側walk Labs對多倫多智能城市的新計劃 - 彭博社

歡迎來到科技城市。最新的“碼頭區”渲染圖，這是一個正在由Sidewalk Labs為多倫多規劃的濱水開發項目。人行道多倫多人行道多倫多在週四分享了關於多倫多市中心12英畝公共土地的更多細節，這裏將建造一個有爭議的未來社區，計劃“從互聯網開始”。

無論好壞，人行道多倫多提出的城市發展模型——這是一個由人行道實驗室（谷歌母公司Alphabet的城市建設子公司）和政府任命的非營利開發公司水濱多倫多組成的公私合營實體——可能更符合當代良好城市規劃的原則，而不是具有遠見。

彭博社城市實驗室芝加哥以冷靜、派對和陽光克服了民主黨全國委員會的懷疑者納粹掩體的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引者聖保羅的“ cortiços”如何幫助庇護南美最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽在公司於12月8日在多倫多舉行的第四次公開圓桌會議之前發佈的草案場地計劃是“總體創新與發展計劃”的一部分，該計劃是人行道實驗室和水濱多倫多在過去一年中共同努力的成果；該計劃將在2019年某個時候公開審查。最新的文件基於描繪建築、街道和環境設施如何在“碼頭區”安置的圖像。它還以書面形式概述了一些關鍵提案。

Sidewalk Toronto的新網站規劃為Quayside設想了一個以行人友好的交通網絡，其中有一個不尋常的地下組件。Sidewalk Toronto關於住房，Sidewalk Toronto設想了50%的零售和40%的低於市場價的住房，其中包括“至少20%的可負擔住房，確保這個社區反映多元化的多倫多，”公共領域主任Jesse Shapins在一篇關於新發布的Medium文章中寫道。

這將為設想中的5,000名居民提供大約2,500個單位——這對多倫多緊張的住房庫存來説是一個重要的補充，一位多倫多區議員稱之為“重要的一步”。這種住房組合對那些尋找“缺失中間”住宿的人來説也更為有利——即，對於那些在奢侈和補貼住房收入區間之間的人來説，空間是可負擔的——而不是典型的。然而，單位的總數實際上並沒有達到該地區的分區允許的數量。“它將比分區允許的住房少約19%，因此比典型的少120個可負擔單位，但多出500箇中等收入單位，”城市研究員Yonah Freemark在推特上指出。

Sidewalk Toronto的新規劃方案為Quayside提供了一些關於其提議的住房組合的細節。Sidewalk Toronto該計劃設想整個社區將完全採用大規模木材建造，這種材料預計將使建築成本降低15%。儘管這種建築形式在全球範圍內變得越來越普遍，但該公司聲稱Quayside將代表迄今為止最大規模的大規模木材使用。至少一些建築將是工廠建造的——這是一種降低建築成本的另一種方法，已成為北美各地可負擔住房倡導者的集結點。

Sidewalk Toronto還提出了一種新穎但仍然模糊的建築底層使用方法，或稱為公司術語中的“柱廊”。（根據一條Sidewalk Toronto在八月的推文，這是“一個古希臘詞，意為有頂的公共走道”。）這些空間將被設計為通過“物理空間、融資、數字服務和項目管理的創新”來適應“企業、創業者和社區團體”的不同用途。

在環境方面，該公司設想通過將社區的排放減少75%到80%來實現“氣候積極”的足跡。這將通過綠色建築標準、太陽能發電、地熱供暖、能源監測系統以及簡化的廢物和水管理的組合來實現。在推特上，前多倫多市長大衞·米勒在初步審查後稱這些提案的元素“非常積極”。

碼頭的街道將被設計為步行而非車輛通行，配有“woonerf”式的人行道，流暢地與無路緣的自行車友好街道連接，並與多倫多的輕軌系統相連。交通數據將在街道上收集，以管理不同交通方式的流量，併為未來自動駕駛車輛的到來做好準備。提議的交通網絡似乎與以行人優先的街道設計最佳實踐相一致，唯一不同的是：一個地下隧道系統，以便通過機器人進行貨物配送和廢物清理。

除了幾個細節外，碼頭的設計似乎並沒有在城市設計上開闢太多新領域。但幾乎所有設計都將通過一個更為不尋常的共同點相連：一個收集數據的數字基礎設施，顯然是為了簡化城市生活。這個新的網站規劃是在Sidewalk Labs擴展提案發佈六週後提出的，關於它計劃收集的信息類型以及如何收集、存儲和管理這些信息。最值得注意的是，該公司提議數據將存儲在一個共同的“數據信託”中，任何用户都可以訪問，並且不會歸任何一家公司所有——包括Sidewalk Labs。該公司因其數據治理策略和商業模式缺乏透明度而受到反覆批評（自2016年以來，該商業模式經歷了重大變化，The Information的一份新報告發現。）

一些長期批評碼頭區的人並沒有被這些最近的細節所安撫。“我對Sidewalk Labs像危機溝通武器一樣發佈其計劃信息的耐心程度非常非常非常短，”推特上的Bianca Wylie説道，她是一位市民科技改革者，一直是多倫多該項目的主要反對聲音。Wylie反對該公司主導一個通常由地方政府領導的公眾參與過程。

但該政府的一些領導者似乎開始改變看法。“我很高興看到Sidewalk Labs發佈了其關於碼頭區的初步提案——這將有助於塑造關於我們海濱這一重要地點未來的持續對話，”現任多倫多市長John Tory在推特上説道，他之前曾對項目規劃的透明度表示擔憂。

這個海濱地區最終將展開什麼樣的未來仍有待觀察。但至少在最表面層面上，Sidewalk Toronto對未來的願景看起來與現在並沒有太大不同。