“氣候積極”設計能逆轉氣候變化嗎？ - 彭博社

墨爾本Docklands的新國家澳大利亞銀行大樓具有高度的能源效率並且回收水資源。它是維多利亞港項目的一部分，該項目是全球僅有的六個完成氣候積極發展計劃第二階段的項目之一。保羅·傑弗斯/AP Images for C40城市在應對氣候變化中至關重要。它們僅佔全球土地面積的2%，但對氣候的影響巨大，消耗了全球超過三分之二的能源，並佔全球二氧化碳排放的至少70%。

大城市在巴黎氣候協議中達成的承諾上，只有不到三年的時間來兑現，根據C40的説法，C40是一個致力於應對氣候變化的90個主要城市的聯盟。這個目標在十月份變得更加緊迫，當時聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）警告世界有可能在2030年前使氣温至少上升1.5度，超過工業化前水平。

彭博社CityLab芝加哥以冷靜、聚會和陽光克服了DNC懷疑者納粹碉堡的綠意改造將醜陋的過去變成城市的眼球吸引器聖保羅的貧民窟如何幫助庇護南美洲最大的城市僅使用公共交通的跨洲競賽僅僅保持這一點的平衡就需要前所未有的行動。“為了讓地球對人類保持一定的宜居性，我們必須做出大多數人認為不合理的改變，”建築師和可持續發展專家埃裏克·科裏·弗裏德説，他與世界各地的城市合作以減少碳排放。“將碳減半是相對簡單的，”弗裏德説。“我必須做的事情以達到最後的50%則更為困難。”

弗裏德對城市政府客户的一些建議：禁止在市區內使用內燃機，為每個屋頂購買太陽能電池板，接管你的電力公司，為每位市民購買一輛電動滑板車。

這僅僅是為了實現碳中和。更進一步的 那階段則涉及從大氣中去除碳。

禁止在市區內使用內燃機，為每個屋頂購買太陽能電池板，接管你的電力公司。城市能否改造其社區，使其排放的碳量低於其抵消的碳量？一些設計師和倡導者正在推動他們所稱的氣候積極城市設計，旨在超越零排放。

“我們知道，僅僅減少排放是無法實現目標的，”舊金山CMG Partners的景觀建築師帕梅拉·康拉德説，她專注於碳減排策略。在她開發了一個碳計算器來衡量項目的氣候影響後，康拉德表示，景觀設計在抵消和減少排放方面的潛力變得更加清晰。例如，樹木、土壤和其他材料可以儲存（或封存）碳，並且可以抵消建築材料在其生命週期內排放的相當大一部分。

使用替代水泥、智能玻璃以及其他減少能源消耗和排放的材料也可以減輕開發項目的碳負擔，考慮用户的交通模式而不僅僅是場地層面也同樣重要。根據康拉德的説法，城市需要考慮的三個變量是：排放源，例如用於生產項目材料的碳；碳匯，例如儲存碳的樹木和濕地；以及成本，例如項目維護過程中排放的碳。

設計超越淨零影響是完全可能的。國際生活未來研究所可以指出超過60個建築項目產生的能源超過其使用的能源。這些項目從德克薩斯州奧斯汀的教育中心到密歇根州安阿伯的農舍，均已滿足其生活建築認證中的“能源花瓣”標準。這表明每個項目在運營的前12個月內至少產生了其能源需求的105%。少數建築產生了200%或更多的能源。

設計師和規劃者“需要全面考慮”，Project Drawdown的高級研究員瑞安·阿拉德在9月的全球氣候行動峯會上關於氣候積極設計的討論小組中表示。（Project Drawdown列出了80項措施，如果結合採取，可能逆轉全球變暖。）阿拉德説：“作為規劃者，你可能會認為一個開發項目是一個孤立的項目，而與城市的其餘部分沒有完全連接。”但這些連接至關重要，考慮多個層面是必要的。

使鄰里或校園氣候積極在技術方面的挑戰小於政策、官僚主義和心態。在舊金山的中央SOMA社區，市政府已批准一項重建計劃，該計劃要求通過將雨水徑流引導到地下水箱來回收雨水，然後用於街道清潔。在科羅拉多州的博爾德，專注於高度可持續建築的開發商安德魯·布什表示，他已經可以建造住宅水系統，從廢水管道中提取熱量，並將該能量轉移到租户使用的飲用水和淋浴水中。他現在希望利用城市污水管道產生的熱量——但獲得批准是複雜且耗時的。

鑑於交通現在是美國最大的排放源，交通系統需要設計或改進，以優先考慮步行、騎自行車和公共交通，而不是駕車，舊金山城市設計的可持續發展領導者麗莎·費舍爾在氣候峯會小組中表示。雖然建築規範變得更加嚴格，一些城市已經調整了其法規，以接受減少碳排放的創新，如灰水回收和微電網，但為了實現氣候積極，必須迅速朝着這個方向進行重大轉變。

到目前為止，進展緩慢。

考慮一下氣候積極發展計劃，該計劃於2009年由克林頓氣候倡議、美國綠色建築委員會和C40發起。它專注於推動每個城市一個主要項目。全球有十八個城市承諾通過該計劃實現淨負排放。將近十年後，只有六個——悉尼、倫敦、齋浦爾、墨爾本、丹麥的索恩堡和俄亥俄州的奧伯林——已進入四個階段中的第二個階段。