千禧一代購房者比X世代更傾向於選擇城市 - 彭博社

一名男子走過加利福尼亞州聖塔莫尼卡出售公寓前的開放房屋標誌。露西·尼科爾森/路透社如果有一個問題在過去幾年中一直困擾着城市經濟學家和規劃者，那就是：千禧一代對城市的熱愛在他們有了孩子並需要空間放置雙人推車和玩具廚房後會消退嗎，還是這是一種更持久的變化，影響着美國人決定居住地點的方式？我們聽到了 論點，認為千禧一代在城市中“達到了頂峯”，最終會從人口統計學家道威爾·邁爾斯（被康納·道赫提引用） 在 紐約時報中提到的，以及 反論點來自 城市觀察的喬·科特賴特和其他人。一位研究人員，哈佛大學的李孝正，試圖通過論證 千禧一代既是城市居民 又是郊區居民來解決這個問題。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的 cortiços 如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽儘管這並沒有平息爭論，但一篇新論文顯示，千禧一代至少在停止租房併成為房主時，仍在向城市傾斜。

這篇 論文，發表在 規劃教育與研究雜誌上，研究了千禧一代首次購房者（定義為1980年至2000年出生的人）是否比X世代的同齡人更有可能在市中心附近購房。作者包括克萊姆森大學的埃洛拉·雷蒙德、亞特蘭大聯邦儲備銀行的傑西卡·迪爾和喬治亞理工學院的李永松，他們使用了一個邏輯迴歸模型，控制了年齡和世代；他們還控制了收入、信用評分、汽車擁有情況、抵押貸款規模、抵押貸款支付和學生債務水平。結果顯示：千禧一代在市中心附近購房的幾率比X世代高21%。

該研究的數據集是2001年至2016年間超過100,000個個人信用記錄的隨機樣本。在此基礎上，研究人員選擇了首次申請抵押貸款的人，然後將該子集縮小到在全國50個最大都市統計區10英里半徑內的首次購房者。“這是一個非常大的人羣的隨機樣本，確實是隨機的，”雷蒙德説。收集15年的數據讓作者能夠比較同齡的X世代和千禧一代首次購房者——但也可以比較不同年齡的購房者。

有趣的是，儘管我們讀到了關於學生貸款債務飆升和收入停滯的所有信息，千禧一代首次購房者在大部分研究期間的中位信用評分卻高於他們的年長同行。首次購房者的中位年齡實際上從房地產繁榮的高峯期略微下降，從2001年的35歲降至2014年的33歲。崩潰後，年長買家的信用收緊程度超過年輕買家，這可能是因為在繁榮期間對他們的信用放寬了。這“可能解釋了為什麼首次購房在年長買家中下降得比年輕買家快，”作者寫道。

按出生羣體劃分的首次購房情況

1975年和1977年出生的首次購房趨勢（X世代）在27至29歲之間達到峯值，而對於年輕的出生羣體（1983年和1985年），則在24至25歲之間達到峯值。對於在崩潰之前成年的X世代，他們的峯值似乎是購房急劇增加和幾乎同樣急劇下降的頂點。對於千禧一代出生羣體，首次購房的峯值出現得更早，曲線急劇下降，然後趨於平穩。感謝Elora Raymond提供強大的信用評分和高收入與購買靠近市中心的房屋有“微小但顯著的關係”。但真正影響首次購房者是否在市中心1英里內居住的因素並不是財務因素。它們是年齡（年輕成年人更有可能住在市中心，無論世代如何）；是千禧一代的成員；以及沒有擁有汽車。擁有一輛或兩輛汽車對不住在市中心的影響是顯著的：

汽車數量大幅降低了在市中心購買第一套房的機會。擁有一輛車的購房機會降低了21%，而擁有兩輛車的人在市中心購買房屋的機會降低了41%。

政策含義簡而言之就是，如果迴歸城市的運動不是曇花一現，美國必須規劃更高的密度和非汽車出行。

雷蒙德承認，即使千禧一代在城市購買了他們的第一套房，他們仍然可能在之後購買第二套（和第三套）房子在更遠的地方。也許一套入門公寓是在跳躍到郊區的凱普科德之前。但她説，關於第一套房的發現無論如何都是重要的。

“主要觀點是：他們的第一套房更靠近市中心，或者更有可能就在市中心，而不是X世代的第一套房。很多人説，‘千禧一代只是租住在市中心。’這篇論文顯示這並不是真的。”