，隊員人數已經翻倍，達到了大約 18 個孩子。像 Soccer in the Streets 的許多孩子一樣，傑克遜過去需要前往城市的另一邊才能踢足球。亞特蘭大大部分地區沒有可用的場地。

他的母親蘇珊·瓊斯，自從場地開放以來，看到社區發生了變化。

“你會看到更多的孩子參與這項運動，而不是像以前那樣，你必須開車到郊區去接受他們在 West End 提供的那種足球訓練，”蘇珊説，並補充説 MARTA 車站也發生了變化。“在 MARTA 車站徘徊的人不再那麼多了，你會有些擔心。我在等他訓練的時候沒有看到那麼多。”

一個以交通為導向的體育聯盟還有一些問題需要解決。為了讓孩子們能夠參加比賽，Soccer in the Streets 正在考慮與 MARTA 合作，為前往進行健康活動的兒童提供補貼票價。（目前，MARTA 的往返票價為 5 美元。）隨着這個聯盟的發展，它為來自全市的孩子們提供了認識其他社區人們的機會。

車站足球場引起了全國的關注。包括丹佛、洛杉磯、舊金山和芝加哥在內的城市已聯繫“街頭足球”組織，尋求分享最佳實踐。帕特爾表示，一些城市與亞特蘭大面臨相同的問題，公共交通佔用了大量的土地，因此他們正在尋找有效利用這些空間的方法。

使公共交通更具吸引力至關重要。像許多美國城市一樣，亞特蘭大的公共交通乘客數量下降，MARTA的乘客出行在2017年下降了2.6%。為了使車站更具活力，MARTA在五點地區增設了一個城市花園，並在五個車站設立了每週的農產品市場。

基恩在五點足球場的城市規劃部門團隊中工作，他表示，車站足球以及其他倡議可能會增加MARTA的吸引力，並在長期內影響其使用。這一切都是為了設想人們如何將公共交通作為主要出行方式。

“成功的唯一途徑——人們選擇這種生活方式的唯一原因——是他們使用公共交通的體驗是愉快的。愉快是因為它舒適、安全、經濟，”基恩説，並補充道，足球場是其中一個方面。“為什麼有選擇的人會選擇在一個讓他們感到不舒服和不安全的死氣沉沉的城市空間中行走？為什麼會有人選擇這樣做？”